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- [发明专利]电池设备，以及机动车和用于运行电池设备的方法-CN201880030590.9有效
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M·辛特伯格;B·海伦塔尔;A·布鲁姆
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奥迪股份公司
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2018-04-05
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2023-08-25
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H02J7/00
- 本发明涉及一种电池设备(23)，其具有至少一个模块分路(28)，在模块分路中多个模块单元(38)以串列(37)相继地互相连接，其中，串列(37)的端部(29)与电池设备(23)的相应的电池接头(24)连接。本发明提出，在至少一个模块分路(28)中分别为每个其模块单元(38)提供相应的桥接电路(40)，桥接电路被设计为用于，根据开关信号(49)交替地桥越相应的模块单元(38)和重新断开桥接部(37)，其中，控制装置(48)被设计为用于，借助于开关信号(49)以周期性接连跟随的开关顺序在时间上依次地桥越模块单元(38)中的分别至少一些并且此后在时间上依次地重新断开桥接部(37)，使得在模块分路(28)的电池接头(24)上产生具有多级的下降段(34)和多级的上升段(35)的周期性的交流电压(L1，L2，L3，LN)。
- 电池设备以及机动车用于运行方法
- [发明专利]运行多个使用单元的方法及供能设备-CN201880054201.6有效
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M·辛特伯格;B·海伦塔尔;A·布鲁姆
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奥迪股份公司
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2018-05-18
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2023-07-11
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H02J7/00
- 本发明涉及用于运行包括多个使用单元(12)的电气供能设备(10)的方法，每个使用单元(12)设置成产生或暂存电能，控制装置(19)设置成，控制在供能设备(10)与至少一个与供能设备(10)联接的设备(100)之间的能量交换(E)，方法是控制装置在每个使用单元(12)中调节至少一个电气运行参量的各一个额定值。本发明设定，控制装置(19)在能量交换(E)之前为每个使用单元(12)确定使用单元(12)的相应的损耗值，且对于每个使用单元(12)基于均衡标准确定至少一个运行参量的相应的额定值，均衡标准规定，通过调节每个额定值使用单元(12)总体上完全进行能量交换(E)，在此将由所有损耗值计算的使用单元(12)的耗损的差别保持最小。
- 运行使用单元方法设备
- [发明专利]用于车辆电池的电池单体、车辆电池和机动车-CN201910405015.9有效
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M·辛特伯格;B·海伦塔尔
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奥迪股份公司
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2019-05-16
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2023-04-07
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H01M10/42
- 一种用于车辆电池(11)的电池单体(12)，所述电池单体具有：单体壳体(13)以及布置在单体壳体(13)中的检测装置(29)，该单体壳体严密密封地包围伽伐尼电池装置的电化学物质(22)，该检测装置用于在单体壳体(13)中检测电池单体(12)的状态数据(16)，和/或控制装置，该控制装置用于根据控制数据(17)对单体壳体(13)中的至少一个切换元件(31)进行切换。本发明提出，单体壳体(13)的壁部(36)具有窗口区(18)，在该窗口区中布置有窗口材料(35)，该窗口材料对于预先确定的辐射光谱具有预先确定的衰减值，布置在单体壳体(13)中的通信装置(32)用于借助辐射光谱中的无线传输(33)从窗口区(18)中将状态数据(16)由单体壳体(13)发出和/或通过窗口区(18)从单体壳体(13)外部接收控制数据(17)。
- 用于车辆电池单体机动车
- [发明专利]用于机动车的电池和用于运行电池的方法-CN201910192670.0有效
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M·辛特伯格;B·海伦塔尔
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奥迪股份公司
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2019-03-14
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2022-11-04
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B60L50/60
- 本发明涉及一种用于机动车(10)的电池(14)，具有多个电池单体(24)，该电池单体包括带有电连接端(28、30)的相应的电池单体壳体(26)，通过该电连接端将电池单体(24)彼此电连接，其中在电池单体壳体(26)中布置有通过原电池(34)使连接端(28、30)连接的单体支路(32)，电池单体(24)中的多个在并联电路中彼此连接成相应的电池组(16)，其中每个单体支路(32)都具有开关元件(36)用于断开和闭合单体支路(32)；电池(14)还具有控制装置(18)，该控制装置被设置成，根据机动车(10)的电驱动装置(12)的功率需求驱控单体支路(32)的开关元件(36)以断开或闭合开关元件(36)。本发明还涉及一种用于运行电池(14)的方法。
- 用于机动车电池运行方法
- [发明专利]电池和用于运行电池的方法-CN201910192822.7有效
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M·辛特伯格;B·海伦塔尔
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奥迪股份公司
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2019-03-14
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2022-07-15
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H01M10/44
- 本发明涉及一种电池，特别是用于机动车，所述电池包括多个电池单体，该电池单体分别具有带相应的电连接端的电池单体壳体，通过该电连接端可以使电池单体彼此电连接，其中在电池单体壳体中相应地布置通过原电池)将电连接端连接的单体支路，其中在电池单体壳体中还布置旁通支路用于桥接相应的原电池；每个单体支路都具有用于断开和闭合单体支路的第一开关元件，每个旁通支路都具有用于断开和闭合旁通支路的第二开关元件；电池具有控制装置，该控制装置被设置成，如果此驱控电池单体的所有开关元件，使得在满足至少一个预定的要求的情况下接通或桥接电池单体的原电池。本发明还涉及一种用于运行电池的方法。
- 电池用于运行方法
- [发明专利]用于在机动车的多个车辆部件之间传输通信数据的方法-CN201680075423.7有效
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B·海伦塔尔
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奥迪股份公司
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2016-12-21
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2021-04-27
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H04L12/417
- 本发明涉及一种用于在机动车(1)的多个车辆部件(5‑10)之间传输通信数据(19)的方法，其中，所述多个车辆部件(5‑10)通过公共的信道(11)彼此联接。本发明提出，车辆部件(5‑10)彼此间分别成对地传输通信数据(19)，其方式是车辆部件之一(5)将其要发送的通信数据(19)与需求无关地在无目标收件人的情况下通过信道(11)发出，从而被发送的通信数据(19)到达一些或所有其余的车辆部件(6‑10)，其余的车辆部件(6‑10)中的至少一个与需求有关地通过信道(11)读取并存储通信数据(19)，其中，所有执行发送的车辆部件(5‑10)以独立于总线主控装置的方式基于存储在每个执行发送的车辆部件(5‑10)中的发送时间表(20)确定执行发送的车辆部件的发送正时。
- 用于机动车车辆部件之间传输通信数据方法
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