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- [发明专利]一种汽车尾翼伸缩系统-CN202210309362.3在审
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-28
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2023-10-10
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B62D35/00
- 本发明属于汽车尾翼结构技术领域，具体公开了一种汽车尾翼伸缩系统，其包括：基座、驱动机构、旋转力臂、左展翼机构、右展翼机构；左展翼机构具有第一摇杆、左翼连杆、第二摇杆、第一驱动杆；右展翼机构具有依次铰接的第三摇杆、右翼连杆、第四摇杆、第二驱动杆；驱动机构的驱动轴可带动旋转力臂正转和反转，当旋转力臂正转时，左翼连杆往左移动，右翼连杆往右移动，汽车尾翼的左侧翼往左展开，右侧翼往右展开，形成尾翼展开状态，从而增大汽车尾翼的宽度和表面积，提高汽车的下压力，增强汽车在高速行驶时的稳定性；当旋转力臂反转时，尾翼恢复原始状态，因此汽车可选用尾翼展开状态或原始状态，以满足用户的日常行驶和高速行驶的需求。
- 一种汽车尾翼伸缩系统
- [发明专利]一种展翼型汽车尾翼及汽车-CN202210309357.2在审
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-28
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2023-10-10
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B62D35/00
- 本发明属于汽车尾翼结构技术领域，具体公开了一种展翼型汽车尾翼及汽车。其中展翼型汽车尾翼包括：具有中翼的基座、左侧翼、右侧翼、推动机构、两个展翼装置；展翼装置包括平行四连杆机构和变角度机构；平行四连杆机构具第一摇杆、侧翼连杆、第二摇杆、第一连杆；左侧翼和右侧翼分别设置在两个展翼装置的侧翼连杆上；推动机构通过推动杆可推动左右两侧的展翼装置进行展翼动作或合拢动作，展翼装置的变角度机构可驱动左侧翼或右侧翼的尾端进行先抬高、再缓慢下降的动作，使得左侧翼和右侧翼的展翼或合拢更明显，用户在汽车行驶时根据自身需求选用尾翼展开状态或尾翼合拢状态，以调节汽车行驶时的正压力，以满足用户的多种行驶需求。
- 一种展翼汽车尾翼
- [发明专利]一种汽车尾翼和汽车-CN202210267820.1在审
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-18
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2023-09-22
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B62D35/00
- 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车尾翼和汽车，其中，汽车尾翼包括：驱动机构、尾翼板、机座，以及升降机构；升降机构包括：传动轴、第一摇杆、第二摇杆、安装座、曲柄，以及连杆；第一摇杆、第二摇杆，以及安装座构成双摇杆机构；曲柄和连杆构成曲柄摇杆机构；驱动机构用于带动曲柄的第二端绕传动轴往复摆动，以使曲柄通过连杆带动第二摇杆摆动以带动尾翼板展开或折叠；本发明实施例采用曲柄摇杆机构和双摇杆机构相结合的方式，以使能够通过曲柄的转动带动尾翼门作升降动作。并且机座、曲柄，以及摇杆能够形成三角形结构，三角形结构具有结构稳固的特点，使升降机构整体结构更加稳固，从而使尾翼门更加稳固。
- 一种汽车尾翼
- [发明专利]车门结构及汽车-CN202111208264.2在审
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陈进;马银才;龙帅;舒钢贵;夏炎华;饶金贵
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-10-18
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2023-04-21
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B60J5/04
- 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车门结构及汽车，车门结构包括：车门、门框、伸缩机构和驱动机构，所述伸缩机构一端转动连接于所述车门，另一端转动连接于所述门框；驱动机构用于：开门时，缩短所述伸缩机构两端的距离；关门时，延长所述伸缩机构两端的距离，其有益效果在于：通过将伸缩机构一端转动连接于车门，另一端转动连接于门框，伸缩机构可以绕门框转动而实现车门的开启和关闭，通过驱动机构在开门时缩短伸缩机构两端的距离，可以减少车门开启过程中扫掠过的面积，从而减少车门开启所需的空间。本发明还提供一种汽车，具有上述车门结构。
- 车门结构汽车
- [发明专利]车辆及开门机构-CN202110988340.X在审
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饶金贵;马银才;陈进;夏炎华;龙帅;舒钢贵
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-08-26
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2023-04-04
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E05D15/56
