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[发明专利]舱门组件及包括该舱门组件的飞机-CN202310672152.5在审
发明人： 葛东东;杨尚新;张奇;夏鹤鸣;谭临池;张恒康 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B64C25/16 文献下载
摘要：本发明涉及舱门组件及包括该舱门组件的飞机。该舱门组件包括作动机构、第一舱门、第一舱门拉杆、上锁连杆、下锁连杆、主摇臂、以及锁弹性件；其中，作动机构一端连接至第一机体接头，另一端连接至上锁连杆与下锁连杆的旋转接头；第一舱门一端连接至第二机体接头，另一端连接至第一舱门拉杆；第一舱门拉杆另一端连接至主摇臂；上锁连杆一端连接至主摇臂，另一端连接至下锁连杆；下锁连杆另一端连接至第三机体接头；主摇臂一端连接至第四机体接头；锁弹性件一端连接至第一机体接头，另一端连接至下锁连杆。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能实现舱门的正常打开和关闭锁定，且实现形式简单、可靠性高、可维修性好。
舱门组件包括飞机

[发明专利]用于线路接入时业务数据保护的进程双向守护方法及系统-CN202110728410.8有效
发明人： 葛东东;王凯;李海涛;李星;朱宇航;何赞园;江昊聪;巩小锐 -专利权人：中国人民解放军战略支援部队信息工程大学
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本发明属于电信核心网业务数据保护技术领域，特别涉及一种用于线路接入时业务数据保护的进程双向守护方法及系统，利用父进程和子进程相互守护流程来保护业务数据，其中，相互守护流程包含：针对业务服务程序，采用父进程作为主进程处理业务，并使用系统调用函数创建用于监控父进程运行状态的子进程；父进程利用系统函数对子进程进行监控并对异常子进程进行回收重建；子进程利用心跳机制对父进程进行监控，并针对异常父进程，子进程将其自身切换为主进程来处理业务，并利用系统调用函数创建其自身子进程，形成下一个父进程和子进程相互守护流程。本发明能够在线路接入保护单元业务进程异常退出时通过进程双向守护无限迭代方式实现业务数据保护。
用于线路接入业务数据保护进程双向守护方法系统

[发明专利]一种NFV架构下基于DPDK的接入能力网元高速数据处理方法-CN202110674581.7有效
发明人：江昊聪;李海涛;葛东东;巩小锐;王凯;李星;李英乐;朱宇航;刘树新 -专利权人：中国人民解放军战略支援部队信息工程大学
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F9/455 文献下载
摘要：本发明提供一种NFV架构下基于DPDK的接入能力网元高速数据处理方法。该方法包括：步骤1：配置I/O透传方式的虚拟主机接口；步骤2：加载VFIO和VFIO‑PCI驱动，分配内存挂载巨页，绑定网卡然后启动虚拟机；步骤3：设置网口、队列和逻辑核对应关系；所述逻辑核分为I/O核和Worker核；步骤4：网卡的RSS驱动接收数据包并将其分发到对应的队列，以供该队列所绑定的I/O核对其进行处理；步骤5：I/O核采用负载均衡算法再将数据包分配到不同的Worker核上；步骤6：Worker核接到数据包后先对数据包进行解析，然后查表判断该数据包是否应该丢弃，若为有效数据包，则接着判断该数据包应转发至哪个网口并送入该网口的发送队列。
一种 nfv 架构基于 dpdk 接入能力高速数据处理方法

[发明专利]一种4G移动通信网络HSS信令防护方法及装置-CN202110343951.9有效
发明人：赵宇;柏溢;王凯;李星;李英乐;刘彩霞;刘树新;陈云杰;巩小锐;冯莉;王领伟;葛东东 -专利权人：中国人民解放军战略支援部队信息工程大学
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H04W12/122 文献下载
摘要：本发明属于移动通信技术领域，特别涉及一种4G移动通信网络HSS信令防护方法及装置，该方法包括对Diameter信令协议快速识别与过滤；对筛选后的Diameter信令协议族的底层协议进行安全检测；对Diameter信令协议应用层进行合规性检测；基于Diameter信令协议的异常行为检测。该信令防护装置以无感串接或者并接的方式接入HSS设备与DRA设备之间，具备信令防护功能，包括识别过滤模块、底层信令协议检测模块、合规性检测模块和异常行为检测模块。本发明具备异常信令检测和防护能力，从信令层面保证4G移动通信网络安全。
一种移动通信网络 hss 防护方法装置

[发明专利]起落架收放系统及包括该系统的飞机-CN202110988685.5有效
发明人：谭临池;杨尚新;葛东东;张恒康;吴晓宇;沈强 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：一种起落架收放系统包括起落架舱的舱门，并且，该起落架收放系统还包括起落架备份放装置。该起落架备份放装置包括固定安装在舱门上的舱门导轨和可滑动地连接在舱门导轨上的舱门滑轨以及舱门滑轨的复位机构。该舱门滑轨能够沿着舱门导轨的延伸方向往复滑动。并且，在复位机构的作用下，当起落架轮胎与舱门滑轨脱离后复位机构自动将舱门滑轨恢复并保持在初始位置。其中，起落架轮胎与舱门滑轨之间的摩擦系数大于舱门滑轨与舱门导轨之间的摩擦系数，从而使得起落架轮胎能够与舱门滑轨一起相对于舱门导轨滑动。该起落架收放系统能够避免或减小起落架备份放装置卡阻的风险，并且其结构简单，便于维护。还公开了一种包括该起落架收放系统的飞机。
起落架系统包括飞机

