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[发明专利]单电池的接触方案-CN201910938712.0有效
发明人： L.拉肯曼彻;A.拉姆科;B.沙尔;F.韦舍;M.克林克;B.格罗杰;H.沃尔克马 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M50/502 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为耗电器提供电能的电池模块(2)，其包括多个用于提供电能的、相互连接的单电池(28a、28b、28c、28d)和/或多个用于连接所述单电池(28a、28b、28c、28d)和/或电池模块(2)的连接元件(16)，其中，相互连接的单电池(28a、28b、28c、28d)具有导电的、无电势地构成的单池壳体(18a、18b、18c、18d)，并且其中，所述单池壳体(18a、18b、18c、18d)相互导电地连接并且组合成单池壳体组合件(18)，并且其中，单池壳体组合件(18)与布置在电池模块(2)内部的单电池(28a、28b、28c、28d)的极(12、14)导电连接，从而使相连的单电池(28a、28b、28c、28d)的单电池电势能够通过整个单池壳体组合件(18)被截取，使得用于连接电池模块(2)的连接路径的长度最小化。
电池接触方案

[发明专利]具有冷却装置的充电耦连器、充电电缆以及机动车-CN201910276165.4有效
发明人： L.拉克肯马彻;B.沙尔;B.格罗杰;A.莱姆克;M.克林克;F.韦谢;A-C.沃伊特;H.沃尔克马 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电耦连器(1)，所述充电耦连器用于将机动车(30)中的用于电能的存储模块(31)与用于提供电能的能量供给单元(40)导电地连接，其中，充电耦连器(1)具有至少两个用于传输电能的导电的充电触头(2)和至少两个用于连接到供电导线(4)的导电的导线触头(3)，并且其中，充电耦连器(1)具有用于冷却充电触头(2)和/或导线触头(3)的冷却装置(5)，其特征在于，所述冷却装置(5)具有至少一个带有相变材料(7)的潜热存储器(6)。本发明还涉及一种具有充电电缆冷却装置(21)的充电电缆(20)以及具有至少一个充电耦连器(1)的机动车(30)。
具有冷却装置充电耦连器电缆以及机动车

[发明专利]电池系统和用于电池系统的电池模块的电连接的方法-CN201910938689.5在审
发明人： L.拉肯曼彻;A.拉姆科;B.沙尔;F.韦舍;M.克林克;B.格罗杰;H.沃尔克马 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H01M2/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统(1)，其具有用于容纳多个电池模块(3)的第一系统基础设备(2)和多个电池模块(3)，其中，所述电池模块(3)布置在第一系统基础设备(2)上，其中，电池模块(3)分别具有第一触头元件(4)并且通过所述第一触头元件(4)与第一系统基础设备(2)的第一导体线路(5)电连接。此外，本发明还涉及一种用于电池系统(1)的电池模块(2)的电连接的方法。
电池系统用于模块连接方法