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[发明专利]用于车辆窗眉的透明复合材料-CN202210581936.2在审
发明人： B·A·纽坎布;J·M·蔡;J·P·牟若 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60J1/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆窗眉的透明复合材料。本公开提供了用于车辆上车体结构的窗眉。所述窗眉包括在第一侧和第二侧之间延伸的细长主体。所述细长主体包含聚合物和多个纤维。所述细长主体包括前端和后端。所述前端配置为接合到挡风玻璃上。所述后端配置为接合到车顶上。所述细长主体的至少一部分具有大于或等于约4%的透明度。
用于车辆透明复合材料

[发明专利]用于车辆车顶的透明复合材料-CN202210588662.X在审
发明人： B·A·纽坎布;J·M·蔡;J·P·牟若 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明公开了用于车辆车顶的透明复合材料。本公开提供了一种用于车辆上部主体结构的车顶。车顶包括在第一侧和第二侧之间延伸并且在前端和后端之间延伸的主体。前端被配置为结合到窗眉。主体包括聚合物和多根纤维。所述主体的至少一部分具有大于或等于约4%的透明度。
用于车辆车顶透明复合材料

[发明专利]制造复合制品的系统和方法-CN202011071182.3有效
发明人： B·A·纽坎布 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B29C70/30 文献下载
摘要：本文提供了制造复合制品的方法。该方法可包括退绕步骤和浸渍步骤，退绕步骤包括以退绕速度从筒子架退绕纤维基材材料，浸渍步骤包括将未固化树脂组合物施加到纤维基材材料以形成树脂‑纤维材料。该方法还包括卷绕步骤和凝固步骤，卷绕步骤包括以卷绕速度将树脂‑纤维材料施加到成形表面上，凝固步骤包括将热施加到树脂‑纤维材料以引发放热反应，放热反应包括未固化树脂组合物的聚合、交联或两者。在该方法的操作过程中，可以监测树脂‑纤维材料的温度，并且可以确定聚合前端速度设定点(vpfs)和操作聚合前端速度(vpfo)。可以调节参数以保持vpfo基本上与vpfs相同。还提供了用于执行所述方法的系统。
制造复合制品系统方法

[发明专利]集成式纤维增强聚合物的车辆纵梁与面板结构及其制造方法-CN202210366727.6在审
发明人： B·A·纽坎布;J·P·牟若;T·S·普雷沃斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提出了用于机动车辆的纤维增强聚合物（FRP）复合材料部件、用于制造和使用这种部件的方法、以及具有整体FRP复合材料车辆车顶纵梁与面板结构的机动车辆。一种用于机动车辆的车辆车身结构包括一个或多个长形支撑纵梁，所述长形支撑纵梁中的每一个包括至少两个波状纵梁面板，这些波状纵梁面板连接在一起以在其间限定内部纵梁空腔。这些波状纵梁面板中的至少一个用FRP材料形成。车辆车身结构还包括用相同的FRP材料形成的主体面板。主体面板包括具有一个或多个阶梯式接口的主面板区段，每个阶梯式接口从主面板区段的相应侧横向地突出并在其上安装波状纵梁面板中的一个。主体面板和每个支撑纵梁的波状纵梁面板一体地形成为单件式、整体结构。
集成纤维增强聚合物车辆面板结构及其制造方法

[发明专利]增强能量吸收门槛组件-CN202111535902.1在审
发明人： B·沙;B·A·纽坎布;J·M·波列瓦茨克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种用于车辆车身结构的门槛组件，包括门槛导轨，该门槛导轨具有限定门槛导轨内部空间的箱形横截面、门槛导轨长度以及沿着该长度的门槛导轨外表面。门槛导轨限定连接内部空间和面板外表面的至少一个孔。门槛组件还包括插入构件，该插入构件被构造成装配在门槛导轨内部空间内，并沿着面板长度延伸以加强面板。插入构件包括至少一个突起，该突起被构造成与相应的至少一个孔匹配并至少部分地延伸穿过所述相应的至少一个孔。突起被构造成通过对抗箱形横截面的变形来加强门槛导轨。当门槛导轨受到垂直于面板外表面的施加载荷时，突起经由与相应孔处的箱形横截面干涉来对抗变形。
增强能量吸收门槛组件

[发明专利]用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法-CN202111533000.4在审
发明人： B·A·纽坎布;J·P·牟罗;G·D·布里尔;J·M·蔡;T·S·普雷沃斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法。提出了用于车身结构的纤维增强聚合物（FRP）复合部件、用于制造/使用此类部件的方法以及配备有此类部件的机动车辆。车身结构包括一个或多个细长的支撑纵梁（例如，一对横向车顶纵梁），其各自具有内成型纵梁板，该内成型纵梁板接合到外成型纵梁板以限定内纵梁腔。一个或多个细长的支撑柱（例如，前、侧和/或后车辆柱）邻接支撑纵梁并且各自包括内成型柱板，该内成型柱板接合到外成型柱板，以限定耦接到内纵梁腔的内柱腔。一个或两个成型柱板和一个或两个成型纵梁板全部或部分地由FRP材料形成。结构增强插入件可位于邻接的柱和纵梁内，从而填充内腔内的离散区域。
用于车身结构纤维增强聚合物复合部件及其制造方法

