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[发明专利]一种提升车辆加速性能的方法、装置、设备及存储介质-CN202211741989.2在审
发明人：刁增朋;李展;金秋瑾;王宏伟 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开一种提升车辆加速性能的方法、装置、设备及存储介质，方法包括：基于电流上升速率和若干电池最大输出电流值获取电流上升时间；根据电池最大输出电流值、电机输出功率与母线电压之间的关系及电池参数，确定电池输出功率匹配于电机输出功率时的功率匹配时刻；根据电流上升速率、电池最大输出电流值、电流上升时间、电池参数、功率匹配时刻和加速期望时间，获得加速期望时间内的电池输出能量值，并比较获得最大电池输出能量值，将对应的电池最大输出电流值作为目标电池最大输出电流值，以当检测到车辆处于加速状态时，控制电池按照目标电池最大输出电流值向整车控制器输出电流。本发明能够提升车辆加速性能，实现加速性能的最大化利用。
一种提升车辆加速性能方法装置设备存储介质

[发明专利]基于多元线性回归的电池监测方法、装置、终端及介质-CN202211595491.X在审
发明人： 金秋瑾 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多元线性回归的电池监测方法、装置、终端及介质，通过接收对动力电池进行监测的指令；然后调取历史记录的所述动力电池在过去m天内，每一次经历T时间静置后的荷电状态值、电池容量变化量和累计静置时长；其中，1≤m≤100，T≥0.1小时；最后对所调取的荷电状态值、电池容量变化量和累计静置时长进行多元线性回归分析，获得所述动力电池的电池容量和自放电。本发明实施例能够更准确地估算动力电池的电池容量和自放电，从而更好地监测动力电池的状态。
基于多元线性回归电池监测方法装置终端介质

[发明专利]电池监测方法、装置、终端设备及存储介质-CN202211595435.6在审
发明人： 金秋瑾 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01R31/3832 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池监测方法、装置、终端设备及存储介质，通过接收动力电池容量监测指令；调取历史记录的所述动力电池在过去m天内，每一次经历T时间静置后的荷电状态值和电池容量变化量；其中，1≤m≤100，T≥0.1小时；对所调取的荷电状态值和电池容量变化量进行线性回归分析，获得所述动力电池的电池容量。本发明实施例能够更准确地估算动力电池的电池容量，从而更好地监测动力电池的状态。
电池监测方法装置终端设备存储介质

[发明专利]一种获得车辆电池的健康状态的方法和相关装置-CN202010326682.0有效
发明人： 金秋瑾 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本申请公开了一种获得车辆电池的健康状态的方法和相关装置，该方法包括：首先，利用车辆电池的第N‑1次健康状态，以及基于容量衰减影响因素与健康状态衰减量的对应关系确定的第N次估计健康状态衰减量，计算车辆电池的第N次估计健康状态；然后，使用卡尔曼滤波方法处理第N次估计健康状态和第N次测量健康状态，得到车辆电池的第N次健康状态；其中，N为正整数。由此可见，利用卡尔曼滤波方法综合车辆电池的第N次估计健康状态和第N次测量健康状态，即可获得更为优化、更为准确的车辆电池的第N次健康状态，在一定程度上优化通过估计和测量的方法得到的电池健康状态，从而能够更为准确地反映车辆电池的容量衰减程度。
一种获得车辆电池健康状态方法相关装置

[发明专利]动力电池的放电控制方法、装置、存储介质及终端设备-CN202210479139.3在审
发明人：王宏伟;刁增朋;李展;金秋瑾 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的放电控制方法、装置、存储介质及终端设备，所述方法包括：获取动力电池以预设的跛行功率进行放电时的放电曲线；根据所述放电曲线，获取所述动力电池在实际SOC达到预设的SOC下限值时的第一电压；在车辆行驶过程中，当所述动力电池的实时SOC小于预设的SOC阈值时，控制所述动力电池以所述跛行功率继续放电，并监控所述动力电池的实时电压；其中，所述SOC阈值大于所述SOC下限值；当所述实时电压不大于所述第一电压时，控制所述动力电池停止放电。采用本发明的技术方案能够保证动力电池的电量充分发挥，增加续航里程，并且延长动力电池寿命，提高安全性。
动力电池放电控制方法装置存储介质终端设备

[发明专利]一种电池控制方法及装置-CN201910646137.7有效
发明人： 金秋瑾 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池控制方法及装置，本申请实施例首先获取电池在当前时刻的性能参数。然后，根据性能参数，获取在当前时刻的前后一段时间内允许对电池造成影响的上限值，即第一影响值。同时，确定当前时刻之前时间段内已经对电池造成的影响值，即第二影响值。最后，根据第一影响值和第二影响值确定当前时刻允许使用的第一工作参数，从而利用该第一工作参数控制电池工作。即，首先获取在当前时刻前后一段时间内对电池性能的影响上限值，再根据前预设时间段内已经造成的影响值，确定当前时刻电池允许使用的工作参数，从而确保电池在当前时刻所使用的工作参数既能保证车辆具有较好的动力性能，也能保证电池的安全和使用寿命。
一种电池控制方法装置

[发明专利]一种电池加热控制方法、装置、设备及介质-CN202111249106.1在审
发明人： 金秋瑾 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池加热控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：在电池处于非加热状态时，获取所述电池的当前初始温度；当确定所述当前初始温度小于预设加热温度阈值时，根据所述当前初始温度，确定使所述电池的能量增益达到最大值对应的目标加热温度；控制所述电池加热至所述目标加热温度。采用本发明实施例，能够在电池加热时考虑电池自身所产生的能量增益和能量损耗，通过计算电池在不同初始温度下对应的满足电池最大能量增益的目标加热温度，使电池在加热时实现放电能量的最大化，从而进一步提升了车辆的续航里程，降低了整车能耗。
一种电池加热控制方法装置设备介质

[发明专利]一种电池参数测量方法及装置-CN202110460865.6在审
发明人： 金秋瑾 -专利权人：东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池参数测量方法及装置，具体为：基于电池参数的各个测量值的标准测量偏差，确定各个测量值的最优加权系数，基于各个测量值的最优加权系数，采用加权平均方法预先建立用于将各个测量值整合为一个目标测量值的测量值整合模型，在实际测量过程中，获取电池参数的各个测量值，将各个测量值输入测量值整合模型，得到目标测量值。这样，由于测量值整合模型是基于各个测量值的最优加权系数，采用加权平均方法建立的，因此，通过测量值整合模型对各个测量值进行整合，可以使整合出来的目标测量值更精准，从而可以提高电池参数测量的精准度。
一种电池参数测量方法装置

[发明专利]一种控制动力电池电流或功率的方法及装置-CN201910765529.5在审
发明人： 金秋瑾 -专利权人：东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制动力电池电流或功率的方法及装置，包括：获取动力电池的当前电压；若确定当前电压达到第一预设电压，则逐渐减小该动力电池的最大允许运行电流或最大允许运行功率，直至该动力电池的电压在达到第二预设电压之前的波动处于预设范围。若动力电池处于充电状态，则第一预设电压小于第二预设电压，第二预设电压不高于截止电压；若动力电池处于放电状态，则第一预设电压大于第二预设电压，第二预设电压不低于截止电压。可见，通过逐渐降低动力电池的最大允许运行电流或者最大允许运行功率，可以及时抑制动力电池的电压继续向截止电压变化，从而可以有效避免由于动力电池的电压达到截止电压而导致车辆故障的情况。
动力电池预设电压截止电压运行电流运行功率车辆故障充电状态放电状态逐渐减小逐渐降低预设申请

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