- 本发明涉及一种车辆及开门机构，车辆包括车身、车门及开门机构，开门机构包括第一导轨、第二导轨及联动组件，第一导轨安装于车身的出入口的一侧上，第二导轨安装于车门上，第一连杆的一端设置于第二导轨上或车门上，另一端的车身滑动件设置于第一导轨上；第二连杆的一端设置于第一导轨上或车身上，另一端的车门滑动件设置于第二导轨上。车门盖于车身的出入口上时，联动组件位于第一导轨朝向出入口的一侧。开门时，车身滑动件沿第一导轨移动，车门滑动件沿第二导轨移动，此时车身滑动件偏转，使联动组件能转动至第一导轨背向于车身的一侧，车门被顶开。由于第一连杆与第二连杆交叉铰接，进而能相互联动并相互支撑，保证开门或关门的稳定性。
- 车辆开门机构
- [发明专利]汽车及车门助推机构-CN202111004022.1在审
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邓其喜;唐伟航;饶金贵;廖勇林;马银才;邓飞
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-08-30
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2023-03-03
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E05F15/603
- 本发明涉及一种汽车及车门助推机构，车门助推机构包括助推组件、感应器及识别器，助推组件与识别器两者中，其中一者安装于车门上，另一者安装于车身上。车门相对于车身关闭时，助推杆位于复位位置，助推杆上的感应器远离识别器。开门时，驱动件驱动助推杆伸出至顶开位置，将车门相对于车身顶开。此时感应器靠近识别器并能够感应。在外力作用下车门开启后，识别器与感应器被动分离，识别器不能感应感应器，此时控制驱动件驱动助推杆缩回至复位位置，便于后续关门操作。识别器或感应器产生的控制驱动件驱动助推杆缩回的信号是经过开门操作后被动发出，进而控制稳定性更好，保证关门过程中的稳定性，保证车门助推机构的结构稳定性。
- 汽车车门助推机构
- [发明专利]限位器-CN202211444747.7在审
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唐伟航;卢威;马银才;杨永铸
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广东东箭汽车智能系统有限公司;广东东箭汽车科技股份有限公司
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2022-11-18
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2023-02-03
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E05C17/00
- 本发明涉及汽车车门开闭技术领域，特别是涉及一种限位器，包括中空球头、花键套和斜齿轮均安装于容纳腔内，中空球头套设于螺杆外并与螺杆传动连接，中空球头的前后端分别开设有沿螺杆的轴向延伸的两个第一传动槽，子套设置有第一传动部，两个子套分别包覆于中空球头的外侧，两个子套的第一传动部分别伸入对应的第一传动槽，第一传动部沿第一传动槽的延伸方向运动，斜齿轮套设于两个子套外并与两个子套传动连接。其有益效果在于：通过中空球头、花键套和斜齿轮的配合，本发明可以实现车门任意角度的开闭；螺杆与中空球头传动，可以驱动车门能在任意角度下的开闭；中空球头在两个子套内做摆动运动，解决开闭门时由于角度变化而产生的干涉问题。
- 限位器
- [实用新型]一种汽车尾翼和汽车-CN202220604691.6有效
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-18
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2022-08-16
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B62D35/00
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车尾翼和汽车，其中，汽车尾翼包括：驱动机构、尾翼板、机座，以及升降机构；升降机构包括：传动轴、第一摇杆、第二摇杆、安装座、曲柄，以及连杆；第一摇杆、第二摇杆，以及安装座构成双摇杆机构；曲柄和连杆构成曲柄摇杆机构；驱动机构用于带动曲柄的第二端绕传动轴往复摆动，以使曲柄通过连杆带动第二摇杆摆动以带动尾翼板展开或折叠；本实用新型实施例采用曲柄摇杆机构和双摇杆机构相结合的方式，以使能够通过曲柄的转动带动尾翼门作升降动作。并且机座、曲柄，以及摇杆能够形成三角形结构，三角形结构具有结构稳固的特点，使升降机构整体结构更加稳固，从而使尾翼门更加稳固。
- 一种汽车尾翼
- [实用新型]一种汽车尾翼伸缩系统-CN202220693036.2有效
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-28
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2022-08-16
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B62D35/00
- 本实用新型属于汽车尾翼结构技术领域，具体公开了一种汽车尾翼伸缩系统，其包括：基座、驱动机构、旋转力臂、左展翼机构、右展翼机构；左展翼机构具有第一摇杆、左翼连杆、第二摇杆、第一驱动杆；右展翼机构具有依次铰接的第三摇杆、右翼连杆、第四摇杆、第二驱动杆；驱动机构的驱动轴可带动旋转力臂正转和反转，当旋转力臂正转时，左翼连杆往左移动，右翼连杆往右移动，汽车尾翼的左侧翼往左展开，右侧翼往右展开，形成尾翼展开状态，从而增大汽车尾翼的宽度和表面积，提高汽车的下压力，增强汽车在高速行驶时的稳定性；当旋转力臂反转时，尾翼恢复原始状态，因此汽车可选用尾翼展开状态或原始状态，以满足用户的日常行驶和高速行驶的需求。
