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- [发明专利]电动三轮车-CN201210089652.8有效
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味村政秀;锅谷真;新妻桂一郎;铃木仁
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本田技研工业株式会社
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2012-03-29
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2012-10-17
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B60K1/04
- 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
- 电动三轮车
- [发明专利]车辆用动力单元-CN200610094026.2有效
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锅谷真;白木胜彦;石川秀男
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本田技研工业株式会社
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2006-06-21
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2007-01-10
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B62M7/06
- 本发明提供一种车辆用动力单元，其由相同的结合构件结合内燃机、变速装置及悬架部。该车辆用动力单元(6)具有：发动机壳(21)，其从与连接有后轮(4L、4R)的后轮轴(33)平行设置的曲轴(26)输出旋转驱动力；变速机壳(22)，其收容有变速装置(37)，该变速装置(37)将曲轴(26)的旋转驱动力经由与后轮轴(33)平行设置的副轴(34)传递给后轮轴(33)，该动力单元(6)通过悬架构件(12)安装在车体框架(2)上，该悬架构件(12)配置于发动机壳(21)和变速机壳(22)的第二及第三安装部(68、69)，由相同的结合构件(73)结合发动机壳(21)、变速机壳(22)及悬架构件(12)。
- 车辆动力单元
- [发明专利]车辆用动力头起动装置-CN200610094084.5有效
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锅谷真
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本田技研工业株式会社
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2006-06-26
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2007-01-10
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F02N3/04
- 一种车辆用动力头起动装置，其隔着向变速装置输出旋转驱动力的曲轴，配置在驱动轴的相反侧。所述动力头具有装载在自动三轮车(1)上、通过平行于连接后轮(4L、4R)的后轮轴(33)配设的曲轴(26)输出旋转驱动力的发动机(19)和将曲轴(26)的旋转驱动力通过平行于后轮轴(33)配设的副轴(34)传输给后轮轴(33)的变速装置(37)；所述起动装置由平行于曲轴(26)的反冲轴(49)和配设在该反冲轴(49)前端的反冲臂(50)构成；具有通过踩出反冲臂(50)，使反冲轴(49)旋转，将反冲轴(49)的旋转传输给曲轴(26)使发动机起动的反冲起动机构(28)。反冲轴(49)隔着曲轴(26)配置在后轮轴(33)的相反侧。
- 车辆动力起动装置
- [发明专利]机动两轮车的支架装置-CN03106747.6有效
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锅谷真;高田善夫
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本田技研工业株式会社
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2003-02-28
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2003-12-24
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B62H1/02
- 本发明提供一种机动两轮车的支架装置，能够使支架尽可能地轻量化，并简单地安装在动力单元上。在动力单元(P)的曲柄箱箱壳(10)的前部形成左右一对的悬臂架(17、17)，经由枢轴(15)将这些悬臂架(17、17)连结在车体框架(1)上的机动两轮车中，在左右的悬架臂(17、17)的根部，一体地形成以比支持在枢轴(15)上的一对轴承部(17a、17a)的间隔(L1)窄的间隔(L2)并列的左右一对支架支持凸缘(19、19)，在这些支架支持凸缘(19、19)上通过支轴(25)可转动地连结有配置在其间的支架(9)的衬套(22)。
- 机动两轮车支架装置
- [发明专利]车辆用动力单元-CN00122526.X无效
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深町昌俊;锅谷真
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本田技研工业株式会社
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2000-08-04
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2003-08-20
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B62M7/00
- 一种支承在车体上、能上下方向自如摇动的动力单元，能抑制动力单元的振动，抑制噪音的产生。车辆用动力单元1具备：气缸部11，12，13的轴线L向后方倾斜的发动机4；将发动机4的动力传递至后轮WR的传动装置5，用前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3分别支承在车体上，能以前侧轴支承部2R为中心上下方向自如摇动。而且，曲轴14和后轮WR的半轴52配置在包含前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3的两轴线的平面P2的下方，而且平面P2和气缸部11、12、13在前后方向、在前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3之间交叉。
- 车辆动力单元
- [发明专利]车辆用散热装置-CN01119358.1有效
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大城健史;锅谷真;关谷义之
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本田技研工业株式会社
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2001-05-30
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2002-07-31
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F01P5/06
- 本发明公开的车辆用散热装置可以谋求散热器的轻量化,并且可以由简单且廉价的构造将散热器防振地支承在发动机上。在支承在车体构架F上的动力单元P的发动机E上安装着散热器72,该散热器72通过散热芯连接第一和第二罐77、78间而成,散热器72的第一和第二罐77、78由合成树脂制造,通过用弹性材料制的用于诱导散热器72的冷却风的护罩81将该散热器72安装在发动机E上,由护罩81的弹性吸收发动机E的振动,防止向散热器72施加振动。
- 车辆散热装置
- [发明专利]车辆用动力单元-CN01117912.0无效
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锅谷真;深町昌俊
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本田技研工业株式会社
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2001-05-11
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2001-11-28
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B60K13/04
- 车辆动力单元6具有内燃机20和传动装置,与位于曲轴22的轴线C1上方的吸气连接部24a连接的吸气装置31、35、36在内燃机本体的上方向前方延伸并与空气滤清器37连接,相对侧视中的轴线C2,与位于设置空气滤清器37侧的相反侧的排气连接部24b连接的排气管38从内燃机本体向下方延伸后进行弯曲,通过后车轴75R(75L)的下方向后方延伸并与车体的后部的消音器39连接。可以抑制从空气滤清器37吸入由消音器39和排气管38加热的空气。
- 车辆动力单元
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