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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]制造复合罩的方法-CN201410038197.8有效
发明人：约翰·弗勒德;保罗·哈德利;阿兰·奎尔 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B64C3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造复合罩的方法。所述层状复合罩包括一叠层，基本上所有的层都被成形为形成折曲部，每个折曲部包含第一部分、第二部分和介于该第一部分和第二部分之间的斜坡，在该第二部分处所述层大致平行于该第一部分延伸，在该斜坡处所述层与第一部分和第二部分成角度地延伸，斜坡两侧的层数大致相同。第二罩与复合罩部分地重叠，夹具或紧固件在罩重叠处将罩保持在一起。罩具有大致彼此对准从而形成平滑的气动表面的外侧面。
制造复合方法

[发明专利]检测设备-CN200880130464.7有效
发明人：安德鲁·邦德-索利 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G01N29/22 文献下载
摘要：检测设备(300)具有超声换能器(304)，该超声换能器封装在安装于壳体(328)中的耦合剂模块(302)中。壳体(328)安装有一对编码器(340，342)。换能器(304)安装成垂直于模块(302)的接触表面(306)扫描。在接触表面上还提供具有PTFE层的耦合模块。
检测设备

[发明专利]复合结构构件-CN201180016413.3有效
发明人： M·埃里埃里;D·布莱恩;恩佐·科森蒂诺;詹姆斯·劳埃德;F·阿尔梅达;C·D·伯利 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B29C70/22 文献下载
摘要：制造复合结构构件（1）的方法包括铺设纤维增强层压层（12）的叠层的步骤，其中，这些层中的至少一层作为分离的第一层部分（13）和第二层部分（14）被铺设，并且所述第二部分（14）的纤维与所述第一部分（13）的纤维具有不同的特征。同样，还公开了根据该方法制造的复合结构构件（1）。
复合结构构件

[发明专利]飞机组件和翼梁-CN201080017538.3有效
发明人： J·艾登 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：一种飞机组件包括；一对盖；沿厚度方向在盖之间延伸的翼梁腹板，翼梁腹板的长度沿翼展方向延伸；和从翼梁腹板延伸并收纳系统部件的至少一部分的容器。容器包括：沿厚度方向横跨翼梁腹板彼此间隔开的第一侧壁和第二侧壁；和沿翼展方向沿着翼梁腹板彼此间隔开的内侧壁和外侧壁。翼梁腹板和容器的至少一部分一体形成为单一件。通常组件是机翼组件，其具有：燃料箱；轨道；由轨道承载的高升力装置；用于在伸展的高升力位置和收回的低升力位置之间移动轨道和高升力装置的致动机构；和从翼梁腹板延伸到燃料箱中且当轨道处于其收回的低升力位置时收纳轨道的至少一部分的轨道容器。翼梁腹板和轨道容器的至少一部分通常由层状复合材料一体形成为单一件。
飞机组件

[发明专利]复合结构-CN201080017539.8无效
发明人： T·桑德森 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B32B7/08 文献下载
摘要：一种结构，该结构包括固化的复合部件，该复合部件由一系列纤维增强复合材料层形成；复板，该复板通过部分穿透所述复合部件的尖头叉尖阵列附接至所述复合部件；以及孔，所述孔穿过所述复板和所述复合部件。界面板在第一侧承载所述叉尖阵列并且在第二侧被附接至所述复板。
复合结构

[发明专利]联接组件-CN201080015978.5有效
发明人： S·库尔特;保罗·哈德利;G·霍普金斯 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：一种用于将第一部件接合至第二部件的联接组件，该组件包括：轴，该轴用于连接至第一部件；以及托架，该托架包括：安装板，该安装板用于连接至第二部件。托架具有：托架臂，该托架臂从安装板延伸出；以及头部，该头部具有通孔，并位于托架臂上。轴被接纳在所述通孔中。设定装置作用在头部和轴之间，用于沿轴的轴向方向设定轴相对于头部的位置。所述组件还包括一个或更多个球形支承面，所述一个或更多个球形支承面允许设定装置自对准，以适应轴沿两个正交方向绕中心点相对于头部的倾斜。而且，公开了一种包括第一部件的接合件，该第一部件由一个或更多个联接组件接合至第二部件。而且，公开了一种用于利用一个或更多个联接组件形成接合件的方法。
联接组件

