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- [发明专利]车身结构及汽车-CN202010713586.1在审
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刘景民;罗培锋;钱银超;钟建强;刘明;易泽华
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-07-22
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2022-01-25
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B62D25/08
- 本发明公开了一种车身结构及汽车，包括A柱、车门总成、发动机舱总成和发动机舱上纵梁，还包括上纵梁加强板、第一防撞梁和第二防撞梁，上纵梁加强板的前端与发动机舱上纵梁的中部连接，上纵梁加强板的后端与发动机舱总成连接，发动机舱上纵梁和上纵梁加强板在发动机舱总成上形成第一三角区域；第一防撞梁和第二防撞梁沿车身前后方向安装在车门总成上，第一防撞梁位于第二防撞梁的上方。本发明通过改善传力结构和增加碰撞时的传力路径，解决了现有汽车小偏置碰撞性能不达标，而通过车身局部结构加强的方式造成车身重量较重、成本较高的问题，并且避免了碰撞时车轮和底盘连接导致底盘对车身造成冲击的问题。
- 车身结构汽车
- [发明专利]下车体框架结构-CN202010489798.6在审
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刘景民;刘明;罗培锋;乐雪胜;易泽华;钟建强
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-06-02
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2021-12-07
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B62D21/02
- 本发明属于车身结构技术领域，涉及一种下车体框架结构。该下车体框架结构包括后地板横梁、左后纵梁、右后纵梁、第一菱形框架、第二菱形框架以及后围板，所述后地板横梁固定连接在所述左后纵梁的前端与所述右后纵梁的前端之间，所述左后纵梁的后端及所述右后纵梁的后端固定连接在所述后围板上，所述第一菱形框架固定连接在所述后地板横梁、所述左后纵梁及所述右后纵梁之间，所述第二菱形框架固定连接在所述后围板、所述左后纵梁及所述右后纵梁之间，所述第一菱形框架与所述第二菱形框架固定连接。该下车体框架结构可将碰撞力进行有效传递，保证碰撞安全性，同时提高整车的弯扭刚度。
- 车体框架结构
- [实用新型]一种基于冷箱装置的滑动装置-CN202121404348.9有效
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闫大为;姚锐;钟建强
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姚锐
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2021-06-23
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2021-12-07
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F25D23/02
- 本实用新型公开了一种基于冷箱装置的滑动装置，包括预冷箱盖主体、伸缩滑动机构、从动卡合机构、装配槽口和防磨损机构，所述预冷箱盖主体的边侧设置有伸缩滑动机构，所述伸缩滑动机构的一端上方连接有从动卡合机构，所述预冷箱盖主体的中部设置有装配槽口，所述装配槽口的顶端一侧设置有防磨损机构；所述从动卡合机构包括：L型滑动门。该基于冷箱装置的滑动装置，有了滑动气缸的存在以及装配滑块和边侧滑槽两者之间的相互配合，能够对其滑动气缸一端端头所连接的L型滑动门可以进行水平方向的伸缩滑动，便于L型滑动门对预冷箱盖主体中部所留置的装配槽口进行对位封闭，从而方便接下来的自动取料、补料作业。
- 一种基于装置滑动
- [实用新型]一种车辆的尾部结构和车辆-CN202120028167.4有效
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梁锋;詹颖纯;唐志坚;钟建强;罗培锋
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-01-06
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2021-12-07
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B62D25/08
- 本实用新型具体提供了一种车辆的尾部结构以及车辆，其中，尾部结构包括拖曳机构总成、左后纵梁后段、右后纵梁后段和备胎支撑横梁；拖曳机构总成的两端分别固定于左后纵梁后段和右后纵梁后段，备胎支撑横梁的两端分别固定于左后纵梁后段和右后纵梁后段，拖曳机构总成、左后纵梁、备胎支撑横梁和右后纵梁形成环状结构。本实用新型的尾部结构，通过拖曳机构总成、左后纵梁后段、备胎支撑横梁和右后纵梁后段设形成环状结构，既可以作为拖曳机构用于拖曳，也可以形成防撞结构，且由于拖曳机构总成、左后纵梁后段、备胎支撑横梁和右后纵梁后段设形成环状结构，有利于提高车身尾部的扭转刚度，增强了车辆尾部结构的刚性，使车辆尾部结构不易被破坏。
- 一种车辆尾部结构
- [实用新型]一种汽车后拖车结构-CN202120517753.5有效
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韩强;申威;文凯;钟建强;陈麒麟
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-03-11
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2021-11-02
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B60D1/04
- 本实用新型提供一种汽车后拖车结构，包括后纵梁，其设有向一侧凹陷并延伸至后端的凹槽；后拖钩组件，其包括后拖钩加强板、后拖钩连接件和固定支架，后拖钩连接件与固定支架固定连接，后拖钩加强板开设有穿孔，后拖钩连接件穿设穿孔并与后拖钩加强板固定连接；其中，固定支架设置于凹槽内并与后纵梁固定连接，后拖钩加强板连接于后纵梁的后端。本实用新型提供的汽车后拖车结构，能有助于提高后拖钩连接件的安装强度，并将后拖钩连接件受到的力传递到后纵梁，提高拖车时车身整体受力的均匀稳定；另外，在装配后拖钩组件时，降低了装配过程定位的难度，提高了装配的便利性。
- 一种汽车拖车结构
- [实用新型]一种车身后部连接结构-CN202120466726.X有效
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乐雪胜;易泽华;钟建强
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-03-04
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2021-11-02
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B62D25/08
- 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种车身后部连接结构，包括后纵梁、设于后纵梁外侧的门槛梁、拖曳臂内支架、拖曳臂外支架、第一连接板及第二连接板；拖曳臂外支架连接于门槛梁的后端，拖曳臂内支架连接于后纵梁上并与拖曳臂外支架内外相对；第一连接板的一端与拖曳臂外支架连接，第一连接板的另一端与拖曳臂内支架连接；第二连接板设于第一连接板的后侧，且第二连接板的一端与拖曳臂外支架相连，第二连接板的另一端连接于后纵梁并位于拖曳臂内支架的后侧位置处；其中，第一连接板、后纵梁及第二连接板之间围合形成有呈三角形状的传力结构。本实用新型能够提高车身后部的弯扭刚度及耐撞性。
- 一种车身后部连接结构
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