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[实用新型]一种缸体冷却风道-CN202023281495.X有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02F1/06 文献下载
摘要：为了解决现有缸体底部散热不均匀的问题，本申请提供了一种缸体冷却风道，包括缸体，缸体底部设置有散热筋片，所述侧壁还设置有两个以上的引导筋片，其中引导筋片与散热筋片相对应，且两个以上的引导筋片呈阶梯结构。本申请在具体使用时，通过在发动机侧壁设置多个引导筋片，并且多个引导筋片呈阶梯结构，当冷却风吹至该位置时，通过引导筋片对冷却风进行分流，让进入缸体底部各部分的风量一致，以此解决缸体底部散热不均匀的问题，改善了缸体的散热效果，提高了发动机的冷却效率，提高了缸体寿命。
一种缸体冷却风道

[实用新型]一种油道过滤结构-CN202023281854.1有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：为了解决现有机油滤芯更换频繁的问题，本申请提供了一种油道过滤结构，包括缸体，缸体上设置有机油过滤器，还包括第一滤芯，以及设置在缸体上的机油通孔，其中机油通孔与第一滤芯相匹配；所述缸体上还设置有机油注入口，其中机油注入口与机油通孔贯通，机油通孔的末端与机油过滤器连通。本申请在发动机缸体上增加了一层机油过滤结构，使进入机油过滤器的机油更加清洁，提高了机油在发动机内的使用时间，从而增加了发动机维护保养的间隔时间。在发动机保养过程中，减少了机油过滤器的拆卸次数，从而减少了机油滤芯的更换次数，如此解决了现有机油滤芯更换频繁的问题，降低了维保费用。
一种过滤结构

[实用新型]一种缸体散热结构-CN202023281493.0有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02F1/06 文献下载
摘要：为了解决现有缸体散热效果的问题，本申请提供了一种缸体散热结构，包括缸体，缸体底部的前后侧均设置有支撑座，在前支撑座和后支撑座之间，还设置有两个以上的第一散热筋片；还包括第二散热筋片，所述第二散热筋片位于缸体表面，其与缸体燃烧腔室相对应。本申请通过在缸体表面选定位置处设置第一散热筋片和第二散热筋片，增加了缸体表面积，改善了发动机缸体的散热效果，并且由于不对缸体内部进行散热孔道加工，不仅不会对缸体结构带来不利影响，反而因为设置散热筋片还能增加缸体的结构强度，提高缸体结构的稳定性，进而提高了缸体使用的可靠性，以及提高了缸体的使用寿命。
一种缸体散热结构

[实用新型]一种空滤器-CN202023281946.X有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：为了解决现有空滤器过滤效率低的问题，本申请提供了一种空滤器，包括空滤体，以及与空滤体相匹配的空滤盖；所述空滤体包括进气端和出气端，所述进气端设置有第一凸起，第一凸起上设置有两个以上的进气口。通过在空滤体上设置第一凸起结构，增加了空滤体内空气的的容积，同时设置两个以上的进气口，也增加了单位时间内进入空滤体内的进气量，进而提升空滤器的过滤效率；在本申请中空气从进气端到出气端的路径相对现有技术迷宫结构路径较短，减少空气在空滤体内运行时的进气阻力，进而也能提升空气过滤效率。
一种滤器

[实用新型]一种发动机罩盖结构-CN202023285856.8有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：为了进一步提升发动机散热效率，本申请提供了一种发动机罩盖结构，包括壳体，所述壳体成盆状结构，壳体底部设置有中空部，壳体顶部设置有连接面，所述壳体侧壁形成有阿基米德螺旋结构的空腔。本申请结构在具体使用时，壳体底部设置中空部，便于风扇吸风，提高换热效率；壳体顶部设置有连接面，便于壳体与缸体或缸盖连接，方便壳体的安装；在壳体侧壁围绕中空部一周形成有阿基米德螺旋结构的空腔，当本申请结构与缸体组装后，该空腔形成了散热风道，其采用阿基米德螺旋结构，相对现有技术减少了壳体对冷却风的阻碍，提高了散热风扇所形成冷却风的散热效率，进而提高发动机散热风扇的使用效率。
一种发动机结构

[外观设计]箱体-CN202030374039.6有效
发明人：许涛;荣凤翔;何欣;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-07-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：箱体。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
箱体

[外观设计]发动机-CN202030374045.1有效
发明人：许涛;何欣;荣凤翔;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2020-07-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机