[发明专利]混合部件-CN201080015408.6有效
发明人：乔纳森·迈尔;丹尼尔·琼斯 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： B22F3/15 文献下载
摘要：一种形成包括至少两个金属部分的混合部件的方法，该方法包括：通过在第一金属部分的界面连接面上形成至少一个肉眼可见的界面连接特征部来制备该第一金属部分；将所述第一部分定位在模具中；将金属粉末引入所述模具中并且围绕所述界面连接特征部；以及通过热等静压(HIP)工艺使所述金属粉末固结以形成第二金属部分，该第二金属部分封装所述界面连接特征部以提供所述部件的所述第一部分和所述第二部分之间的机械连接。而且，本发明还涉及如此形成的混合部件。所述金属部分可以具有实质上不同的材料性质。
混合部件

[发明专利]利用倾斜取向的对接凸起部将第一部件接合到第二部件的方法及这两个部件的组件-CN201080013186.4有效
发明人：乔纳森·迈尔;丹尼尔·约翰 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-03-22 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种将第一部件(1)接合到第二部件的方法，所述方法包括：通过在第一部件(1)的结合表面(2)上形成细长凸起部(3)的阵列来制备第一部件(1)，每个凸起部(3)均具有中心线、尖端和基部。每个凸起部(3)的尖端处的中心线被取向成相对于结合表面(2)的在所述基部处的法线成一角度，并且尖端处的中心线的角度取向在凸起部(3)的阵列中是变化的。接下来，将第一部件(1)和柔性层设置在一起，以便在硬化柔性层以形成第二部件之前将凸起部(3)嵌入到柔性层中。此外，还涉及一种如此形成的接合件。
利用倾斜取向对接凸起部将第一部件接合第二方法两个组件

[发明专利]旋风分离器-CN201080011279.3有效
发明人： J·K-W·拉姆 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B01D17/02 文献下载
摘要：一种燃料系统，其包括液体燃料罐、发动机以及旋风分离器，所述旋风分离器具有流体连接到燃料罐的入口、流体连接到发动机燃料供应系统的第一出口、以及第二出口。旋风分离器适于将密度相对较大的材料从第一出口排出，将密度相对较小的材料从第二出口排出。燃料系统可用于通过使用旋风分离器将罐中的液体燃料分离为富含水的燃料和净化燃料而从燃料罐移除水或冰。富含水的燃料被排放到发动机中，在所述发动机中水与燃料一起被烧掉。旋风分离器可在现有燃料系统中进行改装。燃料系统可位于飞行器中。
旋风分离器

[发明专利]接合件-CN201080005662.8有效
发明人： V·维尔迪格;J·麦克阿林登 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：一种接合件，该接合件包括第一对接部件(21)与第二对接部件(22)以及桥接所述对接部件的可调节的带组件(23)，所述带组件包括附接到所述部件中的一个的第一带部(24)，以及附接到所述部件中的另一个的第二带部(25)，第一带部与第二带部具有配合的倾斜面(26，27)以便相对于第一带部调节第二带部，以使得能沿着倾斜方向相对于第一带部调节第二带部的位置。此外，形成接合件的方法包括：将第一带部附接到第一部件；将第二带部设置为使得第一带部和第二带部的倾斜面配合地接合；相对于第一带部沿着倾斜方向调节第二带部以便相对于第一带部以期望的关系定位第二带部；以及将第二带部附接到第二部件。
接合

