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[发明专利]路由器时长验证方法、系统、计算机设备和存储介质-CN202311095609.7在审
发明人：赵驰;侯永 -专利权人：深圳市共进电子股份有限公司
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04L43/50 文献下载
摘要：本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种路由器时长验证方法、系统、计算机设备和存储介质，该方法应用于路由器待测装置，路由器待测装置包括第一数量的路由器、第一交换机、第二交换机、第一数据分析器、第一计算机、第二计算机和第三计算机；方法包括：基于预设允许失败个数、预设信心度和预设平均故障间隔时长，计算每个路由器需要被测试的单个测试时长；根据单个测试时长进行数据测试；根据测试结果判断路由器MTBF时长是否达到预设平均故障间隔时长。本申请不仅能提高验证MTBF时长的准确性，还能有效缩短测试时长。
路由器验证方法系统计算机设备存储介质

[发明专利]一种一分八功分器-CN202211476851.4在审
发明人：李娜;单玉玉;赵鹏超;赵驰;徐博楠;张静柯;饶鑫 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01P5/16 文献下载
摘要：本发明提出了一种一分八功分器，包括矩形介质基板、印制在矩形介质基板上表面的传输线层和下表面的金属接地板，传输线层包括作为输入端的1/4阻抗匹配段、复合结构段和八个主传输输出线段；复合结构段由线形金属贴片、U形金属贴片和八个矩形金属贴片组成；传输线层根据‑30dB切比雪夫定律设计，所述传输线层和金属接地板的表面镀有抗氧化层。本发明采用直接一分八的方式，结构简单，体积小，且整个传输线层的设计过程服从‑30dB切比雪夫定律，在上下表面镀有一层抗氧化材料，能够有效延长一分八功分器的工作寿命，复合传输线结构两端设置有倒角，能够减小电流反射、减少损耗，可广泛应用于微带阵列天线中。
一种一分八功分器

[发明专利]一种厅台分离的双洞站台机械法分离岛式车站及建造方法-CN202310737908.X在审
发明人：严东;丁建隆;刘智成;张志良;姜宝臣;王晖;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：一种厅台分离的双洞站台机械法分离岛式车站，包括上行盾构隧道和下行盾构隧道，上行盾构隧道和下行盾构隧道相对的一侧分别进行扩挖形成两个相同的扩挖站台空间，上行盾构隧道和下行盾构隧道的内部分别作为上行行车区域和下行行车区域，扩挖站台空间采用复合式衬砌修建；两个扩挖站台空间分别用于建设上行站台和下行站台，两者之间通过横通道进行连通形成站台层，站台层的上侧建造站厅层并设扶梯将站台层和站厅层进行连通；无需增加既有盾构隧道直径，只需要通过少量扩挖形成分离岛式车站，既能满足车站侧站台宽度及其它功能空间要求，又不增加区间隧道造价，经济和社会效益显著。
一种分离站台机械离岛车站建造方法

[实用新型]一种应用于装配式吊顶的龙骨悬挂减震组件-CN202321104232.2有效
发明人：傅旼旼;张鑫;朱益倩;叶顺莉;赵驰 -专利权人：上海伟伦建筑设计有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于装配式吊顶的龙骨悬挂减震组件，该组件包括减震器本体(1)，该减震器本体(1)上设置有减震吊杆(11)，所述减震吊杆(11)的底部固定连接有所述吊板(2)，所述吊板(2)的两端分别和两个所述连杆(3)的一端转动连接，两个所述连杆(3)的相对侧通过所述撑杆(4)连接，所述连杆(3)的另一端活动连接有龙骨吊接件(6)。本实用新型的应用于装配式吊顶的龙骨悬挂减震组件，大大降低了减震器本体投入的数量，降低了施工的强度，提高了施工的效率，而且还具有适用两个主龙骨间距不同的场合，增大了吊顶减震适用的范围。
一种应用于装配式吊顶龙骨悬挂减震组件

[发明专利]具有波束偏折能力的1bit石墨烯编码超表面及编码方法-CN202310607267.6在审
发明人：郑彬;李娜;饶鑫;赵驰;单玉玉;徐博楠;张静柯 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01Q15/00 文献下载
摘要：本发明公开了具有波束偏折能力的1bit石墨烯编码超表面，包括上下层叠的正方形第一介质基板和正方形第二介质基板；第一介质基板的上表面印制四个方形石墨烯斑块，四个方形石墨烯斑块关于第一介质基板中心对称，第二介质基板的下表面印制有金属底板；每个石墨烯斑块由20*20个小石墨烯方形片组成，每个小石墨烯选取的方阻为Rs＝10Ω/sq或Rs＝1000Ω/sq，根据中每个小石墨烯方形片方阻不同对每个小石墨烯方形片进行编码，与现有技术相比，不需外加偏置电压，采用石墨烯编码超表面，实现毫米波领域的波束偏转；不改变石墨烯本身电磁特性，避免了电压的干扰；便于制作。
具有波束能力 bit 石墨编码表面方法

