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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]反力发生装置-CN201480054541.0有效
发明人：高妻宏行;广谷康平;根布谷秀人;山口步;须崎豪;丸山耕平 -专利权人：本田制锁有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：反力发生装置具有马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。
发生装置

[发明专利]踏板反力控制装置-CN201380079371.7在审
发明人： 须崎豪;根布谷秀人;千尚人;佐藤好一;丸山耕平;洼田昌寿;浜田次郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种具有信息传递机构的踏板反力控制装置，该信息传递机构能够通过视觉信息向驾驶员传递踏板的踏入操作量与踏板反力的变化的关系。踏板反力控制装置(9)具有：反力产生装置(4)，其向油门踏板(2)附加附加反力(Pa)而使踏板反力(Pp)增大；以及反力状态显示装置(1)，其将油门踏板(2)的踏入操作量转换为视觉信息，并将视觉信息显示于操作量显示部(10)而向驾驶员传递。并且，反力状态显示装置(1)在视觉信息中包含驾驶员能够识别反力产生装置(4)是否产生附加反力(Pa)的识别信息。
踏板控制装置

[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201280033100.3有效
发明人：丸山耕平;千尚人;根布谷秀人;佐藤敏彦;吉村贵之;须崎豪;泷口裕崇;神田胜 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα的值的常速行驶辅助。
油门踏板控制装置

[发明专利]反作用力控制装置-CN201280004273.2有效
发明人：泷口裕崇;关根浩;须崎豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-01-11 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供一种反作用力控制装置(10)，在连续的弯道(51、52)上行驶时，减少驾驶员的加速器踏板操作产生的不适感，设定与各个弯道(51、51)相应的对加速器踏板(12)的反作用力特性。反作用力控制部(22C)在与在第一弯道(51)上转弯时产生的对加速器踏板(12)的当前的反作用力(Fr)相比，进入接下来要行驶的第二弯道(52)之前设定的目标反作用力(Fr)较大的情况下，进行在本车辆(11)离开第一弯道(51)之前减少对第二弯道(52)的目标反作用力(Fr)并提供的控制。
反作用力控制装置

[发明专利]车辆用行驶控制装置-CN201180044514.1有效
发明人：泷口裕崇;须崎豪;杉本洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-08-12 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本发明的车辆用行驶控制装置(11)能正确判定驾驶员的车速调节意向。反作用力控制部(22B)在通过反作用力赋予机构(24)对加速踏板(12)赋予与外部状况等相应的提醒注意反作用力后，输出用于判定驾驶员的车速调节意向的、比前述提醒注意反作用力更小的意向判定反作用力，基于通过前述反作用力赋予机构(24对前述加速踏板(12)赋予该意向判定反作用力的过程中的前述驾驶员的加速踏板操作量(θ)，判定前述车速调节意向。
车辆行驶控制装置

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