[发明专利]具有波纹形加强件的翼型结构-CN201080004475.8有效
发明人： D·格罗弗;克里斯托夫·佩恩 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-01-14 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B64C3/22 文献下载
摘要：一种翼型结构(1)，该翼型结构包括至少两个梁(2，4)以及布置在梁之间的至少一个纵向波纹形加强件(6，7)，所述至少两个梁在前后方向间隔开以便在梁之间限定承载燃料的容积部，每个加强件在纵向方向都是波纹形的，以在加强件的前侧上形成一系列前向脊(9)并在加强件的后侧上形成一系列后向脊(8)，其中，每个加强件都通过其前向脊直接附接到其中一个梁或直接附接到相邻加强件的后向脊，并且其中每个加强件都通过其后向脊直接附接到其中一个梁或直接附接到相邻加强件的前向脊。而且，还提供了一种制造翼型结构的方法。加强件可以基本上延伸结构的整个长度，以减少结构的制造零件的数量，增大结构的刚性，并减轻结构的重量。
具有波纹加强结构

[发明专利]轴承组件-CN201080004204.2有效
发明人：西蒙·帕克 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2010-01-14 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B64C13/42 文献下载
摘要：公开了一种轴承组件，所述轴承组件用于将一对间隔开的平行的致动器(3)安装在飞机的机翼和操纵面之间，以使得所述致动器一致地控制所述操纵面从所述机翼展开。所述轴承组件包括用于附接至所述飞机的固定构件(18)和可附接至所述致动器的可动构件(8)。所述固定构件和所述可动构件通过部分球面轴承联接(14)联接，并且构造成使得所述部分球面轴承被定位在所述致动器(3)之间的空间中。
轴承组件

[发明专利]操作飞行器燃料管理系统的方法-CN200880132050.8有效
发明人： P·顺恩加尔加德;I·凯斯;A·布尔克哈特;M·斯波蒂斯伍德 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B64D37/14 文献下载
摘要：一种操作飞行器的飞行器燃料管理系统的方法，该飞行器具有至少一个燃料箱，每个燃料箱具有关联的燃料量指示器，所述燃料量指示器被设置为提供所关联的燃料箱中的燃料量的指示，该方法包括：计算在至少一个燃料量指示器发生故障的情况下、待由所述燃料管理系统使用的飞行器机上燃料量(FOB_FailedFQI)的值，所述机上燃料量被计算为初始机上燃料量(FOBinit)减去已用燃料量的值。另外或另选地，使用各具有关联的故障燃料量指示器的燃料箱的燃料的分配值来计算飞行器总重量重心的值。
操作飞行器燃料管理系统方法

[发明专利]控制飞行器的重心的方法-CN200880132082.8有效
发明人： M·斯波蒂斯伍德;A·布尔克哈特;P·顺恩加尔加德 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种控制具有多个燃料箱的飞行器的重心的方法，该方法包括根据预定顺序从所述燃料箱中的一个或更多个传送燃料，所述顺序的定时取决于所述飞行器的总重量的减少。
控制飞行器重心方法

[发明专利]燃料传送监测系统和方法-CN200880131962.3有效
发明人： P·顺恩加尔加德 -专利权人： 空中客车操作有限公司
申请日： 2008-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种用于自动地监测飞行器燃料系统中的燃料传送的燃料监测系统，所述燃料系统包括多个燃料箱(2，4，6，10，12)，所述燃料监测系统包括被设置为测量第一燃料箱(10)中的燃料量的燃料量传感器(14)和被设置为从所述传感器接收燃料量测量结果的数据处理器(16)，其中响应于接收到从所述第一燃料箱向一个或更多个另外燃料箱(12)传送燃料的命令，所述数据处理器被设置为根据所接收的燃料量测量结果来确定所述第一箱中的燃料量变化速率，并且如果燃料量变化速率小于阈值并且所接收的燃料量测量结果大于希望的值时，则所述数据处理器还被设置为提供输出，该输出指示所命令的燃料传送已经发生故障。
燃料传送监测系统方法

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