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[发明专利]一种分布式驱动电动车的扭矩分配控制方法和系统-CN201810070814.0有效
发明人：崔金龙;杨兴旺;霍海涛;窦国旺 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种分布式驱动电动车的扭矩分配控制方法，包括：确定目标操纵横摆率、目标安全横摆率和目标临界横摆率；将所确定的目标操纵横摆率与所确定的目标临界横摆率进行比较，并基于比较结果确定目标横摆率，以作为反馈控制的控制目标；对所确定的目标横摆率与实际横摆率的差值进行反馈控制，得到车辆需求的横摆扭矩；基于车辆需求的总驱动扭矩和所得到的横摆扭矩，确定左轮目标扭矩和右轮目标扭矩。本发明还提供一种分布式驱动电动车的扭矩分配控制系统。本发明能够兼顾车辆的横摆响应性和稳定性。
横摆率扭矩分配控制分布式驱动电动车横摆车辆需求反馈控制目标操纵目标扭矩左轮控制目标目标安全驱动扭矩响应性右轮

[发明专利]一种混合动力汽车DC/DC控制方法-CN201611215511.0有效
发明人：曹中成;周勇有;庞尔超;韩巍;窦国旺;秦凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
整车控制器动力电池混合动力汽车电流信号输出电压蓄电池荷电状态低压直流母线高压直流母线蓄电池端电压蓄电池充放电损耗充放电状态蓄电池充电低压电能高压电能关闭命令命令信号转换过程转换效率减小节油馈电估算传递检测

[实用新型]一种内燃机多向共振式消声装置-CN201120380882.0有效
发明人：闫兵;董大伟;黄冠鑫;杨开华;华春蓉;窦国旺;涂启养;桑帅军;辛阳 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F01N1/04 文献下载
摘要：一种内燃机多向共振式消声装置，包括壳体和安装于内燃机排气口的进气管，其特征在于：壳体的内腔被通气空腔的后板、前板依次分隔为同轴共振腔、通气空腔和正共振腔三部分；所述的进气管插入同轴共振腔并与通气空腔的后板贯通，进气管的外壁与同轴共振腔的内壁密封连接，且进气管的管壁上开有径向共振孔；所述的正共振腔的侧壁为夹层，夹层内填充有一层吸声材料，吸声材料上轴向开有贯穿正共振腔的出气小管，通气空腔的前板开有连通正共振腔的轴向共振孔。它通过在方向和位置上错开两个共振腔，使消声频带变宽，同时共振腔之间的耦合作用小，消声效果好。
一种内燃机多向共振消声装置

[发明专利]内燃机多向共振式消声器-CN201110303121.X无效
发明人：闫兵;董大伟;黄冠鑫;杨开华;华春蓉;窦国旺;涂启养;桑帅军;辛阳 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F01N1/04 文献下载
摘要：一种内燃机多向共振式消声器，包括壳体和安装于内燃机排气口的进气管，其特征在于：壳体的内腔被通气空腔的后板、前板依次分隔为同轴共振腔、通气空腔和正共振腔三部分；所述的进气管插入同轴共振腔并与通气空腔的后板贯通，进气管的外壁与同轴共振腔的内壁密封连接，且进气管的管壁上开有径向共振孔；所述的正共振腔的侧壁为夹层，夹层内填充有一层吸声材料，吸声材料上轴向开有贯穿正共振腔的出气小管，通气空腔的前板开有连通正共振腔的轴向共振孔。它通过在方向和位置上错开两个共振腔，使消声频带变宽，同时共振腔之间的耦合作用小，消声效果好。
内燃机多向共振消声器