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[发明专利]发动机控制设备-CN201610169847.1有效
发明人：伊藤嘉康;高桥清德;稻益拓也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制设备。该发动机控制设备执行以下异常确定处理：基于指令喷射量(Qfin)与监视喷射量之间的偏差确定燃料喷射控制是否存在异常。与当车速相关参数是与车速低的情况对应的值时相比，当车速相关参数是与车速高的情况对应的值时，异常确定处理基于车速相关参数将用于对燃料喷射控制的异常进行确定的喷射量阈值设置得较大。由于该设置，在高车速下不太可能确定存在异常。因此，能够抑制采取使驾驶员在高车速下产生奇怪感的发动机异常对策。
发动机控制设备

[发明专利]车辆综合控制装置-CN201280074309.4有效
发明人：吉崎聪;副岛慎一;田中聪;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明的目的是在车辆综合控制装置中，从驱动系统管理器对发动机控制单元提供具有适当的大小和变化速度的请求转矩。为了该目的，根据本发明的车辆综合控制装置，从发动机控制单元(200)对驱动系统管理器(100)提示第1最大转矩和第2最大转矩。驱动系统管理器(100)参照所提示的第1最大转矩以及第2最大转矩，决定要提供给发动机控制单元(200)的请求转矩。第1最大转矩是在不主动变更废气排放阀(24)的操作量而仅主动变更了节气门(22)的操作量时能够实现的最大转矩。第2最大转矩是主动变更了节气门(22)的操作量和废气排放阀(24)的操作量的双方时能够实现的最大转矩。
车辆综合控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201280073711.0有效
发明人：吉崎聪;副岛慎一;田中聪;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在基于对于内燃机的要求转矩来协调操作设置在进气通路的上游和下游的两种促动器的转矩要求控制型的控制装置中，例如，可以实现在电子控制式自动变速器的升档时要求的向转矩降低方向的脉冲状的转矩变化。为了这一目的，根据与本发明相关的内燃机的控制装置，在要求转矩中包含向转矩降低方向的脉冲成分的情况下，生成不包含脉冲成分的第二要求转矩。在这种情况下，设置在进气通路的下游侧的第一促动器，基于要求转矩而被操作。另一方面，设置在进气通路的上游侧的第二促动器，在没有第二要求转矩的有效值的情况下，基于要求转矩而被操作，而在有第二要求转矩的有效值的情况下，基于第二要求转矩而被操作。
内燃机控制装置

[发明专利]增压发动机的控制装置-CN201280074820.4有效
发明人：副岛慎一;永乐玲;田中聪;吉崎聪;高桥清德;坂柳佳宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
增压发动机控制装置

[发明专利]带涡轮增压器的内燃机的控制装置-CN201180072936.X无效
发明人： 高桥清德;副岛慎一;田中聪;吉崎聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在带涡轮增压器的内燃机中以不妨碍排气净化催化剂的预热的方式控制增压。为此，本发明提供的带涡轮增压器的内燃机的控制装置在有对排气净化催化剂进行预热的要求的情况下，使相对于相同目标进气压的目标增压的确定值比不存在所述要求的情况小。另外，根据基于对内燃机的要求扭矩确定的目标空气量，确定目标进气压。本控制装置根据目标进气压和实际增压操作节气门，并且根据目标增压操作废气旁通阀。
涡轮增压内燃机控制装置

[发明专利]带增压器内燃机的控制装置-CN201180071658.6无效
发明人：吉嵜聪;高桥清德;柴山正史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的目的是在将使用空气逆模型的目标节气门开度的计算适用于带增压器内燃机的情况下提高因增压器的增压延迟而使需求转矩和当前转矩背离的状况下得转矩的控制性。因此，本发明提供的控制装置通常将需求转矩决定为目标转矩，但是，在需求转矩和当前转矩背离的状况下在需求转矩产生减小了方向的变化的情况下，将比当前转矩低的值决定为目标转矩。优选的是，根据需求转矩的减小量来决定成为目标的转矩减小量，并将从当前转矩减去目标转矩减小量的值决定为目标转矩。而且，从如上述那样决定的目标转矩计算目标空气量，基于目标空气量并使用空气逆模型来计算目标节气门开度。
增压内燃机控制装置

