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[发明专利]飞行器和配重平衡方法-CN202310917464.8在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：上海多弗众云航空科技有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞行器和配重平衡方法，其中，飞行器包括主油箱、第一腔体、第二腔体和泵驱机构，所述第一腔体位于所述主油箱或靠近所述主油箱的位置，所述第二腔体位于第一方向上远离所述主油箱的位置，所述第一方向为所述飞行器的头部指向尾部的方向，所述第一腔体和第二腔体内存储有平衡液体，且所述第一腔体与所述第二腔体相连通，所述泵驱机构用于实现所述第一腔体与第二腔体之间平衡液体的输送，其中，所述平衡液体根据飞行器所需的平衡量进行调节，以保证飞行器的配重平衡，从而提高飞行器的飞行平衡性和稳定性。
飞行器配重平衡方法

[发明专利]纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法-CN202111247812.2有效
发明人：龚昊;朱德轩;蒋静慧;董林康;张霄宇 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法。该系统包括：发动机供油单元(2)包括：左翼油箱(21)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第一供油泵(24)和第二供油泵(25)，右翼油箱(22)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第三供油泵(26)和第四供油泵(27)；压力加油单元(4)用于经由压力加油管路(L3)向左翼油箱(21)和/或右翼油箱(22)压力加油；供油转输单元(3)用于在左翼油箱(21)、右翼油箱(22)和中央油箱(23)之间转输燃油，左翼油箱与右翼油箱经由供油管路连接，在第二供油泵的下游侧设置有第一单向阀(21A)，在第四供油泵的下游侧设置有第二单向阀(21B)。
纠正飞机左右翼燃油不平衡系统以及方法

[发明专利]用于燃油系统的平衡减流活门-CN202211307092.9在审
发明人：成文俊;杨毅;曹赞新;徐靖;李昶 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于燃油系统的平衡减流活门，包括：安装框架，固定在相邻的两个主油箱的分隔壁上，所述安装框架的中心形成有安装腔；活门，顶端通过摆动轴转动连接在所述安装腔内，所述活门的底端向上凹设有减流槽；在飞行器处于平飞状态时，所述减流槽能与所述安装框架夹设形成过流孔以调整相邻两个所述主油箱之中的燃油量；在飞行器处于倾斜飞行状态时，所述活门能沿着所述摆动轴的轴线方向进行转动以调整所述过流孔的大小或关闭所述过流孔。本发明解决了小型燃油系统大容积油箱的燃油平衡问题，实现小型飞行器对于长航程和高机动能力的兼顾，大大提升了其飞行性能。
用于燃油系统平衡活门

[发明专利]一种大型无人机重心控制方法、电子设备及存储介质-CN202210878023.7在审
发明人：罗友;文旭 -专利权人：四川腾盾科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种大型无人机重心控制方法，包括：获取无人机空机重量及空机重心，确定目标重心位置，并根据气动焦点重心允许范围；飞管计算机结合燃油箱位置及油量计算飞机实时重心；根据飞机实时重心与目标重心位置的差值，确定飞机实时重心是否重心允许范围内，若不在，则根据目标重心位置按照最小出舵量计算出燃油输送路线指令，下发给燃油计算机；燃油计算机控制输油泵的上下电操作调整无人机重心至目标重心位置。本发明能够实现大型无人机的重心控制，保证燃油消耗过程中，燃油重心的稳定性；间歇性的开启输油泵，可减轻油泵负荷，减轻机上输油系统负担；彻底解决现有大部分无人机安装配重块的配平方案。
一种大型无人机重心控制方法电子设备存储介质

[发明专利]一种飞行器质心平衡供油方法-CN202110006371.0有效
发明人：焦黎;梁嘉斌;顾慧卿;程明辉;颜培;王西彬 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器质心调控领域，具体涉及一种飞行器质心平衡供油方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种多油箱飞行器质心平衡供方法，在满足自身飞行任务需求的前提下，通过调控各油箱供油速度，准确控制飞行器质心位置，使得其与理想质心位置偏离最小的方法。本发明通过对理想质心曲线和俯仰角曲线求二阶导数并取其拐点为特殊点的方法，将整个时间序列分割成多个片段，降低计算过程中大量无用过程量的产出，大大提高了计算的速度；本发明对每个特殊点都进行一次迭代寻优，寻求满足一定条件的当前最优质心平衡供油策略，将具有指数级复杂度的问题简化为了多项式级别的寻优问题，极大的降低了计算的时间和空间成本。
一种飞行器质心平衡供油方法

[发明专利]一种基于飞行器质心平衡的供油控制方法-CN202110899098.9在审
发明人：张裕;叶晓桐 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种基于飞行器质心平衡的供油控制方法，包括步骤：构建飞行器在非空载状态下的总体质心模型，所述非空载状态是指所述飞行器携带向其供油的n个油箱，n为大于等于2的正整数；根据预设约束条件枚举n个油箱向飞行器供油的供油策略；根据飞行任务中规划的耗油速度及目标质心位置筛选供油策略，通过筛选的供油策略控制相关的油箱向飞行器供油。利用空间几何原理对飞行器燃油消耗和俯仰角度变化时质心的变化过程进行近似描述，将实物进行抽象化，建立模型假设，利用MATLAB使用贪心递推算法解决飞行器在质心平衡条件下供油策略的规划问题。本发明针对飞行器剩余油量和俯仰角结合空间几何知识建立了模型，方案具有较强的通用性，不存在场景限制。
一种基于飞行器质心平衡供油控制方法

