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[发明专利]一种用于车辆提升桥的气路控制系统-CN201511033325.0有效
发明人：孙玉园;代一文;陈红;李仁合;朱张玲;谢达明;唐钢;孙营 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆提升桥的气路控制系统，包括由承载气囊(1)、提升气囊(2)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)和开关(8)组成的升降控制气路，以及由制动气室(3)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)、继动阀(7)和开关(8)组成的制动控制气路，承载气囊(1)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接，气室(3)通过继动阀(7)连接在承载气囊(1)和电磁阀(6)连接的支路上，提升气囊(2)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接。该种气路控制系统的升降及制动的可靠、简单、成本低的气控系统，而且保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。
一种用于车辆提升控制系统

[外观设计]柔性护风圈支架-CN201830005451.3有效
发明人：刘永磊;唐德钢;万文明;胡远航;杨健 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：柔性护风圈支架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于固定于发动机缸体侧面的悬胶垫，同时固定发动机风扇柔性护风圈。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计护风圈支架发动机缸体固定发动机风扇胶垫侧面图片

[发明专利]一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统-CN201511033327.X有效
发明人：刘贤彪;孙玉园;向易华;李仁合;代一文;杨昂;唐钢;孙营 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明公开一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统，包括升降控制气路和制动控制气路，承载气囊与气囊用继动阀连接，气囊用继动阀分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接，提升气囊也依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接；制动气室与制动用继动阀连接，制动用继动阀也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒连接，另一条支路通过两位三通电磁阀与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀和两位三通电磁阀上分别连接有开关。该种电气联合控制制动系统的升降及制动的可靠、简单、成本低，保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。
一种用于商用提升电气联合控制制动系统

[实用新型]双向行驶救援车结构-CN201621071935.X有效
发明人：陈显全;孙营;王东;胡晶晶;朱尧;闫东;俞道平 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于混合动力汽车技术领域的双向行驶救援车结构，所述的双向行驶救援车结构的前驾驶室(10)内设置前变速器(12)，后驾驶室(11)内设置后变速器(13)，双向行驶救援车结构的前驱动桥(2)与电动机Ⅰ(4)连接，后驱动桥(3)与电动机Ⅱ(5)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)分别与电池(6)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)还与能够控制电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)启停的控制部件(7)连接，本实用新型所述的双向行驶救援车结构，结构简单，制造成本低，能够方便可靠地适应长距离隧道救援及隧道内无氧环境作业，不会因缺氧或无氧影响使用，有效提高动力性。
双向行驶救援结构

[实用新型]双向行驶救援车底盘结构-CN201621071966.5有效
发明人：孙营;陈显全;王东;胡晶晶;朱尧;闫东;俞道平;李衍硕 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于混合动力汽车技术领域的双向行驶救援车底盘结构，所述的双向行驶救援车底盘结构包括车架(1)，所述的车架(1)前端设置驱动前桥(2)，车架(1)后端设置驱动后桥(3)，驱动前桥(2)与电动机Ⅰ(4)连接，驱动后桥(3)与电动机Ⅱ(5)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)分别与电池(6)连接，本实用新型的双向行驶救援车底盘结构，结构简单，能够方便可靠地适应长距离隧道救援及隧道内无氧环境作业，不会因缺氧或无氧影响救援车使用，有效提高动力性。
双向行驶救援车底盘结

[实用新型]混合动力救援车底盘结构-CN201621071985.8有效
发明人：罗中立;李磊;朱慧晶;程梅;胡林;王浩;胡靖;洪婷婷 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于混合动力汽车技术领域的混合动力救援车底盘结构，所述混合动力救援车底盘结构的车架(1)上设置发动机(2)和电动机(3)，发动机(2)通过变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)连接，电动机(3)与驱动桥Ⅱ(5)连接，电动机(3)与电池(6)连接，变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)之间设置断轴器(7)，发动机(2)、断轴器(6)和电动机(3)分别与控制部件(8)连接，本实用新型所述的混合动力救援车底盘结构，结构简单，能够适应一般环境下的救援作业，又能解决长距离隧道及隧道内无氧环境救援作业问题。
混合动力救援车底盘结

[实用新型]混合动力救援车结构-CN201621071984.3有效
发明人：李磊;罗中立;朱慧晶;程梅;胡林;王浩;黄志军 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于混合动力汽车技术领域的混合动力救援车结构，所述混合动力救援车结构的车架(1)上设置发动机(2)和电动机(3)，发动机(2)通过变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)连接，电动机(3)与驱动桥Ⅱ(5)连接，电动机(3)与电池(6)连接，变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)之间设置断轴器(7)，发动机(2)、断轴器(6)和电动机(3)分别与控制部件(8)连接，控制部件(8)设置为能够控制发动机(2)和电动机(3)单独工作或同时工作的结构，本实用新型所述的混合动力救援车结构，结构简单，能够适应一般环境下的救援作业，又能解决长距离隧道及隧道内无氧环境救援作业问题。
混合动力救援结构

[外观设计]蓄电池托盘盖板-CN201530569251.7有效
发明人：刘建胜;李鹏;康奇;黄玉叶;巫振环;彭勇;王书 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1、外观设计产品的名称蓄电池托盘盖板。2、外观设计产品的用途用于蓄电池的部件。3、外观设计的设计要点本外观设计的设计要点在于本产品整体及局部形状的结合。4、指定最能表明设计要点的图片主视图。
蓄电池托盘盖板

