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[发明专利]一种单侧翻边零件成双冲压成形方法-CN202310657605.7在审
发明人：董剑;代晓旭;祝小超;苏传义;李建军;李刚;王禹方;柴振江;陈伟;邸太龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧翻边零件成双冲压成形方法，涉及冲压成形工艺领域，其包括：拉延工序、修边冲孔工序和修边翻边切开工序，通过减小对件距离s、减小拉延深度d、取消拉延工艺补充、取消拉延筋等方法，可明显提高零件的材料利用率，翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序中进行修边，在修边翻边切开工序中进行翻边得到最终产品；对比传统工艺深拉延，材料利用率更高，零件的翻边圆角R1在拉延时全部拉延出或局部拉延2/3以上，翻边时产品圆角已经成形，回弹控制效果好，零件的翻边带5度拔模角翻边，翻边镶块到底后的压力分解到零件翻边表面，对零件翻边面具有整形效果，避免了拉延凹模圆角应变痕迹留在零件翻边上造成的质量缺陷。
一种单侧翻边零件成双冲压成形方法

[实用新型]一种翼子板前保险杠安装区域整形模具-CN202321190117.1有效
发明人：程岩;苏传义;李晶影;王强;任闯;代晓旭;张栩萁;李航;李建军;董楠楠 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼子板前保险杠安装区域整形模具，涉及汽车部件制造领域，解决了传统整形模具对翼子板整形时，翼子板会出现回弹、起皱的问题。本实用新型包括上模和下模，上模和下模扣合在一起，所述上模包括上底板、大压料板和小压料板，大压料板和小压料板间隔安装在上底板上。本实用新型通过增加前保外侧小压料板的压料操作，使整形过程板料处于拉伸成型，消除起皱的现象；大压料板和小压料板配合压料成型改善了板料成形机理，由弹性变形转化为塑性变形，有效的控制了前保区域的制件回弹，为A面的回弹补偿模面的光顺性提供了保障。
一种翼子板前保险杠安装区域整形模具

[发明专利]一种汽车铝制后门外板的冲压方法-CN202211374935.7在审
发明人：代晓旭;邰伟彬;李晶影;苏传义;李建军;程岩;李航;贾晓峰;张栩萁;王强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车铝制后门外板的冲压方法，包括以下五个步骤：拉延，后门外板B柱位置拉延工艺补充设计为浅壳状态的工艺补充；修边，分序修掉产品周圈废料；第一次整形，设计为夹料整形，不直接整形到产品状态，而是整形到产品过拉延状态；第二次整形，从第一次整形结束的工序件状态整形到产品台阶面状态；翻边，按照冲压方向0度直翻边或者根据压合角度需求设计斜翻边，完成铝制后门外板产品冲压。本发明汽车铝制后门外板的冲压方法，通过设计拉延浅壳造型的工艺补充及两次整形工艺，第一次夹料整形到产品过拉延状态，第二次直整形到产品，解决了铝制后门外板B柱台阶面开裂起皱的问题，对回弹控制较好，同时可以获得更优的面品质量。
一种汽车铝制后门冲压方法

[发明专利]一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆-CN202210840715.2在审
发明人：代晓旭;李晶影;董剑;苏传义;李建军;贾晓峰;程岩;王强;李航;张栩萁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B21D28/32 文献下载
摘要：一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于冲压模具技术领域，解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
一种汽车门内板锁孔冲孔方法系统设备存储介质以及车辆

[发明专利]一种消除冲压冲裁中短条毛屑的方法-CN202210660461.6在审
发明人：张晓胜;赵锋;董向坤;苏传义;马天流;王力;卢智威;张新龙;李晶影;李航 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种消除冲压冲裁中短条毛屑的方法，步骤一、稳定冲裁状态，确定毛屑状态：冲裁完成后，冲裁废料切断过程中产生毛屑为二次剪切产生短条毛屑，在工序件符型和冲裁刃口工作状态合理的前提下，如果短毛屑数量达到预设值且堆积转移到模具A面上；步骤二、在废料脱离侧上模废料切断刃口顶面型面内选择合理的位置增加板材强变形造型；步骤三、高速自动化生产线进行批次生产验证，确定短条毛屑消除状态。本发明有效的消除了冲压冲裁废料切断中由于二次剪切出现的短条毛屑现象，从而消除了短条毛屑堆积转移至模具A面引起的冲压件表面压痕问题，最终消除了短条毛屑引起的冲压件表面压痕类生产停机，保证了冲压生产有效冲程。
一种消除冲压冲裁中短条毛屑方法