- 一种汽车尾翼伸缩系统
- [实用新型]一种展翼型汽车尾翼及汽车-CN202220695150.9有效
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邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2022-03-28
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2022-08-16
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B62D35/00
- 本实用新型属于汽车尾翼结构技术领域，具体公开了一种展翼型汽车尾翼及汽车。其中展翼型汽车尾翼包括：具有中翼的基座、左侧翼、右侧翼、推动机构、两个展翼装置；展翼装置包括平行四连杆机构和变角度机构；平行四连杆机构具第一摇杆、侧翼连杆、第二摇杆、第一连杆；左侧翼和右侧翼分别设置在两个展翼装置的侧翼连杆上；推动机构通过推动杆可推动左右两侧的展翼装置进行展翼动作或合拢动作，展翼装置的变角度机构可驱动左侧翼或右侧翼的尾端进行先抬高、再缓慢下降的动作，使得左侧翼和右侧翼的展翼或合拢更明显，用户在汽车行驶时根据自身需求选用尾翼展开状态或尾翼合拢状态，以调节汽车行驶时的正压力，以满足用户的多种行驶需求。
- 一种展翼汽车尾翼
- [实用新型]车辆及开门机构-CN202122028614.9有效
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饶金贵;马银才;陈进;夏炎华;龙帅;舒钢贵
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-08-26
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2022-05-06
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E05D15/56
- 本实用新型涉及一种车辆及开门机构，车辆包括车身、车门及开门机构，开门机构包括第一导轨、第二导轨及联动组件，第一导轨安装于车身的出入口的一侧上，第二导轨安装于车门上，第一连杆的一端设置于第二导轨上或车门上，另一端的车身滑动件设置于第一导轨上；第二连杆的一端设置于第一导轨上或车身上，另一端的车门滑动件设置于第二导轨上。车门盖于车身的出入口上时，联动组件位于第一导轨朝向出入口的一侧。开门时，车身滑动件沿第一导轨移动，车门滑动件沿第二导轨移动，此时车身滑动件偏转，使联动组件能转动至第一导轨背向于车身的一侧，车门被顶开。由于第一连杆与第二连杆交叉铰接，进而能相互联动并相互支撑，保证开门或关门的稳定性。
- 车辆开门机构
- [实用新型]车门结构及汽车-CN202122499927.2有效
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陈进;马银才;龙帅;舒钢贵;夏炎华;饶金贵
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-10-18
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2022-04-05
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B60J5/04
- 本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车门结构及汽车，车门结构包括：车门、门框、伸缩机构和驱动机构，所述伸缩机构一端转动连接于所述车门，另一端转动连接于所述门框；驱动机构用于：开门时，缩短所述伸缩机构两端的距离；关门时，延长所述伸缩机构两端的距离，其有益效果在于：通过将伸缩机构一端转动连接于车门，另一端转动连接于门框，伸缩机构可以绕门框转动而实现车门的开启和关闭，通过驱动机构在开门时缩短伸缩机构两端的距离，可以减少车门开启过程中扫掠过的面积，从而减少车门开启所需的空间。本实用新型还提供一种汽车，具有上述车门结构。
- 车门结构汽车
- [实用新型]汽车及车门助推机构-CN202122061726.4有效
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邓其喜;唐伟航;饶金贵;廖勇林;马银才;邓飞
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广东东箭汽车智能系统有限公司
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2021-08-30
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2022-03-22
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E05F15/603
- 本实用新型涉及一种汽车及车门助推机构，车门助推机构包括助推组件、感应器及识别器，助推组件与识别器两者中，其中一者安装于车门上，另一者安装于车身上。车门相对于车身关闭时，助推杆位于复位位置，助推杆上的感应器远离识别器。开门时，驱动件驱动助推杆伸出至顶开位置，将车门相对于车身顶开。此时感应器靠近识别器并能够感应。在外力作用下车门开启后，识别器与感应器被动分离，识别器不能感应感应器，此时控制驱动件驱动助推杆缩回至复位位置，便于后续关门操作。识别器或感应器产生的控制驱动件驱动助推杆缩回的信号是经过开门操作后被动发出，进而控制稳定性更好，保证关门过程中的稳定性，保证车门助推机构的结构稳定性。
- 汽车车门助推机构
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