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[发明专利]用于电动车的电池载体-CN201811034317.1有效
发明人： C·希尔舍;C·弗里施科恩;J·格伦茨 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车的电池载体，该电池载体包括凹槽(1)，该凹槽(1)具有底部(2)和从底板(2)突出的环绕的壁以及从该环绕的壁向外指向地突出的凸缘(4)，其特征在于，凹槽(1)作为折叠构件一件式地并且材料统一地由板坯(6)制成，其中，在所述环绕的壁的至少一个角区域(8)中在一个侧壁(3)上构成至少一个接合舌片(5)，该接合舌片(5)与相邻的侧壁(3)重叠，并且接合舌片(5)与相邻的侧壁(3)相互接合。
用于电动车电池载体

[发明专利]空心型材以及用于制造由淬火钢合金制成的空心型材的方法-CN201811028486.4有效
发明人： G·福特迈尔;C·弗里施科恩;J·格伦茨;C·汉丁;C·希尔舍;T·奥尔费曼 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种空心型材1，该空心型材由板坯制成，该板坯由可淬火钢合金制成，该空心型材具有带有上面的竖直空腔2和下面的水平空腔3的L形的横截面，其中，所述板坯在处于这两个空腔之间的接片区域4上形成双层地彼此贴靠，并且空心型材1至少局部地具有大于1000MPa的抗拉强度Rm。此外，本发明涉及一种用于制造所述空心型材1的方法。
空心以及用于制造淬火合金制成方法

[发明专利]具有环绕式框架的由板材成形构件制成的电池承载件-CN201910985769.6在审
发明人： C·布泽;G·福特迈尔;J·格伦茨;C·希尔舍;B·勒佩尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的电池承载件(1)，其具有外部的框架(3)、安装到框架(3)中的盆状件(2)和封闭盆状件(2)的顶盖(4)，其特征在于，所述框架(3)在横截面中由至少两个相互接合的型材构件(8、9)制成，其中，所述型材构件(8、9)的至少其一作为板材成形构件制成。
具有环绕框架板材成形构件制成电池承载

[发明专利]用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法-CN201510380976.0有效
发明人： F·博纳;J·德尔;J·格雷韦;C·希尔舍;J·特勒;B·劳舍尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： C21D7/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法，其特征在于下述方法步骤：准备一个由5000系列铝合金构成的冷作硬化的板坯；在第一区域中将板坯局部加热到大于350℃，其中，将板坯在第二区域中保持在15℃与30℃之间的温度，且在低于20秒内实施局部加热，在低于20秒内将整个板坯调温到150℃与350℃之间的温度，在低于20秒内将板坯成型为机动车部件并且将机动车部件冷却，在第一区域中将屈服强度调节到小于250MPa且大于120MPa，且在第二区域将屈服强度调节到小于450MPa且大于200MPa。
用于制造铝合金制成机动车部件方法

[发明专利]用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法-CN201510379439.4有效
发明人： F·博纳;J·德尔;J·格雷韦;C·希尔舍;J·特勒;B·劳舍尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法，其具有下述方法步骤：准备一个由5000系列铝合金制成的冷作硬化的板坯；在第一区域(5)中将板坯局部加热到大于350℃、尤其大于400℃的温度且在第二区域(6)中在低于20秒、优选低于10秒和尤其在2至5秒的时间内将板坯局部加热到150℃至350℃之间的温度，优选加热到300℃；转移至冷却模中并且在低于20秒、优选在低于10秒和尤其在2至5秒的时间内进行冷却；将屈服强度在第一区域中调节到小于250MPa且大于120MPa以及在第二区域中调节到小于450MPa且大于200MPa。
板坯优选机动车部件第二区域第一区域局部加热铝合金冷作硬化冷却模加热制造冷却屈服

[发明专利]用于制造由可硬化的铝合金制成的机动车构件的方法-CN201510378620.3有效
发明人： F·博纳;J·德尔;J·格雷韦;C·希尔舍;J·特勒;B·劳舍尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由可硬化的铝合金制成的机动车构件的方法，其特征在于下述方法步骤准备由6000系列或7000系列铝合金制成的可沉淀硬化的板坯，在350℃至550℃之间的温度下将板坯固溶退火2至30分钟，将已固溶退火的板坯局部不同地淬火，将第一区域淬火至150℃至250℃之间而将另一区域淬火至低于150℃，在局部不同地淬火期间或在局部不同地淬火后将板坯成型，通过加热进行热时效处理，且在至少第一区域中将屈服强度调节为小于200MPa且大于120MPa并且在另一区域中将屈服强度调节为小于或等于550MPa且大于200MPa并且将在两个区域之间的屈服强度差调节为大于50MPa。
用于制造硬化铝合金制成机动车构件方法

[发明专利]热成形和加压淬火模具以及深冲模具-CN201410548281.4在审
发明人： J·德尔;C·尼奇克;F·博纳;C·希尔舍 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B21D37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于热成形和加压淬火钢构件的模具，其具有上模(2)和下模(3)，上模和/或下模包括高导热性材料的具有冷却通道(8)的基体(4、5)，并且在基体上设置防磨板(6、7)，基体包括至少两个分段(9a、9b、9c、10a、10b、10c)。本发明还涉及一种用于热成形和优选用于加压淬火钢构件的深冲模具，其具有上模、下模和压紧装置，上模和/或下模分别包括轻金属合金材料的基体并且在基体上设置防磨板，和/或基体包括至少两个分段，在所述分段上设置防磨板，基体在至少一个分段中具有冷却通道和由高导热性材料形成。
成形加压淬火模具以及

[发明专利]用于制造淬火的成型构件的方法和装置-CN201110060176.2有效
发明人： C·希尔舍;M·佩尔曼 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于制造淬火的成型构件的方法和热成型模，特别是用于制造汽车的结构部件或车身构件。对金属板坯进行加热，直到材料的特定奥氏体化温度范围内的一个温度，然后在热成型模(1)的造型空间(4)中将该金属板坯热成形加工为成型构件(5)，并通过与热成型模(1)的造型空间(4)中的冷却剂(KM)接触进行淬火。为此，冷却剂(KM)通过流入通道(7、8)被导入到造型空间(4)中。按本发明的第一个方面，成型构件(5)至少局部地用冷却剂(KM)加以冷却，其压力(pKM)是处在该冷却剂(KM)的蒸汽压力(pD)以上。本发明的第二个方面规定：冷却剂(KM)的聚集态是可调的。
用于制造淬火成型构件方法装置

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