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[发明专利]辅助逆变器的LC滤波器的参数设计方法-CN202110442417.3有效
发明人：甄远伟;赵许强;迟久鸣;张利军;韩冰;侯运昌;张家明;王雨 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H02M1/12 文献下载
摘要：本发明涉及辅助逆变器的LC滤波器的参数设计方法，包括：根据三角波对称或者不对称采样输出电压信号,根据二重傅立叶积分对输出电压信号的各次谐波的幅值进行分析处理，确定输出电压信号的谐波含量最大时的第一频率；根据对称规则采样调制得到谐波电压幅值数据；根据谐波电压幅值数据和额定电压数据计算得到谐波电压含量数据；根据谐波电压含量数据和预设的谐波含量上限阈值确定第一函数；根据空载输出电压数据和预设的输出电压下限阈值确定第二函数；根据空载输出电流数据和输出电流上限阈值确定第三函数；根据第一函数、第二函数和第三函数确定参数取值范围；确定参数取值范围内最小电感数据为输出滤波电感数据，相应地确定输出滤波电容数据。
辅助逆变器 lc 滤波器参数设计方法

[发明专利]一种充电电流纹波的抑制与充电机控制方法及系统-CN202211239926.7在审
发明人：朱友远;迟久鸣;司宇航;刘丽坤;何浩;李海洋;刘超;张金龙 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种充电电流纹波的抑制与充电机控制方法及系统，充电电流纹波的抑制与充电机控制方法包括：软起判断步骤：充电机预充电，判断所述充电机是否满足软起要求；运行状态判断步骤：所述充电机软起后，判断所述充电机是否满足运行要求，根据第一判断结果判断充电机运行状态；复合控制步骤：根据所述充电机运行状态对所述充电机进行PI控制后，判断复合控制标志位是否为1，根据第二判断结果对所述充电机进行复合控制。本发明在恒压模式下引入了双环控制，并且在传统PI控制的基础上，并联了准比例谐振控制器，将电流环内部控制策略升级为复合控制器，来解决充电机输入直流电压包含特定频率的交流分量时的充电电流波动问题。
一种充电电流抑制充电机控制方法系统

[发明专利]动车组充电机电池充电控制方法-CN202010893444.8有效
发明人：李海洋;朱友远;沙琮田;韩冰;林鹏;迟久鸣;司宇航;尹逊祥;杨富志 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车组充电机电池充电控制方法，包括：识别电池类型：根据设置于电池的温度传感器故障状态、以及充电机与电池的BMS系统通信状态，识别电池类型；若识别的电池类型为蓄电池，执行蓄电池充电控制策略对蓄电池进行充电管理；若识别的电池类型为锂电池，充电机与BMS系统通信正常，且BMS系统检测锂电池不存在故障，则执行预设的锂电池充电控制策略对锂电池进行充电管理；若电池类型无法识别，则充电机根据预设的最小充电电压参考值和预设的充电电流参考值进行充电。该方法可自动识别电池类型，并根据识别的不同电池类型，具体提供相应的充电控制方法，具有通用性、集成性和可靠性，最大限度的满足了动车组供电需求。
车组充电机电池充电控制方法

[发明专利]一种动车组蓄电池延长放电的方法-CN202010936904.0有效
发明人：李海洋;张波;迟久鸣;杨东军;朱友远;孙庆文;黎梅云;何欣宇;张国芹 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种动车组蓄电池延长放电的方法，所述方法包括：双向充电机进行工作模式识别；在降弓充电模式时，持续获取蓄电池的电压数据；当电压数据在预设的第一阈值范围时，双向充电机进行第一节能供电处理；当电压数据从第一阈值范围降至第二阈值范围时，双向充电机进行第二节能供电处理；当电压数据从第二阈值范围降至第三阈值范围时，双向充电机进行第二节能供电处理。本发明实施例通过自动识别工作模式，选择对应的供电处理流程，达到了节能控制与多模式智能转换的目的，延长了蓄电池的静置放电时间。
一种车组蓄电池延长放电方法

[实用新型]一种用于轨道交通的电容模组装置-CN202120718749.5有效
发明人：甄远伟;韩冰;沈壮壮;纪文东;赵许强;迟久鸣 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02M3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道交通的电容模组装置，电容模组装置包括：X*Y个电容单体和电路板；X*Y个电容单体呈X行Y列矩阵排列在电路板上；每列的X个电容单体串联，串联后的Y条支路并联，构成电容模组。本实用新型实施例提供的电容模组具有大的电压裕量，同时实时监测每个电容单体的电压，即使发生恶性爆炸故障，由于单体电容的能量较小，危害较低，系统整体安全性高。
一种用于轨道交通电容模组装置