[发明专利]一种高速生产胀形冲压件的脱模方法-CN202210140541.9在审
发明人：赵锋;苏传义;王力;刘海东;翟金石;牛晟力 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B21D45/04 文献下载
摘要：本发明是一种高速生产胀形冲压件的脱模方法。包括以下步骤：步骤一、稳定胀形整体刚性状态,如果刚性合理执行步骤二；步骤二、选择合理的位置增加合理的弹顶销；步骤三、使用成形件进行胀形冲压件脱模，如果能够脱模执行步骤四，如果不能脱模，弹顶销的顶出工作部分的直径由3mm、4mm、5mm、6mm、8mm,逐级进行增加，直至能够脱模；步骤四、以16次/分生产频次出件验证胀形冲压件表面质量。本发明能有效的消除胀形冲压件成型后脱模过程中负压引起的吸附凹陷现象，有效提升了胀形冲压件高速生产时的表面质量合格与稳定，从而保证外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产稳定性，解决了外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产的表面凹陷问题。
一种高速生产冲压脱模方法

[发明专利]一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法-CN202011012949.5有效
发明人：邰伟彬;王昊一;赵锋;翟金石;韩博;王力;牛恒仁;苏传义;程岩;苏广川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，包括成型补偿工艺的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保扭曲回弹量；通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保扭曲回弹稳定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保扭曲回弹的综合调试方法。有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，保证了车身整体装配质量。
一种消除翼子板冲压保险杠区域扭曲方法

[发明专利]一种控制冲压滑移线的调试方法-CN202110508594.7在审
发明人：赵锋;苏传义;赵超;王力;邰伟彬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B21C51/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制冲压滑移线的调试方法，属于汽车冲压技术领域，步骤包括：通过冲压件滑移线缺陷位置，滑移线缺陷程度，确定产生滑移线缺陷的冲压件稳定状态；获取产生冲压件滑移线缺陷的原因，确定调试方法；根据所述缺陷各种原因的贡献度，确定调试顺序；通过所述调试方法及调试顺序进行模具调整及修改。本发明控制冲压滑移线的调试方法，有效的保证了冲压件成型过程中均衡的进料控制和均匀的内部成型状态，有效控制了冲压件滑移线的产生，从而保证冲压单件面品质量的合理与稳定，进而提升了车身整体面品质量，使得冲压单件面品质量合理稳定，车身整体面品质量合格稳定。
一种控制冲压滑移调试方法

[实用新型]一种汽车侧围外板三动拉延模具-CN202022308057.1有效
发明人：任闯;王强;张新龙;苏传义;程岩;李晶影;邰伟彬;杨洁;董楠楠;孟炬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧围外板三动拉延模具，包括上模、上压边圈、下模、门槛位置下压边圈、其他位置下压边圈以及导向机构；上压边圈与上模相连；门槛位置下压边圈及其他位置下压边圈分别与下模相连；导向机构分别设置在上压边圈与上模之间、门槛位置下压边圈与下模之间以及其他位置下压边圈与下模之间；门槛位置下压边圈底部设有门槛位置压边圈托杆，其他位置下压边圈8底部设有其他位置压边圈托杆。本实用新型通过采用三动拉延的方式，将侧围外板模具门槛位置压边圈单独分出，并增加上压边圈及控制下压边圈托杆长度的方法，实现侧围外板门槛位置与其它位置拉延深度不同的目的。
一种汽车侧围外板三动拉延模具

[发明专利]一种汽车前地板的冲压工艺-CN202010841632.6在审
发明人：代晓旭;董剑;李刚;苏传义;白露露;曹晓聪;任闯;孙树森;赵超;鹿胜宝 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前地板的冲压工艺。其包括三个工序：拉延工序、修边冲孔工序、修边翻边切开工序；拉延工序整体拉延深度设计较浅，零件的翻边直接展开在压料面上修边，零件的翻边圆角R1直接与压料面倒过渡圆角R2，零件和压料面之间没有多余的工艺补充造型；压料面上不加拉延筋，靠调整压料面压力大小来控制板料的流动，或者选用单侧台阶结构的拉延槛，通过调整台阶结构的台阶数量、形状及圆角大小来控制板料的流动；本发明通过减小左右两件的对件距离s、减小整体的拉延深度、取消拉延工艺补充、采用单侧台阶结构拉延筋或取消拉延筋等方法，使得零件的材料利用率显著提高；本发明材料利用率提升了8％，实现了零件原材料成本的降低。
一种汽车地板冲压工艺