[发明专利]一种新能源汽车用氢气制造设备-CN201811047650.6有效
发明人： 葛东东 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： C01B3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用氢气制造设备，包括反应箱、设于所述反应箱顶部的箱盖及设于所述反应箱内的内腔室，所述箱盖与所述反应箱可拆卸连接，所述反应箱侧壁上设有出气管，所述反应箱另一侧侧壁上设有进水管，所述反应箱底部设有集料腔，所述集料腔侧壁上设有出料口，所述出料口侧壁上设有第一活动门；所述箱盖上设有进料口，所述进料口上设有第二活动门，所述箱盖上设有第一设备箱，所述第一设备箱内设有第一驱动件，所述第一驱动件可驱动所述第二活动门进行移动，所述第一设备箱内还设有可做升降运动传动轮。
一种新能源汽车氢气制造设备

[发明专利]一种基于多种sigma点的锂电池SOC估计方法-CN201911108368.9有效
发明人： 葛东东;张振东;徐子顺;唐豪;孙乾宇 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开一种基于多种Sigma点的锂电池SOC估计方法。该方法包括：在多种温度下采用间隔静置法进行锂电池的充放电试验，拟合出SOC‑OCV曲线，并建立二阶RC等效电路模型；然后在多种温度下，进行锂电池DST工况充放电试验，对模型参数进行辨识；建立基于温度效应的锂电池非线性状态空间模型方程。最后采用多种Sigma点的生成方式，联合UT变换比例修正采样和中心差分Stirling插值进行非线性状态空间模型中的SOC估计。本发明通过建立基于温度效应的锂电池非线性状态空间模型，采用多种Sigma点生成方式，并分次循环进行SOC估计，从而克服传统算法估算SOC时存在初始误差纠正能力差，末尾阶段误差大等缺点，提高锂电池SOC估计的准确性，电池管理系统的有效性和可靠性。
一种基于多种 sigma 锂电池 soc 估计方法

[发明专利]一种氢能源动力汽车用氢气制造设备-CN201811118728.9有效
发明人： 葛东东 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： C01B3/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能源动力汽车用氢气制造设备，包括反应箱、设于所述反应箱顶部的箱盖及设于所述反应箱内的反应腔，所述箱盖与所述反应箱为可拆卸连接，所述反应箱侧壁上设有进水管，所述反应箱另一侧侧壁上设有出气管；所述反应箱底部还设有废料腔，所述废料腔侧壁上设有出料口，所述出料口处设有活动门，所述反应箱侧壁上设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与所述活动门固连，所述第一液压缸可驱动所述活动门做升降运动；所述活动门两侧分别设有导向块。
一种能源动力汽车氢气制造设备

[实用新型]刹车扭力筒和飞行器机轮刹车系统-CN202121695465.5有效
发明人：张奇;陆伟铭;王晓梅;葛东东 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：根据本实用新型的一个方面，提供了一种刹车扭力筒，其中，该刹车扭力筒包括：扭力筒身，扭力筒身是圆筒形的并且包括相对的第一端和第二端，扭力筒背板，扭力筒背板设置在扭力筒身的第一端处，以及扭力筒支座，扭力筒支座周向地设置扭力筒身的内部并且从扭力筒身的内表面径向向内延伸，其中，扭力筒身、扭力筒背板和/或所扭力筒支座中的至少一个上设有多个通风开口。该刹车扭力筒能够增强扭力筒外部和/或内部的通风散热能力，提高飞行器机轮刹车系统的整体的降温能力，并有利地延长了机轮刹车结构的使用寿命，有利于减轻刹车扭力筒自身重量。本实用新型还涉及一种飞行器机轮刹车系统。
刹车扭力飞行器机轮系统

[发明专利]一种用于新能源汽车的无线充电装置-CN202010178583.2有效
发明人： 葛东东 -专利权人：杭州璟仪科技有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L53/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源汽车的无线充电装置，包括控制桩、与所述控制桩相连的无线充电器、用于传导信号的导线及用于安装无线充电器的安装座，所述导线和所述安装座设于地底，所述安装座内设有安装腔，所述安装腔内设有用于控制无线充电器升降的升降装置；本发明可根据不同的来车调整无线充电器的高度，适应多种不同底盘高度的车型，增加无线充电装置的适用性，提高无线充电装置的充电效率。
一种用于新能源汽车无线充电装置

