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[发明专利]一种用于生产新能源汽车壳体的模仁结构及压铸模具-CN202310594153.2在审
发明人：王峰;俞高杰;叶挺;徐纪波;姚军;李定龙;胡有红;柯成;顾巧炯;旷文中;邵纪东;乐静;张旭 -专利权人：华朔科技（宁波鄞州）有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及压铸模具技术领域，提供一种用于生产新能源汽车壳体的模仁结构及压铸模具，包括活动配合的上模芯和下模芯，上模芯与下模芯之间形成产品型腔，下模芯具有长度、高度和宽度，还包括：抽芯杆，其活动插设在产品型腔内；推动块，其沿下模芯的宽度方向活动插设在下模芯上并与抽芯杆活动抵靠。与现有技术相比，本发明通过将推动块的移动方向与抽芯杆的移动方向垂直设置，能够根据模具的形状更加合理的设置油缸的位置，使装有本方案的模仁结构的压铸模具结构更加紧凑、减小适配的压铸机机台吨位，而且保证滑块组件的运动平衡，实现小空间的复杂结构布置，降低单个工件的制造成本。
一种用于生产新能源汽车壳体结构压铸模具

[实用新型]一种斜顶出模具-CN202222906648.8有效
发明人： 顾巧炯;叶挺;邵明;崔杰;温振华;张筠;史东杰;徐纪波;胡有红;高宇;董奇;乐静;张旭;邓杨全 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B29C45/33 文献下载
摘要：本实用新型涉及模具技术领域，提供一种斜顶出模具,包括：定模组件、动模组件与顶出机构，顶出机构具有：传动件，其活动设置于动模组件内；斜顶块，其镶嵌在传动件的上端面；固定件，其抵紧在倾斜面上；导向套，其设置于固定件上；推杆，其一端固定在固定件上；斜导柱，其沿轴线方向的两端均铰接在动模组件上，斜导柱的轴线方向垂直于倾斜面，导向套套设在斜导柱的外侧壁。与现有技术相比，本实用新型具通过在定模组件上设置传动件、斜顶块、固定件、导向套以及斜导柱实现推杆在动模组件上的倾斜移动，从而使产品能够倾斜与产品型腔分离，进而避免现有技术中在产品脱模的过程中，因为产品上的倒扣与模具连接导致的无法自动脱落。
一种斜顶出模具

[发明专利]一种具有倾斜扇叶壳体的模具-CN202211291570.1有效
发明人：俞高杰;邵明;徐仲浩;张筠;史东杰;温振华;施展能;邓杨全;顾巧炯;邵纪东;乐静;张旭 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B29C33/44 文献下载
摘要：本发明属于模具技术领域，提供了一种具有倾斜扇叶壳体的模具，包括：定模座；动模座，其活动设置在定模座的下方，且当定模座与动模座贴合后，在定模座和动模座之间形成产品型腔；型芯，其可转动的设置在动模座上且型芯的上端延伸至产品型腔内用以成型倾斜扇叶；推杆，其活动设置在动模座内，推杆用于将产品型腔内成型的壳体推离动模座。与现有技术相比，本发明的优点在于型芯可转动的设置在动模座内，当推杆向上移动并推动产品型腔内成型的壳体与动模座分离时，壳体上的倾斜扇叶用于推动型芯转动，使得壳体在向上移动的过程中带动型芯转动并使壳体脱离至型芯外，进而保证成型的壳体完整的脱离至型芯外。
一种具有倾斜壳体模具

[实用新型]一种应用于压铸模上的排气系统-CN202222312688.X有效
发明人： 顾巧炯;崔杰;史东杰;夏琦;俞高杰;邓杨全;王峰;叶怡聪;乐朝宏;唐文军;邱伟明;叶挺 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型属于模具技术领域，提供了一种应用于压铸模上的排气系统，包括：动模座、定模座和滑块机构，所述动模座的下端面设置有上模型腔板，所述定模座的上端面设置有下模型腔板，所述滑块机构位于所述上模型腔板和所述下模型腔板之间，所述上模型腔板活动设置于所述下模型腔板的上方，且所述上模型腔板、滑块机构和下模型腔板之间形成产品型腔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体，从而有效将产品型腔内的空气抽出，并且上模型腔板、滑块机构和下模型腔板拼装配合形成产品型腔，空气可从拼装的缝隙流程，从而实现快速排气，提升排气速度。
一种应用于压铸排气系统

