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[发明专利]行动预测装置、行动预测方法以及行动预测程序-CN202210221528.6在审
发明人： 黑木炼太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06Q40/04 文献下载
摘要：本公开涉及行动预测装置、行动预测方法以及行动预测程序。本行动预测装置计算根据车辆过去的行动历史统计性地预测车辆将来的行动的模型预测值，并且取得表示车辆将来的行动的预定的用户输入值。而且，对模型预测值相对车辆的行动的实绩值的误差进行预定期间的累计而得到第1累计误差，对用户输入值相对实绩值的误差进行同一期间累计而得到第2累计误差。本行动预测装置在第1累计误差小于第2累计误差的情况下，将用户输入值决定为所述将来的行动的最终预测值，在第1累计误差为第2累计误差以上的情况下，将模型预测值决定为最终预测值。
行动预测装置方法以及程序

[发明专利]内燃机的冷却装置-CN201810323963.3在审
发明人：杉浦靖彦;黑木炼太郎;道川内亮;三好悠司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明的内燃机的冷却装置具备：第1通路(52)及(53)，其为了供对缸孔间部分(30L)及(30R)进行冷却的冷却介质通过而设置于汽缸体，所述缸孔间部分(30L)及(30R)是汽缸孔(31)至(33)周围的汽缸体30的部分且是相邻的两个汽缸孔之间的汽缸体的部分；第2通路，其为了供对缸孔周围部分(30P)进行冷却的冷却介质通过而设置于汽缸体，所述缸孔周围部分(30P)是汽缸孔周围的汽缸体的部分且是缸孔间部分以外的汽缸体的部分；以及冷却介质供给机构71至77、60至62及90、以及71至74、78、79及63至66，其能够以冷却介质对缸孔间部分的冷却程度与冷却介质对缸孔周围部分的冷却程度不同的方式向第1通路以及第2通路供给冷却介质。
缸孔冷却介质汽缸体冷却汽缸孔冷却装置内燃机供给机构

[发明专利]换热器-CN201380076406.1有效
发明人：富田翔;黑木炼太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F28D1/06 文献下载
摘要：一种换热器，其中，具备多个换热体，其并列配置，分别在内部沿同一方向流通成为冷却对象的流体；壳体，对每个所述换热体在其周围形成使制冷剂流通的制冷剂通路；制冷剂导入部以及制冷剂排出部，其设置于与所述换热体的沿成为所述冷却对象的流体的流通方向的一端侧相对应的位置；分隔部，其在与所述换热体的沿成为所述冷却对象的流体的流通方向的另一端侧相对应的位置留出使所述制冷剂通路彼此连通的连通部，将对每个所述换热体形成的制冷剂通路分隔开；和流路面积扩大部，其将所述连通部的流路面积扩大。
换热器

[发明专利]粘度测定装置-CN201280074024.0有效
发明人：富田翔;黑木炼太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：粘度测定装置(100)搭载于具有发动机(10)、检测该发动机的气缸内的压力即缸内压的缸内压传感器(24)、向发动机供给燃料的燃料喷射阀(19)以及检测发动机的冷却液的温度的温度传感器(23)的车辆(1)中。粘度测定装置具有推定机构(21)，该推定机构(21)从基于由缸内压传感器检测到的缸内压的与气缸相关的发热量、以及与气缸相关的投入热量计算冷却损失，并基于计算出的冷却损失推定冷却液的粘度。
粘度测定装置

[发明专利]热交换器-CN201280076564.2在审
发明人：富田翔;黑木炼太郎;平井琢也;北山武志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F28F1/40 文献下载
摘要：一种热交换器，配备有：热交换体，成为冷却对象的流体通过所述热交换体；制冷剂通路，所述制冷剂通路设置在所述热交换体的中心部和外周部中的至少一方，与所述热交换体进行热交换的制冷剂在该制冷剂通路中流通；所述热交换体配备有从中心部向外周部延伸的第一传热机构和沿着周向方向延伸且与所述第一传热机构交叉的第二传热机构，所述第一传热机构的传热效率比所述第二传热机构的传热效率高。借此，可以有效地朝着外周部向配置在中心部的制冷剂通路进行热传递，获得热交换器的良好的热传导性，可以提高冷却效率。
热交换器

[发明专利]车辆-CN201380039513.7有效
发明人：铃木健明;松永昌树;木户康成;小暮隆行;冈村由香里;黑木炼太郎;平井琢也;光安正记;金种甲;佐藤彰洋;木下裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种控制器能够控制连接发动机行驶模式和惯性滑行模式，在连接发动机行驶模式中，发动机(12)连接到车轮(20)，并且通过发动机的被驱动旋转来激活发动机制动，在惯性滑行模式中，发动机制动力相对于使用发动机制动的连接发动机行驶模式被减小，并且控制器基于转向部件(28)的转向角启动惯性滑行模式。当转向角等于或者小于预先设置的上限值时，控制器启动第一惯性滑行模式(54)的执行，并且当转向角大于该上限值时，控制器启动第二惯性滑行模式(56)的执行。在第一惯性滑行模式(54)中，发动机旋转停止，并且在第二惯性滑行模式(56)中，发动机保持旋转。本发明减少燃料消耗，并且保持电池充电状态。
车辆

[发明专利]用于车辆的惯性滑行控制的设备和方法-CN201380039167.2有效
发明人： 黑木炼太郎;平井琢也;光安正记;金种甲;松永昌树;木户康成;铃木健明;小暮隆行;冈村由香里;佐藤彰洋;木下裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：考虑到制动操作时对制动力的放大作用，基于制动助力器(42)是否可以充满负压，提供了启动自由行驶惯性滑行和空档惯性滑行的执行的制动操作力(Brk)的上限(α,β)之间的差异。因此，在保证制动操作时的制动力的同时，可以扩大执行惯性滑行的制动操作力(Brk)的范围，并且可以实现燃料经济性的改进。
用于车辆惯性滑行控制设备方法