[发明专利]附带增压器的内燃机的控制装置-CN201180071477.3有效
发明人： 高桥清德;副岛慎一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种附带增压器的内燃机的控制装置，该控制装置与将转矩需求控制应用于附带增压器的内燃机的情况下的、主动地使增压发生变化的作动器与节气门的协调操作有关。在本发明所提供的控制装置中，分别决定节气门的操作用的目标空气量和所述作动器的操作用的目标空气量。详细而言为，将要求转矩中所包括的驾驶员要求转矩按照预定的转换规则而转换为空气量，并将通过该转换而获得的空气量作为基准目标空气量而进行计算。基准目标空气量将作为节气门操作用目标空气量而使用，此外，还将作为通常时的作动器操作用目标空气量而使用。而且，在要求转矩发生变化、且在基准目标空气量的条件下不能够实现该变化的情况下，对能够实现该变化的修正目标空气量进行计算，并将其作为节气门操作用目标空气量而使用。
附带增压内燃机控制装置

[发明专利]带增压器的内燃机的控制装置-CN201180066552.7有效
发明人： 高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-02-02 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明的目的是在带增压器的内燃机中，防止节气门上游压力和节气门下游压力大致相等的区域中的节气门的摆动。为实现该目的，本发明提供的带增压器的内燃机的控制装置在节气门上游压力和节气门下游压力之比为接近1的值的情况下，对使用节流公式计算出的节气门开度的信号进行处理并使节气门开度的变化速度缓和，将缓和了变化速度的节气门开度作为目标节气门开度来控制节气门的动作。
增压内燃机控制装置