[发明专利]一种多嵌件一体注塑式注塑模具及注塑方法-CN202211186951.3有效
发明人：王峰;崔杰;史东杰;叶波;俞高杰;邵明;高宇;邵纪东;李定龙;乐静;胡有红;顾巧炯;邓杨全 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本发明涉及注塑模具技术领域，公开一种多嵌件一体注塑式注塑模具及注塑方法，该模具用于成型的塑料产品包括主体、第一嵌件和第二嵌件，分别具有第一连接部和第一定位部，第二连接部和第二定位部。模具包括：定模包括定模板和定模芯；动模包括动模板和动模芯；抽芯机构包括第一滑块和第一滑座，第一连接部和第二连接部均与第一滑块可拆卸连接；动模芯设有第三定位部和第四定位部，第一定位部和第二定位部分别活动地抵靠在第三定位部和第四定位部上，以将第一嵌件和第二嵌件协同定位于型腔中。本发明的优点为，本模具可对第一嵌件和第二嵌件协同定位，解决单个嵌件定位不方便的问题，定位精度高、定位方便，各嵌件的拆装方便。
一种多嵌件一体注塑模具方法

[实用新型]一种用于曲轴箱的压铸模具-CN202221949027.1有效
发明人：王峰;俞高杰;叶挺;邓杨全;徐纪波;姚军;李定龙;胡有红;柯成;顾巧炯;旷文中;邵纪东;乐静;张旭 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及压铸模具技术领域，提供一种用于曲轴箱的压铸模具,包括：动模组件、定模组件以及滑块机构，滑块机构具有：滑动块；两个对称设置的内缩块，其可沿垂直于滑动块的移动方向滑动设置于动模组件上；驱动件，其设置在动模组件上且连接在滑动块上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过将构成产品内腔结构的模具滑块部分拆分成第一仿形部与两个第二仿形部，产品脱模时，先让处于中间位置的第一仿形部与工件内壁脱离接触，并且在第一仿形部与工件脱离接触的过程中，使两个第二仿形部向着第一仿形部的位置移动，从而使两个第二仿形部最后能够通过产品侧孔并与产品完全脱离，进而实现内部空间较大且开口较小的曲轴箱的一次压铸成型。
一种用于曲轴压铸模具

[实用新型]一种用于压铸模具的竖直抽芯机构及压铸模具-CN202221840084.6有效
发明人：俞高杰;柯成;叶挺;徐纪波;胡有红;高宇;陆轶奇;邵明;顾巧炯;邵纪东;乐静;张旭;邓杨全 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及压铸模具技术领域，提供一种用于压铸模具的竖直抽芯机构,包括：滑块座，其上设有油缸；滑块，连接在滑块座的前端，滑块内部具有容纳腔，滑块的顶端均具有与产品相贴的型面，滑块内设有与容纳腔连通且穿过型面的顶针孔，顶针孔垂直于油缸的输出轴的轴线方向；顶针，其活动插设在顶针孔内；连接件，其活动设置于容纳腔内且连接件的一端连接在顶针的下端，连接件的另一端连接在油缸的输出轴上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过斜顶块与第二移动座内倾斜设置的滑道，将油缸的动作转换为顶针沿开模方向的移动，在不增加压铸模具的体积的前提下，实现了工件上与开模方向相互平行的安装孔的抽芯操作。
一种用于压铸模具竖直机构