[发明专利]同时产丁酸和丁酸乙酯的酪丁酸梭菌及其应用-CN202310710570.9在审
发明人：张宿义;李治华;董玲;赵驰;熊燕飞;敖宗华;宋川;毛振宇;张凤菊;付鑫 -专利权人：泸州老窖股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： C12N1/20 文献下载
摘要：本发明属于酿酒生物技术领域，具体涉及同时产丁酸和丁酸乙酯的酪丁酸梭菌及其应用。针对现有报道中产丁酸和丁酸乙酯的酪丁酸梭菌较少的问题，本发明从泸州老窖400余年老窖池窖泥中分离筛选出一株能同时产丁酸和丁酸乙酯的酪丁酸梭菌(Clostridium tyrobutyricum)菌株D27，保藏编号为CGMCC NO.27520。其培养方法简单，具有同时产丁酸和丁酸乙酯的能力，对浓香型白酒酿造风味形成具有重要贡献作用，在浓香型白酒酿造领域极易推广、实施，且能优化浓香型白酒窖泥微生物群落结构，提升浓香型白酒酿造品质，对建立优质窖泥菌种资源库具有重要意义。
同时丁酸及其应用

[实用新型]一种管道支撑架-CN202320264896.9有效
发明人：邓毅;张作凤;赵驰;张奉雄;刘峰;张桂川;邱国斌 -专利权人：四川旭弘建设工程有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管道支撑架，属于管道安装技术领域。该管道支撑架，包括底座、下固定架、上固定架、支撑架和转动辊，其中下固定架安装在底座上；上固定架可拆卸安装在下固定架上，与下固定架相对设置，下固定架和上固定架之间形成容纳空间，管道穿设在容纳空间内；支撑架一端铰接在下固定架的一端，另一端活动安装在下固定架的另一端；转动辊安装在支撑架上，下固定架上开设有条形孔，支撑架向靠近下固定架方向运动，以带动转动辊的周侧部分穿过条形孔进入容纳空间中，与管道抵接，支撑架向远离下固定架方向运动，带动转动辊的周侧部分通过条形孔，离开容纳空间。因此，该管道支撑架能够便于对管道的调节和对管道进行固定，使用更加方便。
一种管道支撑架

[发明专利]一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站-CN202310741814.X在审
发明人：刘智成;丁建隆;王晖;严东;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站，包括明挖盾构始发井，所述明挖盾构始发井一端底部连接上行大直径盾构站台隧道和下行大直径盾构站台隧道，所述明挖盾构始发井一端顶部连接站厅层顶管，所述明挖盾构始发井另一端连接上行盾构区间隧道和下行盾构区间隧道，所述上行大直径盾构站台隧道和所述下行大直径盾构站台隧道之间采用横通道连接，所述站厅层顶管与所述横通道之间采用扶梯斜通道连接，所述扶梯斜通道里设置有上下行扶梯，所述站厅层顶管两侧与车站附属结构连接；本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
一种基于直径盾构站台区间一体化车站

[发明专利]一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法-CN202310736748.7在审
发明人：刘智成;丁建隆;姜宝臣;张志良;严东;王晖;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法，其分离岛式车站所述分离岛式车站包括两条平行的纵向的盾构隧道，盾构隧道的外侧设为左右线行车区域，盾构隧道的内侧设为侧站台；两条盾构隧道间设有一条与盾构隧道平行设置的纵向通道，所述纵向通道用作站台设备房及站台，并通过扶梯斜通道与位于其上方的站厅层连接；所述纵向通道的两侧均通过多条小型横向通道连接盾构隧道；其中所述盾构隧道的内侧的侧站台与纵向通道的站台及横向通道形成站台层。本发明技术有效地满足车站工艺及功能，同时减小暗挖断面，降低了施工风险。
一种站台机械离岛车站及其施工方法

[实用新型]一种模块化钢模板连接结构及钢模板组合-CN202320591388.1有效
发明人：傅旼旼;张鑫;朱益倩;叶顺莉;赵驰 -专利权人：上海伟伦建筑设计有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E04G17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化钢模板连接结构及钢模板组合，所述的折角拉杆的中部为光杆，折角拉杆的两端为连接杆，两根所述的连接杆不在同一条直线上且相互平行地设置于光杆的两端，且所述光杆与连接杆连接部位具有折角，所述折角拉杆上的连接杆外壁均开有外螺纹，在所述外螺纹的外壁分别螺接有内六角紧固螺母与内螺纹套筒，所述内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的顶部一端焊接有M8吊筋以成为一体。本实用新型通过通过折角拉杆将两个第一U形钢板进行连接，折角拉杆呈螺旋状分布在两个第一U形钢板之间，螺旋状的第一U形钢板的延展性能好，提高两个模块的抗拉伸效果，避免两个模块的连接处断裂，同时能够避免两个模块挤压端面受损。
一种模块化模板连接结构组合