[实用新型]一种冲孔翻孔模具结构-CN201921522982.5有效
发明人： 苏传义;邰伟彬;马翔宇;任志国;何刘军 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种冲孔翻孔模具结构，包括冲翻孔凸模和冲翻孔凹模，冲翻孔凸模一种阶梯轴结构，冲翻孔凸模安装在上模板上，冲翻孔凸模自上而下具有凸模固定区、凸模翻孔区、凸模冲孔区和凸模锥形区，冲翻孔凸模其径向尺寸自上而下依次减小；冲翻孔凹模具有凹模固定区、凹模翻孔区和凹模撕断区，冲翻孔凹模安装在下模板上。冲翻孔凸模中的凸模锥形区是表面平滑的圆锥体结构。当冲孔出现废料冲不断的问题时，废料由于存在尖角，在翻转后尖角会顶在冲翻孔凹模内侧，当冲翻孔凸模继续向下运动，将废料撕断，消除制件废料切不断的问题。本实用新型解决了现有技术方案存在的废料冲不断等问题，提升了制件质量。
一种冲孔模具结构

[实用新型]一种消除车门内板冲击痕的模具结构-CN201920669507.4有效
发明人： 苏传义;代晓旭;董杰;王强 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2019-05-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消除车门内板冲击痕的模具结构，包括凹模和凸模，在凹模窗口内侧靠近窗框凹圆角R0处的工艺补充面上增加凹筋，与凹模相配合的凸模上也设置有凹筋，增加凹筋之后，板料在拉深成型过程中，工艺补充的凹筋先于凹模圆角R0接触板料，从而改善凹模圆角R0的触料点及与板料的接触角α，减小板料所受的接触应力，改善板料过R0的弯曲变形程度，消除窗框内侧立壁的冲击痕问题，提升整车质量。
一种消除车门冲击模具结构

[实用新型]一种冲压修边模具结构-CN201920406280.4有效
发明人：刘强;苏传义;牛恒仁;李建军;王力;邰伟彬;王强;尹永波;赵锋;杨庆波 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：一种冲压修边模具结构，包括上模第一修边模具、上模刺破刀、上模第二修边模具、下模废料刀和下模修边模具；上模刺破刀可拆卸更换，上模刺破刀工作时安装在上模第一修边模具中，下模废料刀低于下模修边模具，下模废料刀与所述下模修边模具有间距。本实用新型通过一种可以拆换刺破刀的冲压修边模具结构，既有利于刺破刀刃口的日常维修维护，也可以单独对刺破刀的材料和热处理工艺进行选择，同时，也可以把刺破刀作为类似标准件一样，应用到不同模具当中，进行标准化管理，从而可以降低加工制造成本。此外，该修边模具结构在生产过程中解决了在废料刀位置产生废料屑的问题。
一种冲压模具结构

[实用新型]一种管型零件冲压成形回弹控制装置-CN201920667591.6有效
发明人：刘强;谢文才;李欢;邰伟彬;苏传义 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管型零件冲压成形回弹控制装置，涉及管型零件加工制造领域，包括第一模具镶块、第二模具镶块、第三模具镶块、调节器和模具座，第三模具镶块连接在模具座上，第一模具镶块和第二模具镶块设置在模具座上且第一模具镶块和第二模具镶块的一端与第三模具镶块铰接，两个调节器分别连接在第一模具镶块和第二模具镶块两侧的模具座上，用于调整所述第一模具镶块和所述第二模具镶块的位置，该管型零件冲压成形回弹控制装置，可方便有效的调整模具镶块的位置，实现管型零件尺寸精度的控制，该装置不但可以缩短模具调试周期，还可以降低模具的加工制造成本。
一种零件冲压成形回弹控制装置

[发明专利]一种车门内板冲击痕的消除方法-CN201910391028.5在审
发明人： 苏传义;代晓旭;董杰;王强 -专利权人：一汽轿车股份有限公司
申请日： 2019-05-11 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门内板冲击痕的消除方法，涉及车辆工程技术领域，首先在凹模窗口内侧靠近窗框凹圆角R0处的工艺补充面上增加凹筋，在与凹模相配合的凸模上也设置有凹筋；增加凹筋之后，板料在拉深成型过程中，工艺补充的凹筋先于凹模圆角R0接触板料，从而改善凹模圆角R0的触料点及与板料的接触角α，减小板料所受的接触应力，改善板料过R0的弯曲变形程度，消除窗框内侧立壁的冲击痕问题，提升整车质量。
凹筋板料凹模圆角车门内板凹模窗框车辆工程拉深成型弯曲变形接触板接触角补充减小立壁凸模圆角整车配合

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