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[实用新型]一种飞机高承载受损螺栓孔的桥接修理结构-CN202022076264.9有效
发明人：陈亮;管宇;邸洪亮;杨翔宁 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本申请属于飞机维修领域，特别涉及一种飞机高承载受损螺栓孔的桥接修理结构。包括：中央翼某纵墙、壁板、衬套、桥接补强件以及螺栓。所述中央翼某纵墙的下缘条上具有受损的第一螺栓孔；所述壁板抵接所述中央翼某纵墙，所述壁板上开设有与所述第一螺栓孔对应的第二螺栓孔；所述衬套设置在所述第二螺栓孔中；桥接补强件横截面呈L型，所述桥接补强件抵接所述壁板，所述桥接补强件上开设有与所述第二螺栓孔对应的第三螺栓孔，且所述第三螺栓孔的孔径小于所述第一螺栓孔的孔径；所述螺栓与所述第三螺栓孔相适配，所述螺栓依次穿过所述第三螺栓孔、所述第二螺栓孔以及所述第一螺栓孔，通过螺母固定。本申请结构简单，能够满足飞机全寿命期使用需求。
一种飞机承载受损螺栓修理结构

[发明专利]一种轻型飞机疲劳试验方法-CN202011432758.4在审
发明人： 邸洪亮;陈亮;管宇 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机疲劳强度领域，特别涉及一种轻型飞机疲劳试验方法。包括：步骤一、获取轻型飞机的任务剖面；步骤二、将每个所述任务剖面划分成多个不同的飞行阶段；步骤三、获取所述轻型飞机在不同的飞行阶段的机动载荷数据，以及所述轻型飞机的当量阵风载荷数据；步骤四、将所述轻型飞机的机动载荷数据与当量阵风载荷数据进行叠加，得到所述轻型飞机的飞行载荷谱；步骤五、根据所述飞行载荷谱对所述轻型飞机进行疲劳试验。本申请的轻型飞机疲劳试验方法，可以解决轻型飞机飞行载荷谱编制的难题，即包含了机动飞行载荷，又考虑了阵风载荷的影响，较为真实地反映了轻型飞机实际的载荷历程，从而实现对轻型飞机的疲劳试验。
一种轻型飞机疲劳试验方法

[发明专利]一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法-CN202010485364.9在审
发明人： 邸洪亮;陈亮;杨方 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种多工况载荷下疲劳裂纹的标识方法，用于获得裂纹长度与试验时长的相对关系，所述标识方法包括：在不具有标识载荷的多工况载荷下对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，从而获得试验件的断裂时间，根据所述断裂时间确定标识载荷施加的时间；根据上述标识载荷施加的时间，在多工况载荷中至少加入一个所述标识载荷后，对试验件进行疲劳试验直至试验件断裂，根据标识载荷在试验件断裂面生成的标识载荷线及试验时间构建a‑t曲线，从而获得裂纹长度a与试验时长t的相对关系。本申请的方法能够准确准确建立试验件裂纹长度a与试验时间t的关系曲线，为试验件的疲劳试验分析提供有力保障。
一种工况载荷疲劳裂纹标识方法

[发明专利]一种机型结构寿命的计算方法-CN201510671829.9有效
发明人：陈亮;周丽君;隋福成;邸洪亮 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种机型结构寿命的计算方法，涉及飞机疲劳学技术领域，用于根据已有的飞机机型结构寿命的对比试验给出对比机型结构寿命，本发明提供的一种通过原型机和改进机型关键部位模拟试件疲劳对比试验的方法，给出相近机型结构寿命定量关系，在原机型全尺寸疲劳试验寿命评定结果基础上，给出改进机型的寿命，从而达到在保证飞机使用安全的前提下，缩短型号研制周期、节省研制经费的目的。本发明提供的机型结构寿命的计算方法通过关键部位模拟试件疲劳对比试验与已有机型全尺寸疲劳试验寿命评定结果基础上，给出改进机型结构寿命定量关系，为改进机型结构定寿提供重要依据，对缩短新机研制周期、节约研制成本具有重要意义，并且对改进机型提供安全保障。
一种机型结构寿命计算方法

