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[实用新型]一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机-CN200920210565.7无效
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及差速电驱动机，属于差速电驱动机技术领域。一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机，包括电动机外壳以及电动机轴，特征在于还包括减速增力器外壳，壳体内的差速器外壳与减速增力器外壳之间由轴承连接固定，电动机轴的外周设有与其固定连接的主驱动齿轮，主驱动齿轮通过主驱动行星齿轮轴与外周所设的主驱动行星齿轮传动连接，主驱动行星齿轮同时啮合连接与差速器外壳固定连接的涡轮主减速齿轮，涡轮主减速齿轮通过其一侧设有的车速表主动齿环连接到车速表齿轮传感器上。本实用新型增加了差速器半轴的输出扭矩，使电动车的爬坡能力得到大大的加强，改变了现在电动汽车起步耗电量大的现象，减少了很多的连接环节，降低了电动车的噪音，是未来电动车的发展方向。
一种体式涡轮增压减速器差速电驱动

[实用新型]分体式变速器电动机差速驱动桥-CN200920210566.1无效
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型及一种电车用差速驱动桥，属于电车用驱动桥结构技术领域。分体式变速器电动机差速驱动桥，特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接差速器，变速系统包括变速器箱，变速器箱内设高低速齿套，高低速齿套上端连接有对其进行控制的高低速拨叉，高低速拨叉由换挡拉杆进行控制，高低速齿套两侧设有高速长和齿轮和低速长和齿轮，高速长和齿轮与下部设在差速箱外周的主高速齿轮啮合传动，低速长和齿轮与下部设在差速器外壳外周的主减速齿轮啮合传动，通过调节换挡拉杆以实现高低速拨叉在拨叉轴上的左右移动。该结构与以前结构相比，增加了两挡变速功能和空挡滑行功能，可以很方便的提高车速。
体式变速器电动机驱动

[实用新型]一种分体式差速器电动机驱动桥-CN200920075301.5在审
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-07-24 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电车用分体式差速器电动机驱动桥，属电车底盘驱动装置技术领域。特征：差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座的电动机外壳及差速器外壳，电动机外壳的两端分别与电动机支座及电动机侧盖相连接，电动机外壳内安装有永久磁铁及电动机转子，差速器外壳两端分别与电动机支座相连接，差速器外壳内安装有差速器。本实用新型设有差速器外壳与电动机外壳，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳，不需要拆卸电动机，维修方便简单，使用寿命长；电动机转子设在差速器的两侧，电动机体积明显减小；差速器不再受到电动机转子的包裹，散热性能得到显著改善。
一种体式差速器电动机驱动

[实用新型]一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统-CN200920068293.1在审
发明人： 谢鎔安;程绍良;刘继江;刘兆伟 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电车充电基站系统，属于充电站系统技术领域。一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，特征在于：包括由输电线连接的高压电缆(20)和变压器(21)，变压器(21)输出连接充电机(22)，充电机(22)的输出端设有充电触线(23)。本实用新型实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
一种容或动力电池牵引电车充电基站系统

[实用新型]电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机-CN200920068294.6在审
发明人： 谢鎔安;程绍良;刘继江 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电车基站大功率充电机，属于充电机技术领域。特征：遥控发射装置(1)与遥控接收装置(2)无线连接，遥控接收装置连接恒流恒压充电控制器(10)，电流传感器(8)、电压传感器(9)分别串联、并联连接整流斩波器(11)直流输出端，电流传感器、电压传感器的输出端连接恒流恒压充电控制器，电压调节控制器(3)、电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器的输入端连接，恒流恒压充电控制器的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和整流斩波器(11)，整流斩波器(11)输入端与三相交流高压电源连接。本实用新型实现对超级电容、动力电池进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
容或动力电池牵引电车基站大功率充电机

