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[发明专利]多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆-CN201811228680.7有效
发明人： 郄耀军 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种多连杆式后悬架的制造方法、多连杆式后悬架及车辆；制备方法为根据现有的多连杆式后悬架，制造多连杆后悬架模型；对多连杆后悬架模型进行制动模拟试验，在多连杆后悬架模型中找出对低速入弯半径和高速出弯半径影响位置并进行硬点标记；对标记有硬点的部件进行刚度、钢度或位置进行调节，调节后，再次进行制动模拟试验，得到最终优化的多连杆后悬架模型；依据得到优化后的多连杆后悬架模型制造多连杆后悬架，通过多连杆式后悬架的制造方法制造多连杆后悬架以解决现有技术存在的车辆转弯随动性差，低速转向时，转弯半径大，机动性差；高速过弯时，车辆不稳定，容易出现后甩尾现象的技术问题。
连杆悬架制造方法车辆

[实用新型]一种汽车电动横向稳定杆-CN201920976833.X有效
发明人： 郄耀军;杨健 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种汽车电动横向稳定杆。本实用新型包括杆体、连杆，横向稳定杆呈“U”形，杆体的两个端部安装有连杆，所述杆体包括左稳定杆、右稳定杆，在左稳定杆和右稳定杆之间的杆体上由左至右依次安装有电机、行星减速器；所述电机的定子与左稳定杆连接；所述电机的转子与行星减速器的太阳轮连接；所述左稳定杆、右稳定杆上分别安装有衬套，所述衬套与副车架铰接。其有益效果是结构设计合理，横拉杆的扭转刚度可调节，改善车辆的平顺性，提高车辆的操纵稳定性，提升车辆的越野性能。
一种汽车电动横向稳定

[实用新型]一种转向横拉杆外硬点调节装置-CN201920641081.1有效
发明人： 郄耀军;杨健 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向横拉杆外硬点调节装置，包括：球销，所述球销由球头和球销杆组成，所述球头上开设有适于所述球销杆穿过的通孔；所述球头的两端位置分别设置有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件配合适于调节并限制所述球头相对于所述球销杆的位置；转向横拉杆，所述转向横拉杆的一端设有球铰腔，所述球铰腔适于与所述球头球铰配合。本实用新型的转向横拉杆外硬点调节装置，能够简单高效地调节转向横拉杆的外硬点z向坐标，从而有助于实现前束角梯度的调节，对于车辆的直线行驶性能和弯道操稳性能具有重要的意义。
转向横拉杆固定件球销杆球头硬点本实用新型调节装置球铰球销直线行驶性能两端位置前束角通孔弯道配合穿过

[发明专利]在耐久试验中给减振器自动降温的装置、试验台及整车-CN201810866562.2在审
发明人：贾群山;杨健;郄耀军 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零件耐久试验技术领域，尤其涉及一种在耐久试验中给减振器自动降温的装置、试验台及整车；包括所述温度传感器、所述自动开关电路、所述泵送装置和所述喷液装置；所述泵送装置向所述喷液装置泵送降温液，给减振器降温，以解决试验时，容易造成减振器温度过高，需要停止试验待减振器降温后再继续进行试验，影响试验效率的问题或不对减振器进行降温连续试验容易造成减振器温度过高，引起减振器失效、漏油，而使试验结果失去判定作用的问题；本发明通过所述温度传感器和所述自动开关电路可以在减振器的温度达到一定值时，使所述泵送装置自动开闭，无需人为控制开闭，具有判断准确，反应迅速的优点，且自动开闭节约降温液。
减振器泵送装置耐久试验自动开关电路温度传感器试验喷液装置温度过高自动降温自动开闭降温液试验台整车汽车零件人为控制影响试验泵送开闭漏油判定节约

[发明专利]重卡双前桥转向系统优化方法-CN201210414386.1有效
发明人：吴阳年;郄耀军 -专利权人：简式国际汽车设计（北京）有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： G06F9/455 文献下载
摘要：本发明公开了一种重卡双前桥转向系统优化方法，包括对转向系统进行分析，得到简化的转向系统结构；根据所述简化的转向系统结构以及参数，使用ADAMS软件建立仿真模型；利用所述ADAMS软件对所述建立仿真模型进行仿真分析，得到待优化目标的实测值；利用所述ADAMS软件调整所述仿真模型中与所述待优化目标相关的优化变量，直到对调整后仿真模型的仿真分析显示所述待优化目标的实测值与理论值之间的误差在设定的范围内；将所述调整后的优化变量应用于所述重卡双前桥转向系统中，完成对所述待优化目标的优化。本发明仿真效率和输出结果精度大大提升；并且仿真过程直观可见，避免了一些在优化计算是最优的结果，但是却与工程实际不符合的情况。
重卡双前桥转向系统优化方法

[发明专利]机械系统仿真分析方法-CN201210366113.4在审
发明人：吴阳年;郄耀军 -专利权人：简式国际汽车设计（北京）有限公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械系统仿真分析方法，包括以下步骤：S1：通过Hypermesh软件建立机械系统模型的属性；S2：利用所述Hypermesh软件对所述机械系统模型进行网格划分；S3：通过所述Hypermesh软件定义所述机械系统模型的刚性单元并对所述机械系统模型进行约束设置；S4：定义所述机械系统模型对应的柔性体的属性；S5：利用所述Hypermesh软件形成与所述机械系统模型对应的柔性体文件；S6：将所述柔性体文件导入ADAMS软件，并通过所述ADAMS软件对机械系统进行仿真分析。本发明通过Hypermesh软件形成机械系统模型的柔性体文件，使柔性体文件的建立变得更容易实现，并且大大提高机械系统仿真分析的工作效率。
机械系统仿真分析方法