[发明专利]IMS网络Diameter畸形碎片攻击检测装置及方法-CN201811300111.9有效
发明人：刘树新;李星;王凯;刘彩霞;柏溢;吉立新;何赞园;陈云杰;葛东东;鲍尚策 -专利权人：中国人民解放军战略支援部队信息工程大学;珠海高凌信息科技股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明属于通信安全技术领域，特别涉及一种IMS网络Diameter畸形碎片攻击检测装置及方法，该方法包含：读取IMS网络中Diameter信令流，并提取该信令流中信令参数，所述的信令参数包含消息头和消息体，消息体包含多个属性值对AVP；依次对提取到的消息头和AVP进行规范检查；根据规范检查结果，针对不符合规范的畸形Diameter碎片消息进行告警并拦截。本发明通过提取过往的实时Diameter协议信令，对信令的消息头、消息AVP进行规范检查，针对规范检测结果获取畸形Diameter碎片消息，进而对不符合规范的畸形Diameter碎片消息流进行检测告警并拦截，有效避免因无效Diameter信令造成的网络流量负担，实现过程简单且速度快，能够在一定程度上提高IMS网络用户数据的稳健性，对IMS网络通信具有重要的指导意义。
ims 网络 diameter 畸形碎片攻击检测装置方法

[发明专利]IMS网络会话异常中断攻击检测装置及方法-CN201811085657.7有效
发明人：柏溢;刘彩霞;刘树新;胡鑫鑫;葛东东;李英乐;何赞园 -专利权人：中国人民解放军战略支援部队信息工程大学
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明属于通信网络安全技术领域，特别涉及一种IMS网络会话异常中断攻击检测装置及方法，该装置包含：参数提取模块和预警分析模块，其中，参数提取模块，用于提取SIP消息中的消息参数，该消息参数至少包含消息类型、对话ID、Tag字段、请求序列号和主被叫地址；预警分析模块，用于将消息参数依次与状态机进行匹配，根据匹配结果进行检测告警。本发明可以直接根据IMS的SIP信令消息判断异常中断攻击，从SIP信令流中提取关键参数，建立状态机并自动判断，达到检测IMS网络会话异常中断攻击的目的，提高IMS网络的安全性，简单、有效，有利于提高IMS网络的安全性，适用于通信IMS网络会话异常中断攻击的安全检测和预警，对移动通信网络的安全具有重要的指导意义。
ims 网络会话异常中断攻击检测装置方法

[发明专利]一种新能源汽车电动机壳体铸造系统-CN202110174417.X在审
发明人： 葛东东 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B22D17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车电动机壳体铸造系统，涉及新能源电机技术领域，旨在解决目前新能源电动汽车的电动机壳体结构强度和轻量化平衡的问题，其技术方案要点是：包括熔炼炉和压铸机组件，压铸机组件包括工作台以及压铸流道系统，工作台的上方设置压铸台，压铸台压力机构驱动升降，工作台上通过模座机构安装模具；压铸流道系统包括压铸管、进液管和稳压管，稳压管呈竖直连接与压铸管的下端，稳压管的内部设置有可升降调节的稳压活塞。本发明在对电机壳体压铸过程中，对压铸的压力进行稳定控制，提高了电机壳体压铸件的机械性能，提升了整体的强度，以适用新能源汽车当中适配要求。
一种新能源汽车电动机壳体铸造系统

[发明专利]一种汽车电动机壳体的铸造装置-CN202110175453.8在审
发明人： 葛东东 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车电动机壳体的铸造装置，涉及新能源电机技术领域，其技术方案要点是：包括机架及安装于机架内的流道系统，包括压铸管、进液管和稳压管，压铸管呈竖直安装，压铸管上端用于与模具连接；进液管呈水平，一端与压铸管联通，另一端设置有进液活塞，进液活塞通过压铸机构推动，在进液管内往复滑动；进液管的中段上部开设用于原料注入的缺口；进液活塞朝向压铸管的一侧形成倾斜的活塞斜面一，进液活塞通过导向机构导向，在进液活塞向压铸管移动过程中，使活塞斜面一从向上倾斜翻转为向下倾斜。本发明能够减少压铸装置的流道内热量散发，提高铝合金压铸过程中的稳定性，提升铸造后电动机壳体的性能质量。
一种汽车电动机壳体铸造装置

[发明专利]一种新能源车辆电机壳体的生产方法-CN202110169022.0在审
发明人： 葛东东 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B22D17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源车辆电机壳体的生产方法，涉及新能源电机技术领域，旨在解决目前新能源电动汽车的电动机壳体加工后成品质量不佳的问题，其技术方案要点是：通过铸造系统进行铸造生产，铸造系统包括压铸管、进液管和稳压管；压铸前，在稳压管内预先存储熔融的金属，维持熔融状态；压铸时，将金属液原料从进液管当加入到压铸管当中，注入模具当中进行成型，对稳压管内进行增压，调节压铸时金属液的压力；压铸后，将稳压管内部缓冲的金属液排出，重新加热。本发明能够对压铸过程中的流道进行恒温加热以及循环预热，维持金属具有良好的流动性，提高压铸后电机壳体的质量稳定性。
一种新能源车辆电机壳体生产方法

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