[发明专利]飞机结构蒙皮损伤修复装置-CN201811437132.5在审
发明人： 邸洪亮 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞机结构蒙皮损伤修复装置，用于对通过沉头螺栓和自锁螺母与型材进行连接的损伤蒙皮进行修复；飞机结构蒙皮损伤修复装置包括：加强板，铺设在蒙皮的背向型材的一侧面；自制垫圈，设置在蒙皮上形成的锥形钉孔中，且外轮廓形状与所述锥形钉孔形状相适配；加长螺栓，依次贯穿加强板、自制垫圈以及型材后与自锁螺母螺纹连接。本申请的飞机结构蒙皮损伤修复装置，能够抑制损伤的进一步扩展，满足强度要求，保证飞机的使用安全；并且，本申请的飞机结构蒙皮损伤修复装置操作简便，外场可实施，修理周期短，能够有效降低人力成本，适用于外场飞机某些关键受力构件损坏的应急修复。
蒙皮损伤修复装置飞机结构自锁螺母加强板锥形钉外场垫圈损伤申请自制外轮廓形状沉头螺栓加长螺栓螺纹连接强度要求人力成本受力构件应急修复孔形状适配飞机铺设修理侧面修复贯穿保证

[发明专利]一种判断高机动飞机下沉速度的方法-CN201510860237.1有效
发明人： 邸洪亮;陈亮;周丽君;顾宇轩 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种判断高机动飞机下沉速度的方法。所述判断高机动飞机下沉速度的方法包括如下步骤：步骤1：采集待判断高机动飞机的飞参数据中的预定参数数据；步骤2：将得到的各个预定参数数据分别进行预处理；步骤3：截取各个预定参数数据的自高机动飞机准备降落至起落架接地时间段的数据；步骤4：判断所述高机动飞机的降落方式以及在该降落方式时的下沉速度值。本发明的判断高机动飞机下沉速度的方法通过飞参数据即可以判断高机动飞机的降落方式以及在该降落方式时的下沉速度值，可实时、准确地判别下沉速度值。
一种判断机动飞机下沉速度方法

[实用新型]一种用于飞行器外侧升降舵驱动的试验装置-CN201720750510.X有效
发明人： 邸洪亮;陈亮;刘庆;顾宇轩 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行器机体强度试验设备设计，特别涉及一种用于飞行器外侧升降舵驱动的试验装置。试验装置包括T型支座，固定在飞行器外翼大梁的腹板上；连杆，螺纹连接在T型支座的第一通孔内；连杆紧固螺母，设置在T型支座两端；连接耳片，一端螺纹连接在连杆的第二通孔内；耳片紧固螺母，螺接在连接耳片的连接端上；关节轴承，设置在连接耳片的轴承孔中；定位螺栓，定位螺栓用于与外侧升降舵连接支臂耳片固定连接，通过第一六角槽型螺母固定在轴承孔中。本实用新型的试验装置采用多余度、机械式设计方式，可随时调整翼面偏转角度，并具有可靠的锁紧功能，无需经常进行翼面角度校核，避免因为外侧升降舵角度的偏差而影响试验质量。
一种用于飞行器外侧升降舵驱动试验装置

[实用新型]一种飞行器方向舵载荷传递装置-CN201621302615.0有效
发明人： 邸洪亮;周丽君;陈亮;卜英格 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机加载试验装置设计，特别涉及一种飞行器方向舵载荷传递装置。飞行器方向舵载荷传递装置包括固定支座；T型支座，包括底部和凸起部，通过连接件设置在固定支座上，且T型支座通过连接件在固定支座与待加载方向舵之间滑动；内嵌接头，一端通过铰接转轴铰接在T型支座的凸起部上，内嵌接头的铰接转轴的轴线与T型支座的滑动方向垂直；关节轴承，设置在内嵌接头远离T型支座的一端，用于与待加载方向舵转轴相匹配，关节轴承的轴线与内嵌接头的铰接转轴的轴线平行。本实用新型的飞行器方向舵载荷传递装置，能够用于高机动大过载飞行器静力试验和疲劳试验的载荷施加，为高机动大过载飞行器试验的顺利进行提供保证。
一种飞行器方向舵载荷传递装置

[发明专利]一种飞机拦阻静力试验实施的方法-CN201410154159.9有效
发明人：隋福成;周丽君;董宏达;邸洪亮 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机全尺寸静力试验领域，涉及一种飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤：第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过有限元细节强度计算分析，确定试验考核结构或部位；第二，采用分离试验件、等效施加载荷设计的方法，实现大集中载荷的施加；第三，利用试验的非考核结构或部位以及更换利于载荷施加的假件来增加配平部位，用已做过静力试验的部件试验数据和理论计算为依据，对部件配平载荷进行限定。本发明的优点是：针对飞机拦阻静力试验实施难点，解决了试验的实施问题，保证试验的实施即考核结构的真实传载，同时又具有安全性和可操作性。
一种飞机拦阻静力试验实施方法

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