“C·D·马里奥特”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]带有调谐质量阻尼器的凸轮轴-CN201010282871.9有效
发明人： C·D·马里奥特;H·W·阮;R·J·皮里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及带有调谐质量阻尼器的凸轮轴。一种凸轮轴组件可包括适于被旋转驱动的第一轴，固定为与第一轴共同旋转的第一凸角构件，固定于第一轴的扭振阻尼器。所述扭振阻尼器可包括固定于第一轴的质量结构和位于所述质量结构与第一轴之间并将所述质量结构与第一轴联接的弹性构件。所述弹性构件具有能够向所述凸轮轴组件提供第一边频固有频率和第二边频固有频率的弹簧常数。
带有调谐质量阻尼凸轮轴

[发明专利]用于检测失效喷射事件的系统和方法-CN201010246086.8有效
发明人： D·R·维尔纳;C·D·马里奥特;K·J·巴斯勒普 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-08-03 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于检测失效喷射事件的系统和方法。一种燃料喷射系统包括喷射器控制模块、电流检测模块和位置确定模块。所述喷射器控制模块在预定时间段内控制流过燃料喷射器的螺线管的电流。所述电流检测模块测量在所述预定时间段之后流过所述螺线管的电流量。所述位置确定模块基于流过螺线管的所述电流量何时小于或等于预定电流来确定所述燃料喷射器在所述预定时间段期间是否喷射了燃料。
用于检测失效喷射事件系统方法

[发明专利]用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统-CN201010235611.6有效
发明人： K·J·钦平斯基;C·D·马里奥特;A·P·巴纳斯科;R·J·皮里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。
用于气门凸轮轴传动组件补偿诊断系统

[发明专利]用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置-CN200880116366.8有效
发明人： D·J·克莱里;P·M·纳特;C·D·马里奥特;J·昌 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明涉及用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置。一种内燃发动机包括曲轴、第一凸轮致动进气门和第二凸轮致动进气门。一种操作所述发动机的方法，包括：提供第一进气凸轮，所述第一进气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动进气门；提供第二进气凸轮，所述第二进气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动进气门。所述第二进气凸轮能够独立于所述第一进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节。提供一种控制器，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二进气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动进气门的推迟关闭，从而足以减小发动机的有效压缩比。另外，所述第一进气凸轮可以独立于所述第二进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节，并且所述控制器可以额外地被构造成选择性地提前所述第一进气凸轮的相位，以实现所述第一凸轮致动进气门的提前打开，从而足以提高内部废气再循环。
用于发动机气门操作连续可变差动相位调节方法装置

[发明专利]无凸轮气缸盖中的整体式液压冷却器和返回轨道-CN200910173167.7无效
发明人： C·D·马里奥特;T·L·尼尔;J·L·斯万 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-09-14 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本发明涉及无凸轮气缸盖中的整体式液压冷却器和返回轨道。发动机组件可包括限定发动机冷却剂储存器的气缸盖、加压流体供给、气门致动组件以及液压流体储存器。气门致动组件可与加压流体供给流体连通并可包括可由加压流体供给施加的力移动的气门元件。液压流体储存器可与气门致动组件流体连通并与发动机冷却剂储存器处于热交换关系。
凸轮缸盖中的整体液压冷却器返回轨道

[发明专利]用于开关阀系的液压控制系统-CN200810110048.2有效
发明人： J·L·斯温;C·D·马里奥特;T·L·尼尔;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-05-29 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明公开了用于开关阀系的液压控制系统，具体而言，本发明提供了具有以下部件的发动机：发动机本体、安装到发动机本体上的气缸盖、安装到气缸盖上的阀系以及在阀系上方延伸并安装到气缸盖上的凸轮盖。用于给阀系提供液压流体的液压系统包括在内。液压系统具有从发动机本体经由气缸盖延伸到凸轮盖并与第二通道连接的第一通道。第二通道沿着凸轮盖的长度延伸并连接到油控制阀。至少一个控制通道从油控制阀经由凸轮盖延伸到阀系。油控制阀安装到凸轮盖中的开孔上并朝着沿凸轮盖宽度的方向延伸到凸轮盖中。
用于开关液压控制系统

[发明专利]用于确定燃料内乙醇含量的系统及方法-CN200710169764.3无效
发明人： C·D·马里奥特;M·A·威尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-11-16 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： G01N7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于确定燃料中的乙醇含量的系统及方法，该燃料为燃料与空气的混合物的一部分，该混合物在内燃发动机内燃烧。燃料轨的压力特性在发动机的运行过程中被监视。燃料的有效体积模量和压力扰动信号中的至少一个基于压力特性而被确定。乙醇含量基于有效体积模量和压力扰动信号中的至少一个而被确定。
用于确定燃料乙醇含量系统方法

