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[发明专利]一种带储油盒的齿轮箱主动润滑结构及润滑方法-CN202011345190.2有效
发明人：陈威;宋兆华;彭银;韩旭鑫;吴娜;郑义 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开一种带储油盒的齿轮箱主动润滑结构及润滑方法，包括箱体，所述箱体的下部侧壁开设有箱体吸油口，所述箱体的内部靠近所述箱体吸油口处设有油泵，所述箱体的外部设有冷却器，所述油泵的出油口与所述冷却器的进油口相连；所述箱体的内部偏上部位还设有储油盒，所述冷却器的出油口通过第一管路与所述储油盒的油盒进油口相连；所述储油盒的油盒出油口通过管路和/或沟槽结构与所述箱体内设置的轴承和/或轴承座相连；本齿轮箱主动润滑结构通过所述储油盒的设置，在保持箱内零件润滑状况良好的前提条件下，能够有效降低润滑油的加注量及液面高度，从而降低齿轮的搅油功耗损失，减小搅油发热量，提高齿轮箱的传动效率，提升整箱综合性能。
一种储油齿轮箱主动润滑结构方法

[发明专利]一种转轴与端盖的配合结构及设计方法、异响解决方法-CN202310614188.8在审
发明人： 韩旭鑫;严家;乔萌;吴娜;宋梦依;邵奕捷;王习文 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16C35/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种转轴与端盖的配合结构及设计方法、异响解决方法。该转轴与端盖的配合结构包括端盖、转轴和组件，组件由若干圆柱滚子和一保持架组成，转轴通过组件转动穿过端盖，端盖上设置有第一限位面，转轴上设置有第二限位面，第一限位面和第二限位面均沿垂直转轴轴线的方向布置，且二者配合能够限制圆柱滚子在转轴轴向上的可移动范围，第一限位面与第二限位面之间的距离大于圆柱滚子的轴向长度。在设计之初消除圆柱滚子滚道较窄的部位，从而弱化或者消除圆柱滚子公转时轴向受到挤压力的现象，进而减少转轴受到的冲击，即减少转轴的扭矩和转速波动。
一种转轴配合结构设计方法解决方法

[发明专利]一种在线监测变速箱油含水量变化的方法-CN202010750452.7有效
发明人： 韩旭鑫;戴志平;魏波;许杰;宋瑞起;陈威 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明公开一种在线监测变速箱油含水量变化的方法，包括：获取变速箱内油温变化的参考基准曲线；获取变速箱内的实时油温变化曲线；在某一相同工况下，比较参考基准曲线与实时油温变化曲线在前后两个时间点上的温度变化量，当实时油温变化曲线的实时温度变化量小于参考基准曲线的参考温度变化量时，判断变速箱内的油含水量发生了变化。本发明不需要额外设置油含水量检测设备，在不影响变速箱性能的前提下，通过对变速箱内油温的实时监测实现对变速箱油含水量变化的监测，通过在线实时监测，实现变速箱内是否进水量超过限值的提前预判，无需过长的检测周期，即可在早期发现是否进水量超过限制，将变速箱硬件损失降到最低。
一种在线监测变速箱含水量变化方法

[发明专利]一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器-CN202111006876.3有效
发明人： 韩旭鑫;吴娜;常亮;宋瑞起 -专利权人：东风鼎新动力系统科技有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本申请公开了一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，涉及汽车性能技术领域，其包括：一种解决滑摩阶次抖动的方法，用于离合器的制作，包含以下步骤：S1：制作生产摩擦片的模具，所述模具可对摩擦片进行标记；S2：生产一批外表面带标记点的摩擦片；S3：对摩擦片进行测量，得到摩擦片厚度分配的高点数量n；S4：在组装离合器并叠加安装m片摩擦片时，根据已知的高点数量n和摩擦片数量m，将所有摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布。本申请提供解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，通过均布多片摩擦片厚度的高点，降低或消除了滑摩激励源的激励幅度，进而降低或者消除了滑摩阶次抖动。
一种解决滑摩阶次抖动方法离合器

[发明专利]两档减速箱的离合器与制动器集成机构及其安装方法-CN202011502010.7有效
发明人：苟凯;韩旭鑫;吴娜 -专利权人：东风格特拉克汽车变速箱有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16D67/02 文献下载
摘要：本发明公开了两档减速箱的离合器与制动器集成机构及其安装方法，所述集成机构包括制动器内壳与离合器外壳；所述制动器内壳与所述离合器外壳的外圆周均周向设有多个铆钉孔，多个所述铆钉孔内设有铆钉将所述制动器内壳与所述离合器外壳铆接在一起，所述集成机构焊接在输出毂上，所述集成机构内设有主输入毂组件，所述主输入毂组件包括主输入焊接组件，以及轴向安装在所述主输入毂焊接组件上的离合器活塞，所述离合器活塞上周向设有压缩弹簧组件。解决了传统的减速箱结构中，都是直接将离合器与动力输入端相连，对于双离合器的转速要求较为苛刻，导致其结构过于复杂，效率较低，且成本较高的问题。
减速离合器制动器集成机构及其安装方法

[发明专利]一种动力性换挡减速器及汽车-CN202110499645.4有效
发明人：睢乐;曾苗苗;苟凯;韩旭鑫;吴娜;张杰;缪保平;赵俊;张侨;张婷;魏雷;崔龙杰;宋瑞起;朱丽丹;陈龙 -专利权人：东风鼎新动力系统科技有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力性换挡减速器及汽车，所述动力性换挡减速器包括：输入机构；传动机构，其包括传动轴、行星齿轮组、第一传动组件和第二传动组件，行星齿轮组的输出端与传动轴连接，行星齿轮组包括第一输入端和第二输入端，输入机构通过第一传动组件与第一输入端的传动连接以将动力传递至传动轴，和输入机构通过第二传动组件与第二输入端的传动连接以将动力传递至传动轴；传动轴传动连接的输出机构；设于传动轴上的离合制动机构，离合器制动器适于连接或断开第二传动组件与第二输入端的传动连接，且离合制动机构适于限制第二输入端的转动。本申请具有在换挡过程中，动力无需断开，便于维持汽车的动力，且提升了汽车的乘坐舒适感的优点。
一种动力换挡减速器汽车

[实用新型]一种TCU的新型支架-CN201721513395.0有效
发明人：黄鹏飞;夏鸣;宋瑞起;莫健琴;韩旭鑫;张轶 -专利权人：东风格特拉克汽车变速箱有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种TCU的新型支架，包括支架主板，所述支架主板边沿设有若干个用于连接TCU的第一安装孔；所述支架主板中部设有若干个用于连接变速器外壳的第二安装孔；运用CAE分析在所述支架主板上布置有多条加强筋结构；所述支架主体上还设置有若干线束安装孔。本实用新型所述TCU的新型支架搭载所述TCU安装在变速器壳体上，能够满足TCU在变速器上的搭载，使变速器整体不与整车前舱环境发生干涉；合理设计安装孔，优化振动传递路径，使所述TCU的加速度响应小于10g；合理布置加强筋的结构，保证所述支架主体刚度，所述支架能够满足所述TCU在变速器上的搭载，无需针对变速器的款式开发配套的TCU，减少开发周期，降低成本。
变速器支架主板新型支架安装孔本实用新型支架主体振动传递路径变速器壳体变速器外壳加强筋结构加速度响应线束安装孔开发周期加强筋配套的前舱整车支架干涉优化保证开发

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