[发明专利]内燃机用冷却液组成物及内燃机的运转方法-CN201280063065.X有效
发明人：平井琢也;岛崎勇一;黑木炼太郎;富田翔;山下实;宫岛和浩;林圭二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明提供能够改善内燃机的燃耗的内燃机用冷却液组成物及使用了该内燃机用冷却液组成物的内燃机的运转方法。本发明涉及一种动粘度在25℃下为8.5～3000mm²/秒且在100℃下为0.3～1.3mm²/秒的内燃机用冷却液组成物。而且，本发明也涉及使用了该组成物的内燃机的运转方法。
内燃机冷却液组成运转方法

[发明专利]用于内燃机的停止起动控制设备和方法-CN200880021727.0有效
发明人： 黑木炼太郎;一濑宏树;大塚孝之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-04 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于进气口喷射式发动机(1)的停止起动控制设备，当满足预定的停止条件时(S11、S12)，所述停止起动控制设备通过停止从每个喷射器(13)喷射燃料而停止发动机。在从满足预定的停止条件时开始直到发动机停止时为止的停止过程期间中，确定在发动机停止之后在每个气缸(2)中的活塞(5)的推定出的位置(S14)，并且识别压缩冲程气缸(S15)，在所述压缩冲程气缸中的活塞将停止在压缩冲程中。基于压缩冲程气缸中的活塞的推定出的位置而设定将在停止过程期间中从用于压缩冲程气缸的喷射器喷射的燃料的量(S16)。喷射器喷射燃料量，以便使燃料在发动机停止时容纳在压缩冲程气缸中(S18)。
用于内燃机停止起动控制设备方法

[发明专利]内燃机的停止起动控制装置-CN200880002928.6有效
发明人：一濑宏树;大塚孝之;黑木炼太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-12 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的停止起动控制装置(20)，其适用于火花点火型内燃机(1)，在停止条件成立了的场合使内燃机(1)停止，并且在再起动条件成立了的场合使内燃机(1)再起动。相应于停止条件的成立、中止对内燃机(1)的火花点火，同时，继续对内燃机(1)的燃料供给，在停止条件成立后且内燃机(1)的完全停止之前、在再起动条件成立的情况下，以使在停止条件成立后供给的燃料燃烧的方式重新开始对内燃机(1)进行火花点火、使其再起动。
内燃机停止起动控制装置

[发明专利]燃料供给装置-CN200680026735.5有效
发明人：铃木诚;品川知广;伊藤泰志;黑木炼太郎;山田贤一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-28 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种通过从燃料喷射阀(6)向进油口(101)喷射液体燃料来给内燃机(100)供给燃料的燃料供给装置(1)由产生微泡的微泡发生器(4)和依据该微泡发生器(4)产生的微泡中的气体产生超声波的超声波发生器(5)构成。在此燃料供给装置(1)中，依据内燃机(100)的运转状态将所产生的微泡混入被供应给燃料喷射阀(6)的液体燃料中且利用超声波照射混入该微泡的液体燃料。当利用超声波照射混入微泡的液体燃料时，由于该微泡的收缩，液体燃料的温度瞬时上升。
燃料供给装置

[发明专利]介质循环设备-CN200680026394.1无效
发明人：伊藤泰志;铃木诚;山田贤一;黑木炼太郎;品川知弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-05 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： F16N39/00 文献下载
摘要：一种机油的介质循环设备(1－1)，所述机油是经过内燃机(100)循环的介质，所述介质循环设备包括产生微气泡并将所述微气泡混入所述循环机油的微气泡发生器(4)。此外，所述介质循环设备(1－1)包括获取所述机油的温度的介质温度获取单元(74)。当所述机油的温度低于或等于预定值时，所述微气泡发生器(4)产生微气泡，以减小混有所述微气泡的机油的粘度、热导率和热容量。
介质循环设备

[发明专利]氢燃料内燃机-CN200680017638.X无效
发明人： 黑木炼太郎;品川知弘;伊藤泰志;铃木诚;山田贤一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-07 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：本发明的目的是改善液体碳氢燃料和氢气的可混合性并减少供应两种燃料的燃料供应装置所需的部件数量。公开了使用液体碳氢燃料和氢气作为燃料的氢燃料内燃机(1)。该氢燃料内燃机包括：用于喷射碳氢燃料的燃料喷射装置(12)；用于向燃料喷射装置供应碳氢燃料的燃料供应装置；和用于产生氢气微气泡并将所产生的氢气微气泡混合到燃料供应装置内的液体碳氢燃料中的微气泡产生装置(16)。氢气微气泡被供应到例如构成燃料供应装置的燃料供应通路(第二燃料供应通路)和燃料箱。
燃料内燃机

[发明专利]用于内燃机的起动控制设备-CN200680001184.7有效
发明人：武山雅树;中村诚;加藤稔;黑木炼太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2006-01-10 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：提供了一种用于内燃机(1)的起动控制设备，其中该内燃机(1)通过在进气冲程将燃料喷射到内燃机的每个汽缸(2)中来起动发动机。该设备包括：停止位置区分装置(20)，用于在内燃机停止时区分活塞位置，以及燃料喷射量控制装置(20)，用于根据该停止位置区分装置的区分结果来指定活塞在进气冲程中停止的汽缸，并增加起动所述被指定的汽缸时的燃料喷射量，使之大于用于其它汽缸的燃料喷射量。
用于内燃机起动控制设备

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