[发明专利]控制按需燃油泵的方法-CN200710300941.7无效
发明人： D·R·维尔纳;C·D·马里奥特;M·J·卢西多 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-12-14 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F02M37/06 文献下载
摘要：提出一种控制按需燃油泵向多缸发动机燃油喷射系统供给加压燃油的方法。所述泵具有曲轴驱动泵送元件，其通过入口控制阀供给燃油。在优选实施例中，该方法包括提供具有偶数个泵送凸角的凸轮，其可操作地产生泵送元件冲程以向系统泵送燃油以及当不需要时通过使所选凸角的泵送作用失效来减少燃油传送以维持系统中最小油压。可选择失效凸角以维持有效泵送凸角的连贯泵送节奏。还公开了其他附加特征。
控制燃油方法

[发明专利]使用传统曲柄装置的降噪发动机起动－停止系统-CN200710148849.3有效
发明人： D·里佐利斯;C·D·马里奥特;K·J·布斯莱普;D·R·维尔纳;W·C·阿尔伯森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-28 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动－停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。
使用传统曲柄装置发动机起动停止系统

[发明专利]冷起动时的燃料预热-CN200710170101.3无效
发明人： C·D·马里奥特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F02M53/06 文献下载
摘要：一种在内燃机中预热燃料的方法，包括：在内燃机的燃料喷射器的螺线管线圈中引发电流；以及在开始内燃机的燃烧循环之前，使用由所述电流产生的热来加热所述燃料喷射器内的燃料。
起动燃料预热

[发明专利]紧凑的间隙调节器供给通道装置-CN200710103927.8有效
发明人： T·L·尼尔;V·M·帕特尔;C·D·马里奥特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-15 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明的装置提供一种用于发动机组件的间隙调节器供给通道。该发动机组件包括第一和第二组液压间隙调节器，所述第一和第二组液压间隙调节器可响应于液压流体压力的变化以使分别可操作地连接到所述液压间隙调节器的第一和第二组发动机气门的升程发生变化。气缸盖限定了与第一组液压间隙调节器流体连通的第一供给通道和与第二组液压间隙调节器流体连通的第二供给通道。可通过控制第一供给通道中的液压压力的传递独立地改变第一组发动机气门的气门升程，并且可通过控制第二供给通道中的液压压力的传递独立地改变第二组发动机气门的升程。还提供了对应的方法。
紧凑间隙调节器供给通道装置

[发明专利]具有带定位部件的中心偏压滑阀的阀促动器组件-CN200710102329.9有效
发明人： C·D·马里奥特;Z·孙 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-04-30 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：用于发动机的阀促动器组件包括可移动的提升阀，以及可移动的第一和第二滑阀。该组件还包括中间通路，驱动通路，以及第一和第二反馈通路，中间通路将第一和第二滑阀互连，第一和第二反馈通路将第二滑阀和所述提升阀互连。所述阀促动器组件包括一促动器，促动器与第一滑阀协作以便定位第一滑阀以选择性地允许高压流体流向第二滑阀驱动通路，进而定位发动机气门。所述阀促动器组件进一步包括第一和第二开/关阀，第一和第二开/关阀分别与第一反馈通路和第二反馈通路流体连通以便选择性地排空第一和第二反馈通路，进而控制第二滑阀的动作。第二滑阀包括定位部件定位部件，定位部件定位部件可操作地将第二滑阀保持在中心偏压位置。
具有定位部件中心偏压滑阀促动组件

[发明专利]使用多个进气门升程事件的进气调谐-CN200710088952.3有效
发明人： C·D·马里奥特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-03-26 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的在或接近全负荷时的调谐进气控制系统，该发动机具有往复地布置在气缸中的活塞，该调谐进气控制系统包括致动与气缸相联的进气门的第一模块和基于进气温度、压力和发动机速度确定第二进气门打开正时的第二模块。第一模块在第一进气事件期间致动进气门，并且在第一进气门事件随后的第二进气事件期间致动进气门。第一和第二进气门事件在活塞的相同进气冲程期间发生，并且进气门在第二进气事件期间在第二进气门打开正时处打开。
使用多个进气门事件调谐

[发明专利]静态地密封高压燃油泵的装置和方法-CN200710002198.7无效
发明人： C·D·马里奥特;K·J·克雷德三世 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-01-12 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明涉及静态密封往复式燃油泵例如直接喷射的高压柱塞式燃油泵的装置和方法。本发明的第一实施例包括一个泵体、一个在泵体内能够保存燃油的燃油槽、和一个连结到该泵体上的波纹管，其中该波纹管为一可拉伸薄膜用作静态密封件。第二实施例在泵体内燃油槽的邻近另外包括一个隔膜密封件和一个在隔膜密封件邻近能够保存流体的工作液槽。该隔膜密封件为一将工作液槽和燃油槽隔开的静态密封件。
静态密封高压燃油装置方法

1
共 14 条