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- [发明专利]鞍乘型车辆的动力单元-CN201980062110.1有效
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国石贤;岩崎崇生;阿藤绅司;久我信二
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本田技研工业株式会社
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2019-09-20
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2023-05-02
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F02F7/00
- 鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；转子(72)，其在曲轴箱(38)的外侧设置在曲轴(61)上，围绕曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；ACG罩(55)，其与曲轴箱(38)结合，围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)而形成转子(72)的收纳空间。ACG罩(55)具有：内侧部件(55a)，其围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)；外侧部件(55b)，其与内侧部件(55a)结合，在轴向上比转子(72)更靠外侧处覆盖内侧部件(55a)。由此，提供能够利用旋转体罩良好地保护在曲轴箱的外侧设置在曲轴上的旋转体的鞍乘型车辆的动力单元。
- 鞍乘型车辆动力单元
- [发明专利]动力单元-CN201911156107.4有效
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阿藤绅司
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本田技研工业株式会社
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2019-11-22
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2023-04-18
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F16H57/021
- 本发明提供一种动力单元。在动力单元中，能够通过简单的结构高效地向旋转轴供油。动力单元具有：主轴(35)；和形成收纳主轴(35)的旋转轴室(25)的壳体，壳体内通过润滑油而被润滑，主轴(35)配置成大致水平，壳体具有：从轴向覆盖主轴(35)的侧壁(21)；和从上方覆盖主轴(35)的上壁(22c)，侧壁(21)具有轴支承主轴(35)的一端的一侧轴支承部(40)，指向主轴(35)并检测主轴(35)的检测部件(70)在上壁(22c)上设置于侧壁(21)的附近，侧壁(21)在一侧轴支承部(40)的上方具有收纳检测部件(70)的至少一部分的收纳凹部(75)，在侧壁(21)的内表面设置有从收纳凹部(75)的凹部底面(77)延伸至一侧轴支承部的供油槽(78)。
- 动力单元
- [发明专利]内燃机-CN202010080308.7有效
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国石贤;岩崎崇生;阿藤绅司;平山周二;久我信二
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本田技研工业株式会社
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2020-02-05
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2022-03-29
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F01L13/08
- 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
- 内燃机
- [发明专利]内燃机-CN201680089521.6有效
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阿藤绅司;岩井俊介
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本田技研工业株式会社
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2016-09-27
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2021-01-26
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F02B67/06
- 内燃机具备：凸轮链条(63)，其卷绕在驱动链轮(45)与凸轮链轮(62)之间，向凸轮轴(61)传递曲柄轴(40)的动力；导轮(65)，其设于凸轮链条(63)的内侧且在凸轮轴(61)与曲柄轴(40)之间，并与凸轮链条(63)相接；和凸轮链条挺杆(70)，其在凸轮链条(63)的外侧且在导轮(65)与曲柄轴(40)之间从凸轮链条(63)的外侧与凸轮链条(63)抵接，对凸轮链条(63)施加张力，在导轮(65)与凸轮链轮(62)之间设有从凸轮链条(63)的外侧与凸轮链条(63)抵接并引导凸轮链条(63)的凸轮链条引导件(80)，由此容易维持凸轮链条与导轮抵接的状态，并抑制内燃机运转过程中的凸轮链条向上下或左右振动，从而降低凸轮链条与其它部件接触的敲打声，并抑制导轮被剥削从而使导轮的耐久性提高。
- 内燃机
- [发明专利]用于内燃发动机的滤油结构-CN201810145434.9有效
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阿藤绅司;黑须玲奈;谷田典雅
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本田技研工业株式会社
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2018-02-12
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2020-08-25
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F01M11/03
- 本申请涉及一种用于内燃发动机的滤油结构。设置在具有发动机箱(20)的内燃发动机中的滤油结构具有滤油器(120)，该滤油器包括被容纳在过滤器壳体(121)中的过滤器元件(123)。所述过滤器元件(123)具有中空筒形形状，所述过滤器壳体(121)为具有开口端和封闭底部的管状形状并且被一体地形成在所述发动机箱(20)的外壁上。所述过滤器壳体(121)的所述开口端被盖(122)封闭，并且所述过滤器壳体(121)具有形成在其筒形内周面中的槽(V)。所述槽(V)沿着所述过滤器壳体的中心轴线(Lf)从所述开口端轴向地延伸到所述过滤器壳体(121)中。这使得所述滤油器尽可能小并且使得维护容易。
- 用于内燃发动机结构
- [发明专利]内燃机的气缸盖结构-CN201110275056.4有效
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阿藤绅司;阿部克哉
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本田技研工业株式会社
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2011-06-09
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2012-01-25
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F02F1/42
- 本发明涉及一种内燃机的气缸盖结构，该结构可以通过简单的结构在气缸盖上安装不同规格的多种进气管，并且，可以使气缸盖在使用不同进气管的内燃机之间通用。所述内燃机的气缸盖结构，在内燃机的气缸盖设置将进气导入燃烧室的进气口(37)，使具有形成有一对螺栓插孔的紧固凸缘的进气管经由插入所述螺栓插孔的螺栓与所述进气口(37)连接，而将进气导入，其中，在所述进气口(37)的入口侧开口(100)周围形成有多组凸台部(102、104)，这些凸台部与螺栓插孔间的距离以及安装位置不同的多个所述一对螺栓插孔抵接。
- 内燃机缸盖结构
- [发明专利]内燃机的气缸盖结构-CN201110195169.3有效
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阿藤绅司;阿部克哉
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本田技研工业株式会社
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2011-06-09
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2011-12-14
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F02F1/24
- 一种内燃机的气缸盖结构，其确保气缸盖刚性的同时实现轻量化，并且气缸盖的冷却性良好。该气缸盖具有：支承凸轮轴的一对支承壁；连接支承壁以覆盖凸轮轴的上壁(67)；从上壁(67)侧向凸轮轴侧贯通并以围绕凸轮轴的方式形成的四个螺栓插孔(81)；从上壁(67)突出并开设有螺栓插孔(81)的四个螺栓凸台(80)，使紧固螺栓穿过螺栓插孔(81)而紧固在曲轴箱上，其中，在上壁(67)的外面形成有凹部(90)和凸部(91)，凹部(90)与凸部(91)的边界(S1)沿连接螺栓凸台(80)的两条对角线(L1，L2)形成。
- 内燃机缸盖结构
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