[发明专利]一种基于机械法厅台分离的多洞组合站台及其建造方法-CN202310731856.5在审
发明人：刘智成;丁建隆;王晖;严东;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种基于机械法厅台分离的多洞组合站台及其建造方法，包括两个盾构隧道，设为上行隧道、下行隧道，两者分别设于站台层两侧，并通过横通道分别与中部通道连通，站台层通过扶梯斜通道与站厅层连接，盾构隧道上方设有排热风道；本发明的站台层能减小暗挖工程量，降低了施工风险，基本不需要交通疏解、管线改迁，避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染；两侧站台直接联通，站厅到站台客流路径唯一，目的明确，通视性好，使用舒适度高；本发明的站台层建造方法，与机械化程度较高的区间盾构工法相结合，提高车站建设的机械化率，减小对地质条件、劳动力的依赖，减少对地面环境的影响。
一种基于机械法厅台分离组合站台及其建造方法

[发明专利]一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法-CN202310736921.3在审
发明人：丁建隆;刘智成;王晖;黄辉;张志良;林志元;叶建新;钟长平;李阶智;赵驰;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法，以两个端厅的方式将车站站厅设置在道路两侧地块内，利用端厅作为顶管始发场地，顶管隧道横向穿越市政道路作为出入口通道，在通道中部设置站厅至站台层扶梯通道，连通地块内两端站厅空间与站台层空间。改善当前我国地铁车站建造与周边公共空间割裂的局面。机械化的顶管法建造工艺，解决当前地铁车站长时间占路施工、机械化程度底、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明实现与周边公共空间高效融合的同时，也降低了传统地铁车站建造模式对城市道路交通与环境的影响。
一种基于机械法顶管法多洞横向组合车站建造方法

[发明专利]一种基于变直径盾构法的站台区间一体化车站建造方法-CN202310736366.4在审
发明人：丁建隆;刘智成;严东;王晖;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化车站建造方法，建造明挖盾构始发井；将两台大直径盾构机下井始发，掘进站台层隧道；在盾构到达之前提前对变直径隧道的接口处做好地层加固；在隧道内完成大直径盾构机到小直径盾构机的转换；小直径盾构机始发，完成相邻盾构区间隧道的掘进，到达下一处车站的盾构井吊出；对顶管始发端头进行加固，站厅层的顶管机始发；采用暗挖法修建横通道，用以连接两侧的站台层隧道；采用暗挖法修建扶梯斜通道，用以连接横通道和站厅层顶管。本方法安全经济，机械法作业率高，其应用能减少车站规模节约投资，减少征地拆迁和交通疏解、管线改迁，降低轨道交通建设过程中对市民的干扰。
一种基于直径盾构站台区间一体化车站建造方法

[发明专利]一种基于机械法修建三洞分离侧式车站的方法-CN202310737906.0在审
发明人：丁建隆;刘智成;郭青;刘召刚;张志良;王晖;林志元;姜宝臣;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;严东;桑晓光;梅俊;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机械法修建三洞分离侧式车站的方法，包括以下步骤：S01、采用盾构法施工一条盾构隧道，在盾构隧道内设置左右线行车区域，形成单洞双线盾构隧道；S02、在单洞双线盾构隧道两侧分别施工两条顶管侧站台隧道作为侧式站台建造空间；S03、在所述侧站台隧道与盾构隧道之间设置横通道，形成完整的站台空间；所述横通道的端部对应所述单洞双线盾构隧道设置的活动门；S04、在所述单洞双线盾构隧道和侧站台隧道上部采用明挖或顶管法构筑站厅层，并设扶梯斜通道连通所述站厅层和所述侧式站台；S05、采用明挖法或斜向盾构法构筑出入口和地面风亭。将施工对地面环境的影响及地质复杂性对工程安全性的影响降至最低，而且基本实现了全机械化施工，可显著提高工程质量和施工工效。
一种基于机械修建分离车站方法

[发明专利]一种三洞一体化站台机械法侧式车站及建造方法-CN202310741817.3在审
发明人：刘智成;丁建隆;黄辉;王晖;张志良;林志元;叶建新;钟长平;李阶智;赵驰;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种三洞一体化站台机械法侧式车站及建造方法，包括筒状盾构保留管片、初支结构、二次衬砌对车站主体进行搭建，形成三部分组合结构，实现盾构隧道与扩挖相结合的侧式车站空间形式，满足车站的工艺及使用功能，其采用机械化程度高的盾构法与机械化扩挖法相结合的建造方式，解决目前传统工法建造带有配线的大体量地铁车站对城市环境的影响大、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明的建造方法，施工简单可靠，对车站整体结构、位置及数据选取参考价值更高，通过该建造方法的车站，其稳定性及结构强度高，使用范围更广。
一种一体化站台机械法侧式车站建造方法

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