[发明专利]用于车身结构的局部增强泡沫填充的复合组件及其制造方法-CN202111532276.0在审
发明人： B·A·纽坎布;J·P·牟柔;G·D·布里尔;J·M·蔡;T·S·普雷沃斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：提出了用于车身结构的结构增强组件、制造/使用此类组件的方法和配备有此类组件的机动车。车身结构包括细长支撑纵梁（例如一对侧向顶盖纵梁），其具有接合到外异形纵梁板的内异形纵梁板以限定内部纵梁空腔。细长支撑柱（例如前车柱、侧车柱和/或后车柱）邻接支撑纵梁并包括接合到外异形柱板的内异形柱板以限定内部柱空腔，该内部柱空腔连接到内部纵梁空腔。内纵梁板和内柱板可整体成型为单件式结构，且外纵梁板和外柱板可整体成型为单件式结构。结构增强嵌件位于支撑柱和支撑纵梁内，填充纵梁空腔和柱空腔内的离散区域。
用于车身结构局部增强泡沫填充复合组件及其制造方法

[发明专利]多混合物纤维增强的复合材料及其制备方法-CN202111516596.7在审
发明人： B·A·纽坎布 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： C08J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及多混合物纤维增强的复合材料及其制备方法。本公开涉及多混合物纤维增强的复合材料和使用前端聚合和靶向光敏剂添加剂制备其的方法。在各个方面，方法可包括在模腔中设置一个或多个层，其中所述一个或多个层各自包含纤维材料和第一混合物。方法还可包括将第二混合物设置在模腔中，其中所述第二混合物包含光敏剂材料。再进一步，方法可包括使用紫外光源引发光敏剂的光聚合，移除紫外光源，和/或完成一个或多个层的聚合以形成纤维增强的复合材料。
混合物纤维增强复合材料及其制备方法

[发明专利]用于机动车辆的带有局部结构增强件的透明复合车身板-CN202111523894.9在审
发明人： B·A·纽坎布;J·P·穆罗;G·D·布里尔;J·M·崔;T·S·普雷沃斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的带有局部结构增强件的透明复合车身板。提出用于机动车辆的多层复合板、用于制成/使用此类板的方法以及带有具有局部增强特征的透明复合车顶板的机动车辆。夹层类型多层复合板包含均包括透明刚性材料的一个或多个外部层、均包括透明粘合材料的一个或多个结合层以及均包括纤维增强聚合物材料的一个或多个结构增强层。每一结构增强层可以直接附接到结合层和/或外部层。所述复合板还可以包括一个或多个IR反射层、一个或多个光吸收遮阳层以及一个或多个绝缘低k层。所述多层车身板具有平面图轮廓；所述单独层基本上延伸平面区的整个长度和宽度，而每一结构增强层中的纤维被局限到所述平面图轮廓内的一个或多个离散区域。
用于机动车辆带有局部结构增强透明复合车身

[发明专利]用于机动车辆的带内部局部结构增强件的层压复合车顶板-CN202111532644.1在审
发明人： B·A·纽坎布;J·P·毛罗;G·D·布里尔;J·M·蔡;T·S·普雷沃斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B32B27/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的带内部局部结构增强件的层压复合车顶板。提出用于机动车辆的多层复合板、用于制成/使用此类板的方法以及带有具有局部增强特征的透明复合车顶板的机动车辆。夹层类型多层复合板包含均包括透明刚性材料的一个或多个外部层、均包括透明粘合材料的一个或多个结合层以及均包括纤维增强聚合物材料的一个或多个结构增强层。每一结构增强层可以直接附接到结合层和/或外部层。复合板还可以包括一个或多个IR反射层、一个或多个光吸收遮阳层以及一个或多个绝缘低k层。每一结构增强层的纤维被局限到复合板的平面图轮廓内的离散区域。此区域具有沿着多层车身板的长度延伸的侧向隔开的边梁，以及连接边梁的一个或多个横向横梁。
用于机动车辆内部局部结构增强层压复合车顶

[发明专利]波纹状中空结构和波纹状中空结构的两步骤模制-CN202011345529.9在审
发明人： B·A·纽坎布;S·X·赵;T·帕尔默 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：经由两步骤模制方法制造根据本公开的各个方面的能量吸收结构的方法包括将包含热固性聚合物（例如热固性聚合物复合材料）的第一和第二部分前体模制成小于1的第一固化度（DOC），以使该部分前体处于凝胶化玻璃状态。该方法进一步包括通过在接合区域施加热和压力以使热固性聚合物具有大于第一DOC的第二DOC并在接合区域交联，由此接合该第一和第二部分前体。该能量吸收组件因此具有整体结构。该方法可以进一步包括将该能量吸收结构连接到外壳上。在某些方面，能量吸收结构可以具有定制的刚度和/或定制的压溃引发。
波纹中空结构步骤

[发明专利]使用低能量固化制造复合制品的方法-CN202011070626.1在审
发明人： B·A·纽坎布;黄晓松 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B29C70/68 文献下载
摘要：本文提供了制造复合制品，例如电机壳体的方法。该方法可包括将树脂‑纤维材料施加到成形表面以形成中间制品。树脂‑纤维材料包括未固化树脂组合物和纤维基材材料。该方法还包括凝固存在于中间制品中的未固化树脂组合物以形成复合制品。凝固可通过向中间制品施加热以引发放热反应来完成，所述放热反应包括未固化树脂组合物的聚合、交联或两者。在引发放热反应之后，可以停止从热源施加热量，但是在没有来自热源的热的情况下，剩余未固化树脂组合物的聚合、交联或两者可以穿过树脂‑纤维材料的厚度在径向、周向或轴向中的一个或多个方向上继续以形成复合制品。
使用能量固化制造复合制品方法

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