[发明专利]一种用于制造多壳体的集成模具-CN202210496982.2有效
发明人：邓杨全;王峰;俞高杰;旷文中;高宇;邵纪东;李定龙;叶挺;顾巧炯 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造多壳体的集成模具，壳体包括电机壳体、变速箱壳体以及变压器壳体，模具包括动模、定模以及滑块，动模、定模以及滑块的端面合围形成分离的第一型腔、第二型腔以及第三型腔，第一型腔、第二型腔以及第三型腔分别用于形成电机壳体、变速箱壳体以及变压器壳体；模具还包括进浇流道和液冷水路，进浇流道同时与第一型腔以及第二型腔连通，液冷水路贴合在第一型腔、第二型腔以及第三型腔的侧壁中；液冷水路采用3D打印制成；三个型腔可以用于同时压铸成型三种壳体，可以极大的提高三种壳体的生产效率，且采用3D打印技术制成液冷水路，其形状更为贴合型腔，可以提高冷却效果。
一种用于制造壳体集成模具

[发明专利]一种具有内部排气功能的壳体压铸模具-CN202210745453.1在审
发明人：王峰;俞高杰;夏琦;邓杨全;徐纪波;姚军;李定龙;胡有红;柯成;顾巧炯;邵纪东;高宇;陆轶奇 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及压铸模具技术领域，提供一种具有内部排气功能的壳体压铸模具,用于生产中间部位具有定位孔的壳体，包括：定模组件，定模组件上设有上型腔块；动模组件，其活动设置于定模组件的下方，动模组件上设有下型腔块；滑块机构，其滑动设置于动模组件上，上型腔块、下型腔块与滑块机构之间形成主体型腔；排气机构，排气机构具有排气销，排气销插设在定模组件上且位于定位孔的正上方。与现有技术相比，本发明的优点在于通过在定模组件上设置位于壳体定位孔上方的定位销，进而将定位孔附近残留的气体通过排气销排出模具，最终防止壳体在定位孔的位置出现缺料、气孔、缩孔等压铸缺陷。
一种具有内部排气功能壳体压铸模具

[发明专利]一种用于制造汽车减震塔的模具-CN202210506829.3在审
发明人：邓杨全;王峰;俞高杰;旷文中;高宇;邵纪东;李定龙;叶挺;顾巧炯 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造汽车减震塔的模具，包括：动模与定模，动模与定模合模形成两个与减震塔外形以及尺寸相匹配的型腔，定模上设有浇口套，且定模上设有连通两个型腔的进浇道，浇口套上设有进浇口与两个进浇道同时连通，每个进浇道均包括主浇道以及设置在主浇道尾端的多个分浇道，多个分浇道分布在型腔的周边，且每个分浇道均朝向型腔的中部，将进浇道分为主浇道和分浇道，并利用多个分浇道为型腔进浇，且多个分浇道均朝向型腔的中部，可以保证型腔周边以及顶部的进浇，保证产品成型质量；且在动模与定模之间设有两个型腔，可以极大的提高产品的成型效率。
一种用于制造汽车减震模具

[发明专利]一种用于制造汽车前壳的模具-CN202210497090.4在审
发明人：邓杨全;王峰;俞高杰;旷文中;高宇;邵纪东;李定龙;叶挺;顾巧炯 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造汽车前壳的模具，包括：包括定模、动模以及滑块，滑块可滑动的设置在动模上，动模可与定模合模、并可与定模以及滑块端面合围形成型腔，还包括：滑块松动结构，定模/动模上设有拔块，滑块上设有限位槽，拔块与限位槽构成滑块松动结构，且拔块可插入限位槽内，以驱动滑块向远离型腔一侧运动，利用滑块松动结构可以机械的驱动滑块与产品脱离接触，起到一个松动的效果，方便滑块的平移，避免出现开模困难的现象，并在滑块的散热筋上设置顶针，通过顶针可将成型产品顶出，使其与滑块脱离接触，进一步提高滑块的开模性能，且冷却水路采用3D打印技术制成，可以更为贴合型腔，冷却效果更好。
一种用于制造汽车模具