[实用新型]一种三燃料发动机-CN201920617051.7有效
发明人：熊晓华;袁旭光;荣凤翔;杨磊;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可以灵活选择石油气，天然气，汽油三种燃料的三燃料发动机，包括一级减压阀，二级减压阀，第一电磁阀，多通管件，化油器，控制模块，天然气接口，液化气接口；所述控制模块与第一电磁阀和第二电磁阀电连接并响应用户指令控制第一电磁阀和第二电磁阀通断。本实用新型的有益效果是：当时使用燃油时化油器进气管关闭切断，化油器实现燃油供油；当使用燃气时，化油器电磁阀断电停止燃油供油，由进气管来供气；当用户选择天然气或液化气时，天然气和液化气从第一电磁阀不同的出口留出，通过控制电磁阀不同出口孔径的大小来实现对天然气或液化气的的流量控制，用户可以在石油气，天然气，汽油三燃料之间灵活选择，提高了经济性。
第一电磁阀天然气化油器液化气本实用新型控制模块灵活选择燃油供油进气管石油气汽油化油器电磁阀响应用户指令燃料二级减压阀控制电磁阀燃料发动机天然气接口液化气接口一级减压阀出口孔径电磁阀电电磁阀通多通管件流量控制断电供气燃气出口

[实用新型]一种三燃料发动机燃料选择装置-CN201920616094.3有效
发明人：袁旭光;荣凤翔;杨磊;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可以实现气体燃料和汽油燃料灵活切换的三燃料发动机燃料选择装置，包括多通管件，化油器，控制模块，所述化油器上设有进油管和进气管，所述化油器上设有用于控制燃油通断的第二电磁阀；多通管件出气口与化油器进气管连接；所述控制模块与第二电磁阀电连接并响应用户指令控制第二电磁阀通断。所述化油器设置有多组进气口，每组进气口设置有一个主进气管和一个副进气管；所述多通管件设置有与化油器进气管对应数量的出气口。本实用新型通过设置多通管件来和化油器的进气口对接，在化油器中设置用于选择其他燃料和汽油燃料的电磁阀，实现了气体燃料和汽油燃料灵活切换。
化油器多通管件进气口汽油燃料进气管本实用新型控制模块气体燃料出气口电磁阀响应用户指令燃料发动机燃料电磁阀电电磁阀通副进气管选择装置主进气管进油管灵活通断

[实用新型]一种三燃料发动机气体流量控制装置-CN201920617038.1有效
发明人：袁旭光;荣凤翔;杨磊;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三燃料发动机气体流量控制装置，包括一级减压阀，二级减压阀，第一电磁阀，天然气接口，液化气接口；所述第一电磁阀包括第一电磁阀第一接口，第一电磁阀第二接口，第一电磁阀第三接口，第一电磁阀第一通道，第一电磁阀第二通道；所述第一电磁阀第一通道连接第一电磁阀第一接口和第一电磁阀第二接口，所述第一电磁阀第二通道连接第一电磁阀第一接口和第一电磁阀第三接口；第一电磁阀第三接口孔径小于第一电磁阀第二接口孔径；本实用新型通过设置第一电磁阀，并对第一电磁阀两个输出口设置不同的口径以控制气体输出流量，实现发动机选择不同燃料气体时针对性的对气体流量进行调整，满足了多燃料发动机的需求。
第一电磁阀本实用新型通道连接气体流量控制装置多燃料发动机气体输出流量二级减压阀燃料发动机天然气接口液化气接口一级减压阀气体流量燃料气体输出口发动机口径

[发明专利]一种三燃料发动机-CN201910361080.6在审
发明人：熊晓华;袁旭光;荣凤翔;杨磊;冉启舸 -专利权人：重庆大江动力设备制造有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可以灵活选择石油气，天然气，汽油三种燃料的三燃料发动机，包括一级减压阀，二级减压阀，第一电磁阀，多通管件，化油器，控制模块，天然气接口，液化气接口；所述控制模块与第一电磁阀和第二电磁阀电连接并响应用户指令控制第一电磁阀和第二电磁阀通断。本发明的有益效果是：当时使用燃油时化油器进气管关闭切断，化油器实现燃油供油；当使用燃气时，化油器电磁阀断电停止燃油供油，由进气管来供气；当用户选择天然气或液化气时，天然气和液化气从第一电磁阀不同的出口留出，通过控制电磁阀不同出口孔径的大小来实现对天然气或液化气的的流量控制，用户可以在石油气，天然气，汽油三燃料之间灵活选择，提高了经济性。
第一电磁阀天然气化油器液化气燃料发动机控制模块灵活选择燃油供油进气管石油气汽油化油器电磁阀响应用户指令燃料二级减压阀控制电磁阀天然气接口液化气接口一级减压阀出口孔径电磁阀电电磁阀通多通管件流量控制断电供气燃气出口

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