[发明专利]一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机-CN200910196912.X在审
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明涉及差速电驱动机，属于差速电驱动机技术领域。一种分体式涡轮增压减速器差速电驱动机，包括电动机外壳以及电动机轴，特征在于还包括减速增力器外壳，壳体内的差速器外壳与减速增力器外壳之间由轴承连接固定，电动机轴的外周设有与其固定连接的主驱动齿轮，主驱动齿轮通过主驱动行星齿轮轴与外周所设的主驱动行星齿轮传动连接，主驱动行星齿轮同时啮合连接与差速器外壳固定连接的涡轮主减速齿轮，涡轮主减速齿轮通过其一侧设有的车速表主动齿环连接到车速表齿轮传感器上。本发明增加了差速器半轴的输出扭矩，使电动车的爬坡能力得到大大的加强，改变了现在电动汽车起步耗电量大的现象，减少了很多的连接环节，降低了电动车的噪音，是未来电动车的发展方向。
一种体式涡轮增压减速器差速电驱动

[发明专利]分体式变速器电动机差速驱动桥-CN200910196913.4有效
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种电车用差速驱动桥，属于电车用驱动桥结构技术领域。分体式变速器电动机差速驱动桥，特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接差速器，变速系统包括变速器箱，变速器箱内设高低速齿套，高低速齿套上端连接有对其进行控制的高低速拨叉，高低速拨叉由换挡拉杆进行控制，高低速齿套两侧设有高速长和齿轮和低速长和齿轮，高速长和齿轮与下部设在差速箱外周的主高速齿轮啮合传动，低速长和齿轮与下部设在差速器外壳外周的主减速齿轮啮合传动，通过调节换档拉杆以实现高低速拨叉在拨叉轴上的左右移动。该结构与以前结构相比，增加了两挡变速功能和空挡滑行功能，可以很方便的提高车速。
体式变速器电动机驱动

[实用新型]时时充电、流动充电及维修用工程车-CN200920069480.1在审
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-03-25 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及充电及维修用工程车，属于工程车结构技术领域。时时充电、流动充电及维修用工程车，采用挂车结构或四轮驱动，特征：在挂车底盘上设有车底板，车底板上设有上部固定充电机组及发电机组的充电机组合支架，同时车底板上还设有维修工具柜，在工程车或电动车出现故障后，可以方便的进行维修。本实用新型充电及维修用工程车，解决了在没有充电站的情况下纯电动车长距离行驶过程中需要随时补充电能难题及纯电动车未在充电站点出现故障时的维修问题，达到时时充电、流动充电目的，同时配备维修工具，结构简单，功能齐全，可以作为纯电动车的辅助设备。
时时充电流动维修用工

[发明专利]一种分体式差速器电动机驱动桥-CN200910055401.6有效
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-07-24 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种电车用分体式差速器电动机驱动桥，属电车底盘驱动装置技术领域。特征：差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座的电动机外壳及差速器外壳，电动机外壳的两端分别与电动机支座及电动机侧盖相连接，电动机外壳内安装有永久磁铁及电动机转子，差速器外壳两端分别与电动机支座相连接，差速器外壳内安装有差速器。本发明设有差速器外壳与电动机外壳，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳，不需要拆卸电动机，维修方便简单，使用寿命长；电动机转子设在差速器的两侧，电动机体积明显减小；差速器不再受到电动机转子的包裹，散热性能得到显著改善。
一种体式差速器电动机驱动

[实用新型]大功率车载能源并联充电及控制装置-CN200920007797.2在审
发明人： 谢鎔安;刘兆伟;刘继江;程绍良 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及大功率车载能源并联充电及控制装置，属于车载能源充电及控制装置结构技术领域。特征在于包括多组充电模块组成的充电主电路以及相应的控制电路，每组充电模块包括有整流电路、滤波器、斩波器、电流检测电路和电压检测电路，由电网交流电经过整流电路整流与滤波器串联，输出的直流电连接至斩波器，由斩波器控制输出电压和电流的大小，输出端串联电流检测电路、并联电压检测电路，输出端接至控制电路的控制器；多组充电模块的输出端经并联后输出供大功率车载能源充电。本实用新型实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，可手动调节充电电压和电流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便。
大功率车载能源并联充电控制装置