[发明专利]一种用于生产壳体的压铸模具及壳体的生产方法-CN202210205520.0有效
发明人：邓杨全;王峰;俞高杰;旷文中;高宇;邵纪东;李定龙;叶挺;顾巧炯 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及压铸模具技术领域，提供一种用于生产壳体的压铸模具及壳体的生产方法,包括：动模组件、定模组件以及滑块机构，动模组件、定模组件以及滑块机构之间形成产品型腔，还包括：流道组件，流道组件具有进料套以及设置在动模组件上的分流锥，分流锥的上表面与定模组件的下表面之间形成与产品型腔连通的进料流道，进料套与进料流道连通，进料流道从分流锥指向产品型腔方向上的厚度逐渐较小，且进料流道与产品型腔连接处成直线型。与现有技术相比，本发明的优点在于通过进料流道与产品型腔连接处设置成直线型，从而增加壳体的进料速度以及气体排出产品型腔的速度，防止壳体上设置的多个定位柱出现缺料、气孔、结构蓬松等压铸缺陷。
一种用于生产壳体压铸模具方法

[发明专利]一种用于电机壳体的压铸模具及电机壳体的生产方法-CN202210091803.7有效
发明人：邓杨全;王峰;俞高杰;高宇;邵纪东;李定龙;柯成;顾巧炯 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及压铸模具技术领域，提供一种用于电机壳体的压铸模具及电机壳体的生产方法,包括：动模组件、定模组件、滑块机构、顶出机构，以及流道组件，流道组件上设有若干个主流道，每个主流道均设置在定模组件上，且每个主流道的两端分别与注料孔和产品型腔连通；滑块机构上设有若干个滑块组件，每个滑块组件上均设有滑动块，其中一个滑动块上设有按压块，按压块按压在电机壳体的上端。与现有技术相比，本发明的优点在于通过在其中一个滑动块上设置按压块按压在电机壳体的上端，能够在主流道移动时按压在电机壳体的上端，防止电机壳体的上端与主流道粘连的部分与主流道一同移动防止电机壳体发生变形。
一种用于电机壳体压铸模具生产方法

[发明专利]新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却方法-CN202011079228.6有效
发明人：张正来;乐朝宏;俞高杰;叶波;顾巧炯;邱伟明;叶挺;夏琦;柯成;邵明;陈晶晶;陈君民;昌迎雪;贺威力 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却方法，（1）参数化设计三维软件中输入电机壳体的构成特征进行三维建模，输入电机壳体压铸的压铸参数，生成三维压铸模具，压铸模具设有容置缺口、一端镶嵌于容置缺口中的内腔芯模；（2）通过参数化设计三维软件对压铸模具进行温度场模流分析，根据压铸模具不同区域温度分布的高低，设计置于内腔芯模中的随形冷却回路；（3）制作设有容置缺口的压铸模具，通过3D打印制作设有随形冷却回路的内腔芯模，并将内腔芯模一端镶嵌在容置缺口中；（4）精加工压铸模具外表面、内腔芯模露出容置缺口部分的外表面；（5）将精加工后压铸模具加热，内腔芯模露出容置缺口部分的外表面进行激光喷涂。
新能源汽车电机壳体压铸模具冷却方法

[实用新型]新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构-CN202022250465.6有效
发明人：张正来;乐朝宏;俞高杰;叶波;顾巧炯;邱伟明;叶挺;夏琦;柯成;邵明;陈晶晶;陈君民;昌迎雪;贺威力 -专利权人：浙江华朔科技股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，包括：用于形成电机壳体内腔的内腔芯模，设于内腔芯模中的随形冷却回路，分别装于内腔芯模上的用于测量实时温度的热电偶、用于实时调节冷却进水，从而调节控制压铸模具温度的电控调压阀和电控节流阀；电控调压阀的出口端与随形冷却回路的进口连通，电控节流阀的出口端与电控调压阀的进口端连通；内腔芯模、随形冷却回路通过3D打印制作；热电偶、电控节流阀和电磁调压阀分别与压铸机的控制器电性连接。所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，能稳定控制压铸模具局部温度避免粘模现象，能稳定控制压铸模具整体温度均匀效果较好。
新能源汽车电机壳体压铸模具冷却结构

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