[发明专利]带中间电压预调节的充电机电路分区控制方法与系统-CN202010565956.1有效
发明人：韩冰;赵许强;迟久鸣;甄远伟;张家明;楚现涛 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H02M7/219 文献下载
摘要：本发明涉及一种带中间电压预调节的充电机电路分区控制方法与系统，方法包括：根据中间电压Udc最小预调节条件下输出电压补偿阈值thd1，以及Udc最大预调节条件下输出电压补偿阈值thd2，将控制方式分区为三相PWM可控整流器的中间电压预调节控制区、LLC谐振变换器的移相控制区与变频控制区；以输出电压Uout作为电压反馈值，将电压反馈值Uout与给定的电压目标值Uout_ref的偏差进行PI调节后，得到PI调节输出值PIout；比较PIout与thd1、thd2的大小，判断PIout所属控制区，在不同控制方式下确定移相控制的占空比参考值Dref、预调节控制的中间电压参考值Uin_ref、变频控制的开关频率参考值fref。本发明将移相控制、中间电压预调节控制、变频控制相结合，扩大了高效率工作区域，有效提高系统效率。
中间电压调节充电机电路分区控制方法系统

[发明专利]一种电源箱及动车组-CN202010455883.0有效
发明人：李作鑫;彭健;迟久鸣;庄曦;林祥礼;朱友远;王飞;刘和;刘莹莹;郭吉顺;陈俊凯;孙文龙 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种电源箱，包括箱体，箱体内设置有：第一框架，第一框架与箱体固定连接；第二框架，第二框架与第一框架平行设置，第二框架与箱体固定连接，第二框架通过竖梁与第一框架固定连接；第三框架，第三框架设置于第一框架与第二框架之间，第三框架与第一框架、第二框架、箱体固定连接，第三框架的一侧固定连接有第一隔板，第三框架的另一侧固定连接有第二隔板；箱体、第一框架、第二框架、第三框架、第一隔板以及第二隔板形成充电机腔室和蓄电池腔室。本发明提供的电源箱，能够隔断充电机产生的热量，保证充电机和蓄电池的正常使用，节省了安装空间，提高了电源箱的隔热性能，避免充电机产生的热量对蓄电池的性能产生不良影响。
一种电源车组

[发明专利]动车组应急牵引用双向充电机的控制方法-CN202010976053.2在审
发明人：张波;孙庆文;黎梅云;何欣宇;赵俊博;李海洋;迟久鸣 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种动车组应急牵引用双向充电机的控制方法，所述方法应用于动车组，所述动车组包括网络控制系统、交流母线、应急牵引用双向充电机、蓄电池组、动力电池组、直流负载、牵引系统交流负载和空调交流负载，所述方法包括：支持四种工作模式，在不同的模式下对动车组上的电池组或负载进行充放电操作；本发明实施例实现了对蓄电池组和动力电池组的正向充电及对交流设备的反向供电，完善并增强了动车组的充电功能。
车组应急牵引双向充电机控制方法

[发明专利]充电机控制方法-CN201810790939.0有效
发明人：韩冰;李海洋;林鹏;王暄;朱友远;迟久鸣;张云龙;沙琮田;时军伟;佟文强;高潇;司宇航 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本发明提出一种充电机控制方法，本发明所述的充电机控制方法，通过对输出电压、输出电流、充电电流、中间电压四个参数与限定值做比较，对最大的比值进行处理并以此控制三相桥式可控整流电路，有利于减少运算时间，较少CPU开支；最大的比值做PI调节后输出指令电流，以此调节Id，并设置Iq为0，有效提升系统功率因数。
充电机控制方法

[发明专利]基于LLC谐振回路的充电机电路-CN201811051888.6有效
发明人：王善芬;王博;王旭阳;迟久鸣;韩冰;李海洋;林鹏;杨绍坤 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供基于LLC谐振回路的充电机电路结构，其包括用于对支撑电容预充电的预充电回路；与预充电回路相连、用于稳压、调压的Buck变换回路；与Buck变换回路相连、将Buck输出电压变换为交流方波电压的LLC谐振回路；与LLC谐振回路相连、将方波电压整流为110V直流电压的输出整流回路；与输出整流回路相连、实现输出滤波稳压以的短路保护的输出滤波及保护回路。本专利采用了Buck和LLC谐振变换器组合电路的电路设计方案，其具有开关频率高、效率高、重量轻、体积小、噪音低、功率密度大等诸多优点；在有限空间内可以实现整个电气回路布局，符合目前变流器的高集成、轻量化的发展需求。
基于 llc 谐振回路充电机电路