[发明专利]一种混合动力救援车底盘结构-CN201610841526.1在审
发明人：罗中立;李磊;朱慧晶;程梅;胡林;王浩;胡靖;洪婷婷 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的混合动力救援车底盘结构，所述混合动力救援车底盘结构的车架(1)上设置发动机(2)和电动机(3)，发动机(2)通过变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)连接，电动机(3)与驱动桥Ⅱ(5)连接，电动机(3)与电池(6)连接，变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)之间设置断轴器(7)，发动机(2)、断轴器(6)和电动机(3)分别与控制部件(8)连接，本发明所述的混合动力救援车底盘结构，结构简单，能够适应一般环境下的救援作业，又能解决长距离隧道及隧道内无氧环境救援作业问题。
一种混合动力救援车底盘结

[发明专利]一种重卡离合操纵装置-CN201610841530.8在审
发明人：邹兵;李浩;鞠宜林;刘冬;周永江;季小芬;卢准;闫东;汤猛;唐钢 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于重卡汽车零部件技术领域的重卡离合操纵装置，所述的重卡离合操纵装置的离合踏板(1)与控制部件(7)连接，气缸(4)与离合器本体(2)和控制部件(7)连接，储气筒(3)与气缸(4)连接，移传感器(5)安装在离合踏板(1)上，储气筒(3)和气缸(4)分别与电磁阀(6)连接，位移传感器(5)和电磁阀(6)分别与控制部件(7)连接。本发明所述的重卡离合操纵装置，结构简单，能够精确控制离合离合器本体的摩擦片与发动机飞轮的结合和分离的整个过程，降低摩擦片磨损程度，降低车辆维修成本。与此同时，有效减少重卡离合操纵装置零部件数量，降低了制造成本。
一种离合操纵装置

[发明专利]一种混合动力救援车结构-CN201610841477.1在审
发明人：李磊;罗中立;朱慧晶;程梅;胡林;王浩;黄志军 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的混合动力救援车结构，所述混合动力救援车结构的车架(1)上设置发动机(2)和电动机(3)，发动机(2)通过变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)连接，电动机(3)与驱动桥Ⅱ(5)连接，电动机(3)与电池(6)连接，变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)之间设置断轴器(7)，发动机(2)、断轴器(6)和电动机(3)分别与控制部件(8)连接，控制部件(8)设置为能够控制发动机(2)和电动机(3)单独工作或同时工作的结构，本发明所述的混合动力救援车结构，结构简单，能够适应一般环境下的救援作业，又能解决长距离隧道及隧道内无氧环境救援作业问题。
一种混合动力救援结构

[发明专利]一种双向行驶救援车底盘结构-CN201610841466.3在审
发明人：孙营;陈显全;王东;胡晶晶;朱尧;闫东;俞道平;李衍硕 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的双向行驶救援车底盘结构，所述的双向行驶救援车底盘结构包括车架(1)，所述的车架(1)前端设置驱动前桥(2)，车架(1)后端设置驱动后桥(3)，驱动前桥(2)与电动机Ⅰ(4)连接，驱动后桥(3)与电动机Ⅱ(5)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)分别与电池(6)连接，本发明的双向行驶救援车底盘结构，结构简单，能够方便可靠地适应长距离隧道救援及隧道内无氧环境作业，不会因缺氧或无氧影响救援车使用，有效提高动力性。
一种双向行驶救援车底盘结

[实用新型]一种LNG汽车电磁阀-CN201620032461.1有效
发明人：廖晔;宁飞翔;向易华;李小为;李伟;王伟 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG汽车电磁阀，具有：阀体总成；与阀体总成连接的散热器；设置在散热器上的、控制阀体总成通断的电磁线圈，实现阀门的电气化、智能化控制操作。
一种 lng 汽车电磁阀

[发明专利]一种用于重型卡车辅助制动的控制方法-CN201511033301.5在审
发明人：陈红;付学松;朱张玲;王国强;张思哲;刘贤彪;伍欣亚;唐钢;孙营 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本发明公开一种用于重型卡车辅助制动的控制方法，控制方法将辅助制动分为五个档，即B、1、2、3、4档，五个档位通过一个手柄来控制，各档根据不同的需求分级提供不同的辅助制动力，满足各种不同路况的制动需求；其中，B档和4档根据缓速器介入比例判断发动机制动是否需要打开，当缓速器介入比例达到100％时，发动机制动即介入工作；控制方法与ABS控制联动，当ABS检测到某个车轮即将抱死时，或者是某个后轮出现过多滑移时，辅助制动即退出工作，当抱死解除后，辅助制动继续工作。该种控制方法不仅能够根据实际运行的各种工况提供适当、安全、便捷、有效的辅助制动方法，有效减少主制动的使用频次，提升车辆运行的经济性和安全性。
一种用于重型卡车辅助制动控制方法

[实用新型]一种新型的LNG汽化器布置结构-CN201521110040.8有效
发明人：程梅;胡晶晶;刘顺龙;赵海跃;孙营;孟莉艳;朱慧晶 -专利权人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的LNG汽化器布置结构，其特征在于：所述的布置结构包括汽化器、缓冲罐、稳压器同侧布置在车架外侧，汽化器和缓冲罐单独前后式布置；汽化器和缓冲罐分别通过汽化器支架和缓冲罐支架挂置于车架下方。由于采用上述的结构，本实用新型在现有的侧置式基础上，通过重新布置调整，提高离地间隙、提高整车通过性、减少磕碰风险、装配方便。
一种新型 lng 汽化器布置结构