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[发明专利]检测堵塞燃料喷射器的系统和方法-CN201210234681.9有效
发明人： A·P·巴纳斯科;Y-M·陈;S·M·奈克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及检测堵塞燃料喷射器的系统和方法。提供了一种发动机控制系统。控制系统可包括转变期间波形监视器模块、堵塞燃料喷射器检测模块、以及燃料喷射控制模块。转变期间波形监视器模块测量燃料喷射器停止激发时的该燃料喷射器的电信号。堵塞燃料喷射器模块在电信号与参数化估计参考波形的累积偏差在预定的范围之外时检测到堵塞燃料喷射器。燃料喷射控制模块基于堵塞燃料喷射器的检测来控制发动机内的燃料喷射。
检测堵塞燃料喷射器系统方法

[发明专利]估计均质充量压缩点火发动机的扭矩输出的系统和方法-CN201110073634.6有效
发明人： J·T·施巴塔;A·B·雷尔;A·P·巴纳斯科;J-M·康;P·卡法尼克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及估计均质充量压缩点火发动机的扭矩输出的系统和方法，具体提供一种用于均质充量压缩点火（HCCI）发动机的控制系统，该控制系统包括：燃料需求估计模块、扭矩估计模块、和扭矩控制模块。所述燃料需求估计模块基于所述HCCI发动机中的气缸的期望的指示平均有效压力（IMEP）来估计所述HCCI发动机的燃料需求。所述扭矩估计模块基于估计出燃料需求来估计所述HCCI发动机的扭矩输出。所述扭矩控制模块基于估计出的扭矩输出和期望扭矩输出来调节所述HCCI发动机的扭矩输出。
估计均质充量压缩点火发动机扭矩输出系统方法

[发明专利]诊断凸轮轴升程系统的气门升程机构和油控制阀的系统及方法-CN201010602041.X有效
发明人： A·P·巴纳斯科;J·D·考吉尔;J·R·杜尔佐;R·C·特林;M·A·威尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及诊断凸轮轴升程系统的气门升程机构和油控制阀的系统及方法。具体地，一种用于诊断可转换滚子指形承运件(SRFF)和油控制阀(OCV)的系统中，包括信号监测模块和故障检测模块。当发动机速度信号在速度第一预定范围内、发动机负载信号在负载第二预定范围内、和活性炭罐蒸汽信号在流率第三预定范围内时，所述信号监测模块接收各汽缸燃料修正(ICFC)信号和空气/燃料比失衡(AFIM)信号中的至少一个。所述故障检测模块基于排气再循环值、以及所述ICFC和AFIM中的至少一个检测SRFF和OCV中至少一个的故障。所述ICFC和AFIM是基于以下信号产生：发动机位置信号，以及氧气信号和WRAF信号中的至少一个。
诊断凸轮轴系统气门机构控制方法

[发明专利]HCCI发动机系统中燃料喷射器的诊断系统和方法-CN201010502276.1有效
发明人： J·T·施巴塔;V·拉马潘;A·P·巴纳斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及HCCI发动机系统中燃料喷射器的诊断系统和方法。具体地，提供了用于均质充量压缩点火HCCI发动机的发动机控制系统，其包括燃料喷射器温度确定模块和燃料喷射器控制模块。燃料喷射器温度确定模块当HCCI发动机在HCCI燃烧模式下操作时基于第一温度模型确定燃料喷射器尖端的温度，并且当HCCI发动机在火花点火SI燃烧模式下操作时基于第二温度模型确定燃料喷射器尖端的温度。燃料喷射器控制模块基于确定的温度和预定温度阈值控制燃料喷射器脉宽，其中，当确定的温度高于预定温度阈值时燃料喷射器脉宽增加。
hcci 发动机系统燃料喷射器诊断方法

[发明专利]用于燃料喷射控制以减小差异的方法和系统-CN201010254440.1有效
发明人： A·B·雷尔;A·P·巴纳斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料喷射控制以减小差异的方法和系统。一种用于控制发动机的方法和系统包括：确定喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块。该系统还包括：将所述燃料质量划分成分开的燃料质量的划分确定模块，以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。
用于燃料喷射控制减小差异方法系统