[实用新型]电容或动力电池牵引型电车电气控制系统-CN200920068295.0无效
发明人： 谢鎔安;程绍良;刘继江;李宝顺;刘兆伟 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电车电气控制系统，属于电车电气控制技术领域。特征：采用电容器或动力电池(1)与翻转双触头受电装置(2)相连接，电容器通过主控回路电子换向器(10)、电车驱动控制装置(6)、电车拖动动力控制装置(8)与电车拖动动力(9)相连接，电车拖动动力由加速器踏板装置(4)、双制动踏板装置(3)连接，电容器通过蓄电池浮充电系统(5)与温度控制系统(14)、电气性能均衡管理系统(15)、组合式电子监测综合功能仪表及文本器(16)、预警报系统(17)、电子监视系统(18)、电车通道及电车后视系统(12)、可编程测速装置(13)相连接。本实用新型可靠性高、使用寿命长、性能稳定。
容或动力电池牵引电车电气控制系统

[发明专利]时时充电、流动充电及维修用工程车-CN200910048375.4无效
发明人： 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-03-25 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60P3/14 文献下载
摘要：本发明涉及充电及维修用工程车，属于工程车结构技术领域。时时充电、流动充电及维修用工程车，采用挂车结构或四轮驱动，特征：在挂车底盘上设有车底板，车底板上设有上部固定充电机组及发电机组的充电机组合支架，同时车底板上还设有维修工具柜，在工程车或电动车出现故障后，可以方便的进行维修。本发明充电及维修用工程车，解决了在没有充电站的情况下纯电动车长距离行驶过程中需要随时补充电能难题及纯电动车未在充电站点出现故障时的维修问题，达到时时充电、流动充电目的，同时配备维修工具，结构简单，功能齐全，可以作为纯电动车的辅助设备。
时时充电流动维修用工

[发明专利]一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统-CN200910046901.3无效
发明人： 谢鎔安;程绍良;刘继江;刘兆伟 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电车充电基站系统，属于充电站系统技术领域。一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，特征在于：包括由输电线连接的高压电缆(20)和变压器(21)，变压器(21)输出连接充电机(22)，充电机(22)的输出端设有充电触线(23)。本发明实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
一种容或动力电池牵引电车充电基站系统

[实用新型]电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统-CN200820152815.1无效
发明人： 谢鎔安;刘继江;刘兆伟;崔衡新 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统，属汽车车载能源及电气控制技术领域。车载能源特征：防爆箱体内安置由超级电容器单体通过串并联组合而成的车载储能部件，防爆箱体之间串联相接，设电压检测及监控系统、温度检测及监控系统、能量均衡管理系统、空调冷却散热通道、防爆接线插头。整车电气及驱动控制系统特征：包括电控箱，由车载能源分别连接电控箱内所设电机直流斩波控制总成、液压系统控制电气总成、气泵变频机组、空调变频机组、驾驶室除霜电气系统、DC-DC电源。本实用新型节能效益突出；环保、减排效果明显，具有高效再生制动能量回馈蓄能功能，可避免对燃油依赖，充电速度快，大大降低设备故障率，维护成本低，使用寿命长。
动轮驱动车辆车载能源整车电气控制系统

[发明专利]电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统-CN200810042614.0在审
发明人： 谢鎔安;刘继江;刘兆伟;崔衡新 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制系统，属于车载能源及电气控制技术领域。车载能源特征：防爆箱体内安置由超级电容器单体通过串并联组合而成的车载储能部件，防爆箱体之间串联相接，设电压检测及监控系统、温度检测及监控系统、能量均衡管理系统、空调冷却散热通道、防爆接线插头。整车电气及驱动控制系统特征：包括电控箱，由车载能源分别连接电控箱内所设电机直流斩波控制总成、液压系统控制电气总成、气泵变频机组、空调变频机组、驾驶室除霜电气系统、DC－DC电源。本发明节能效益突出；环保、减排效果明显，具有高效再生制动能量回馈蓄能功能，可避免对燃油依赖，充电速度快，大大降低设备故障率，维护成本低，使用寿命长。
动轮驱动车辆车载能源整车电气控制系统

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