[实用新型]一种组合式动车组充电机-CN202020024100.9有效
发明人：彭健;龙文波;刘莹莹;迟久鸣;林祥礼;郭吉顺;陈俊凯;孙文龙 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种组合式动车组充电机，包括：分体式充电机箱体、功率模块、风机和输入输出电气模块；分体式充电机箱体包括：由螺栓连接组装固定的两个第一箱体、一个第二箱体和吊装梁；两个第一箱体对称设置在第二箱体的两侧；吊装梁固定于组装后的第一箱体和第二箱体的外侧；第一箱体包括第一箱体本体和进风口，第一箱体本体的上部具有风道，进风口设置在与组装固定连接面相对的箱体一侧表面上与风道连通；第二箱体包括第二箱体本体和出风口，第二箱体本体内的一侧为冷却腔，出风口设置在第二箱体的底部，与冷却腔连通；功率模块由其滑轨支架结构固定于第一箱体中，输入输出电气模块设置在第二箱体本体内的另一侧，风机设置在冷却腔中。
一种组合式车组充电机

[实用新型]一种轻量型动车组充电机-CN202020025686.0有效
发明人：彭健;王飞;李作鑫;林祥礼;刘和;孙文龙;迟久鸣 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种轻量型动车组充电机，包括：充电机箱体、第一功率模块、第二功率模块、风机和输入输出电气模块；其中，充电机箱体的框架本体包括：吊装梁、顶梁、箱体框架和隔板；吊装梁固定于顶梁的外侧，箱体框架固定于顶梁的下方，隔板设在箱体框架内，将充电机箱体内部分隔为功率模块腔、冷却腔和输入输出腔；充电机箱体外部的气体由风机驱动形成气流，经第一进风口和第二进风口分别进入功率模块腔下方风道，沿功率模块散热片自下而上到达充电机箱体的顶部，再穿过风机由充电机箱体底部的出风口排出。本实用新型的充电机箱内的电气元件分布合理，通风散热结构布局科学，充电机箱体结构布局紧凑、轻量化、小巧简洁。
一种轻量型动车组充电机

[发明专利]轨道车辆充电装置及充电控制方法-CN201710366611.1有效
发明人：韩冰;朱友远;迟久鸣;李海洋;张云龙;沙琮田;时军伟;林鹏 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提出一种轨道车辆充电装置及充电控制方法，其中，所述轨道车辆充电装置包括可将电源电压信号转换成充电所需电压信号的第一DC/DC模块及第二DC/DC模块，所述第一DC/DC模块包括第一IGBT单元及第一变压器，所述第二DC/DC模块包括第二IGBT单元及第二变压器，所述第一IGBT单元及所述第二IGBT单元的电路均为桥式电路，所述第一负极输入端与所述第二正极输入端连接；所述第一正极输出端与所述第二正极输出端连接，所述第一负极输出端与所述第二负极输出端连接。本发明既能够实现装置的低成本化，又能够避免效率受到损失。
轨道车辆充电装置控制方法

[发明专利]一种冷却散热箱体及散热控制方法-CN201910266650.3有效
发明人：李作鑫;李昌范;林祥礼;朱友远;刘莹莹;迟久鸣;韩曦;王飞;彭健 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种冷却散热箱体及散热控制方法，所述箱体包括第一风道腔及环绕该风道腔的内腔体；入风口、第一风道腔、第一风机腔和出风口依次组成第一通风路径；内腔体包括元件区和空腔区，元件区中设有发热元件；内腔体中设有第二风机；所述内腔体与第一风道腔之间设有第一散热片和第二散热片。所述内腔体中设有检测发热元件温度的第一温度传感器和检测内腔体中空气温度的第二温度传感器；所述箱体还设有控制单元，用于通过接收温度传感器采集的温度信息，对第一风机和第二风机的启动和关闭进行控制。
一种冷却散热箱体控制方法

[发明专利]充电机-CN201910266654.1在审
发明人：李作鑫;迟久鸣;蔡新环;彭健;韩曦;王飞;刘莹莹;刘和;郭吉顺 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电机，包括箱体和内设的骨架结构；由骨架结构和多个隔板分隔为不同的腔体，包括风道腔、第一风机腔、输入腔、功率模块腔、输出腔和控制腔；入风口、风道腔、第一风机腔和出风口组成第一通风路径；所述输入腔通过第三通风口连通功率模块腔，所述功率模块腔通过第四通风口连通输出腔，所述输出腔连通至输入腔，从而形成第二通风路径；所述第二通风路径中设有容纳第二风机的第二风机腔；所述输入腔、功率模块腔、输出腔分别与所述风道腔相邻，所述功率模块腔靠近入风口处。
功率模块输出腔输入腔通风路径风道腔风机腔通风口连通骨架结构充电机入风口隔板出风口控制腔风机腔体分隔连通容纳

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