[发明专利]带增压器的内燃机的控制装置-CN201180064826.9有效
发明人： 高桥清德;副岛慎一;田中聪;吉崎聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-01-14 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供的带增压器的内燃机的控制装置，是一种即使在目标转矩包含高频的振动成分的情况下，也能够精度良好地实现该目标转矩的控制装置。该控制装置由目标转矩决定目标空气量和目标增压，根据目标空气量操作空气量控制用的促动器，并且，根据目标增压操作增压控制用的促动器。其中，目标转矩由以由驾驶员要求的转矩为基础始终设定的低频转矩成分和与为了特定的车辆控制而需要相应地设定的高频转矩成分构成。并且，在目标转矩只包含低频转矩成分的情况下，目标增压由对应于低频转矩的压力成分构成，另一方面，在目标转矩包含低频转矩成分和高频转矩成分的情况下，目标增压由与低频转矩成分相对应的压力成分和与高频转矩成分的最大振幅以上的固定转矩成分相对应的压力成分构成。
增压内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080066393.6有效
发明人： 高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供的内燃机的控制装置是能够在内燃机的产生转矩维持目标转矩的同时使空燃比周期性地变化的控制装置。该控制装置能够使目标空燃比周期性地变化，并根据该周期性地变化的目标空燃比控制燃料喷射量。并且，控制装置基于目标转矩来设定空气量控制用转矩，并计算用于在恒定的假想空燃比下实现空气量控制用转矩的目标空气量。进而，根据目标空气量控制空气量，并计算推定由该空气量控制实现的空气量。进而，计算在目标空燃比下推定由推定空气量实现的转矩，控制点火正时，以便利用点火正时的修正来补偿推定转矩与目标转矩之差。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200980158415.9有效
发明人：加藤直人;副岛慎一;高桥清德;大塚郁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-04-01 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，其将特定的物理量用作内燃机的控制量，并通过一个或多个执行元件的操作而对内燃机进行控制，该控制装置在不会使物理量的实现值上产生不连续的条件下，实施基于物理量要求值的操作量的设定、与向各个执行元件的直接指示对操作量的设定之间的切换。当存在对执行元件的操作量进行直接指示的操作量指示值时，将该操作量指示值转换为，根据该操作量指示值而在内燃机中被实现的物理量的值。而且，当从操作量指示值被转换成的物理量转换值与物理量要求值之间的偏差在预定范围内时，允许对被用于各个执行元件的操作量设定的信息进行切换。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200980158284.4有效
发明人：副岛慎一;加藤直人;大塚郁;高桥清德;田中宏幸;森口龙太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-24 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明提供一种在燃料切断的实施期间可操作节气门的内燃机中，能够防止随着燃料切断的解除而发生转矩冲击的内燃机的控制装置。控制装置包括控制燃料喷射装置的燃料喷射的单元和控制节气门的单元。燃料喷射控制单元在燃料切断的实施期间满足燃料切断的解除条件时，按照汽缸之前的点火顺序对每一汽缸依次再次开始燃料喷射。另一方面，节气门控制单元在满足燃料切断的解除条件时，首先将节气门向关闭侧控制。通过将节气门向关闭侧控制，从而进气管内的空气量减少，成为燃料喷射量的计算基础的缸内空气量也减少。节气门控制单元执行该操作直到在再次开始燃料喷射的最初的汽缸中缸内空气量确定。通过这样处理，将在从燃料切断恢复后的最初燃烧产生的转矩抑制得低。接着，节气门控制单元在进行了1次或多次燃烧后，根据由要求转矩决定的目标缸内空气量将节气门向打开侧控制。由此，能够自被抑制得低的燃烧刚刚再次开始之后的转矩向达到要求转矩地使缸内空气量增大。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200980100345.1有效
发明人：副岛慎一;加藤直人;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-20 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明涉及具备缸内压传感器的火花点火式的内燃机的控制装置，能够稳定地进行基于点火正时的燃烧状态的控制。控制装置基于燃烧状态相关的预定的燃烧关联参数的目标值来设定点火正时，按照设定的点火正时来操作内燃机的点火装置。另外，控制装置根据缸内压传感器的输出值算出实际的燃烧关联参数的值，将燃烧关联参数的算出值反馈至点火正时的设定。进而，控制装置与以上的处理并行地，进行根据缸内压传感器的输出值算出与燃烧变动的大小相关的预定的燃烧变动参数的值的处理。并且，当燃烧变动参数的算出值超出燃烧变动的容许范围时，控制装置停止燃烧关联参数的算出值的反馈。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200980100117.4有效
发明人：加藤直人;副岛慎一;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-15 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明涉及设置有缸内压力传感器的火花点火式内燃机的控制装置，使得在运行条件可能变化的状况下也容易地将燃烧状态控制为最优。以由缸内压力相对于曲轴转角的变化方式唯一地决定其值的预定的燃烧相关参数为控制值，按照根据内燃机的现在的或作为目标的运行条件所决定的运算规则，基于上述控制值运算点火正时。上述控制值以按照预定的运算规则基于与内燃机的转矩相关的预定物理量的目标值运算出的值为基值，并通过反馈缸内压力传感器的输出值进行修正。
内燃机控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN200980100118.9有效
发明人：副岛慎一;加藤直人;高桥清德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-26 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：涉及使用内燃机产生的转矩控制车辆的运行状态的车辆的控制装置，使得可抑制因内燃机的点火正时被延迟所导致的燃料经济性的恶化。车辆的控制装置由综合控制车辆的驱动系统的驱动系统控制部、和基于来自驱动系统控制部的要求转矩控制内燃机的发动机控制部构成。发动机控制部：基于要求转矩调整吸入空气量，且以补偿由吸入空气量的调整可达成的转矩和要求转矩的偏差的方式调整点火正时。驱动系统控制部：基于由驾驶员对加速踏板的操作量或装备于车辆的各种传感器的信号，计算出为了达成作为目标的车辆的运行状态要使内燃机输出的期望转矩。驱动系统控制部：用根据内燃机的转矩调整能力决定的预定的保护值限制期望转矩的变化率，将限制后的期望转矩作为要求转矩输出到发动机控制部。上述保护值以由内燃机中吸入空气量的调整可达成的转矩的变化率的范围为基准被设定。
车辆控制装置

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