[发明专利]均质充量压缩点火发动机系统中传感器的诊断系统和方法-CN201010244062.9有效
发明人： J·T·施巴塔;A·P·巴纳斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及均质充量压缩点火发动机系统中传感器的诊断系统和方法。具体地，提供了一种用于均质充量压缩点火(HCCI)发动机的发动机控制系统，该系统包括气流确定模块和传感器诊断模块。当HCCI发动机在第一燃烧模式下工作时，气流确定模块生成对进入HCCI发动机的气流的第一多个估值，其中，第一多个估值基于进气歧管绝对压力、质量空气流量速率、以及凸轮轴位置。传感器诊断模块基于预定阈值以及第一多个估值中的一个估值与第一多个估值中的其它估值之间的差值来确定第一多个传感器中至少一个传感器的状态，其中，第一多个传感器包括歧管绝对压力传感器、质量空气流量传感器、以及凸轮轴传感器。
均质充量压缩点火发动机系统传感器诊断方法

[发明专利]用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统-CN201010235611.6有效
发明人： K·J·钦平斯基;C·D·马里奥特;A·P·巴纳斯科;R·J·皮里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。
用于气门凸轮轴传动组件补偿诊断系统

[发明专利]用于调节小燃料喷射量的方法和系统-CN201010196828.0有效
发明人： A·P·巴纳斯科;A·B·雷尔;R·C·都灵 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于调节小燃料喷射量的方法和系统。一种用于控制发动机的方法和系统包括正常独立气缸燃料校正值确定模块，其确定用于正常脉冲模式的正常脉冲模式独立气缸燃料校正值。系统还包括分离脉冲启动模块，分离脉冲启动模块以分离脉冲模式操作燃料喷射器，分离脉冲模式具有线性脉冲和小于线性脉冲的弹道脉冲。系统还包括分离脉冲独立气缸燃料校正值确定模块，分离脉冲独立气缸燃料校正值确定模块确定在分离脉冲模式下的分离脉冲模式独立气缸燃料校正值。系统还包括弹道脉冲调节模块，弹道脉冲调节模块响应于正常脉冲模式独立气缸燃料校正值和分离脉冲模式独立气缸燃料校正值来调节弹道脉冲标定值，以形成调节后的弹道脉冲标定值。
用于调节燃料喷射方法系统

[发明专利]凸轮轴位置测量和诊断-CN201010164380.4有效
发明人： A·P·巴纳斯科;K·J·钦平斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及凸轮轴位置测量和诊断，提供一种用于操作发动机的方法，包括：在发动机起动事件期间，当第一凸轮轴处于第一原始位置而第二凸轮轴处于第二原始位置时，确定所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴之间的相对位置。所述第一原始位置是所述第一凸轮轴相对于曲轴的第一预置角位置。所述第二原始位置是所述第二凸轮轴相对于所述曲轴的第二预置角位置。该方法包括生成所述第一原始位置的第一估计值。该方法还包括根据所述相对位置、所述第一估计值和所述第二原始位置的第二估计值诊断发动机的误构造。
凸轮轴位置测量诊断

[发明专利]空气/燃料混合物不平衡诊断系统和方法-CN200910178767.2有效
发明人： R·C·特林;A·P·巴纳斯科;S·W·梅杰斯;I·J·麦欧文 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及空气/燃料混合物不平衡诊断系统和方法。一种空气/燃料不平衡(AFIM)诊断系统包括第一模块、不平衡确定模块和不平衡诊断模块。所述第一模块基于氧气传感器提供的氧气信号输出不平衡数据样本，所述氧气传感器测量从气缸组中的气缸排出的排气中的氧气。所述不平衡确定模块基于所述不平衡数据样本确定AFIM值。所述不平衡诊断模块基于所述AFIM值选择性地诊断所述气缸组中的AFIM。
空气燃料混合物不平衡诊断系统方法

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