[发明专利]一种飞机辅助配平系统及飞机-CN202110307459.6在审
发明人：袁江;张杰 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机辅助配平系统及飞机，其中，系统包括：中央油箱、左翼油箱、右翼油箱和第一油泵；所述中央油箱设置在机翼的中部，所述左翼油箱和所述右翼油箱分别设置在飞机的左翼和右翼，所述中央油箱通过油路管道分别与所述左翼油箱和所述右翼油箱连通；所述中央油箱、左翼油箱和右翼油箱的出口处均对应设置有阀门，所述第一油泵设置在所述中央油箱与其对应的阀门之间；所述中央油箱、左翼油箱和右翼油箱上均设置有油量传感器；根据采集的油量信息判断飞机目前的重心和最佳重心，根据所述重心和最佳重心控制阀门和所述第一油泵以调整燃油的位置和重量分布，能实时进行配平，且配平精度高，有利于飞机稳定飞行，降低事故发生率。
一种飞机辅助系统

[发明专利]一种无人机稳定性保持系统-CN202011398652.7在审
发明人：黄俊 -专利权人：苏州流昴飞行器技术有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机稳定性保持系统，包括位于无人机机翼上的传感器以及位于无人机机翼上的燃油箱；所述传感器用于获取无人机稳定性变化的数据，所述燃油箱内装有无人机飞行所需的燃油，所述燃油箱与无人机的油箱连通，通过调节燃油箱内燃油的质量，以保持无人机的重心处于安全范围内。本发明在无人机机翼上的传感器与燃油箱的配合作用下，能够无人机的重心始终保持在安全范围内，提高了无人机的飞行稳定性与操控性，同时燃油箱还能够对无人机的油箱进行供油，提高无人机的航程，实现更远距离的飞行。
一种无人机稳定性保持系统

[发明专利]控制飞行器的重心的方法-CN200880132082.8有效
发明人： M·斯波蒂斯伍德;A·布尔克哈特;P·顺恩加尔加德 -专利权人：空中客车操作有限公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种控制具有多个燃料箱的飞行器的重心的方法，该方法包括根据预定顺序从所述燃料箱中的一个或更多个传送燃料，所述顺序的定时取决于所述飞行器的总重量的减少。
控制飞行器重心方法

[发明专利]燃料传送监测系统和方法-CN200880131962.3有效
发明人： P·顺恩加尔加德 -专利权人：空中客车操作有限公司
申请日： 2008-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种用于自动地监测飞行器燃料系统中的燃料传送的燃料监测系统，所述燃料系统包括多个燃料箱(2，4，6，10，12)，所述燃料监测系统包括被设置为测量第一燃料箱(10)中的燃料量的燃料量传感器(14)和被设置为从所述传感器接收燃料量测量结果的数据处理器(16)，其中响应于接收到从所述第一燃料箱向一个或更多个另外燃料箱(12)传送燃料的命令，所述数据处理器被设置为根据所接收的燃料量测量结果来确定所述第一箱中的燃料量变化速率，并且如果燃料量变化速率小于阈值并且所接收的燃料量测量结果大于希望的值时，则所述数据处理器还被设置为提供输出，该输出指示所命令的燃料传送已经发生故障。
燃料传送监测系统方法

[实用新型]流量压力控制装置-CN201020692938.1有效
发明人：杜晓华;黄文军;林辉 -专利权人：宜宾三江机械有限责任公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种流量压力控制装置，其特征是：在油道内设置有减压活门，减压活门由两端有大弹簧和小弹簧；设置有膜片；在油道和膜片下腔之间有压力油道和回油油道，压力油道由电磁活门控制通断，电磁活门同时控制回油通道的通断；设置有信号器和压力油道连通并感知压力油道压力。本实用新型的有益效果是：该产品在正常工作状态，作为输油通道，压力损失极小；产品通电后可同时进行减压和节流，保证出口压力和流量分别稳定在规定的范围内产品与系统采用法兰连接，密封可靠，便于拆装和维修。通过对先导阀进行通、断电转换可实现减压功能，作为对供油管路中的燃油进行降压和限流，保证各发动机之间的油量平衡，从而保证飞机的重心平衡。
流量压力控制装置

[发明专利]燃料平衡系统-CN200680039286.8有效
发明人：理查德·A·约翰逊;迈克尔·J·彭蒂;迈克尔·A·斯特里费尔;托马斯·R·杜兰蒂 -专利权人：波音公司
申请日： 2006-10-20 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：提供了一种用于移动平台的燃料系统。该系统包括交叉馈送燃料传送组件(18)，该组件具有单个交叉馈送阀(46)，该交叉馈送阀控制第一燃料储存器(26)和第二燃料储存器(30)中的燃料消耗。该系统另外包含平衡燃料传送组件(22)，该组件流体连接到所述交叉馈送燃料传送组件(18)。所述平衡燃料转移组件(22)包括多个燃料平衡阀(90、98、102、106)，用来控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。所述燃料系统进一步包括燃料平衡控制器(126)，用来自动控制所述燃料平衡阀(90、98、102、106)，以自动控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。
燃料平衡系统

[发明专利]流体传送系统-CN99814514.9无效
发明人：卡尔·长东·江 -专利权人：卡尔·长东·江
申请日： 1999-11-29 - 公布日： 2003-06-04 - 主分类号： B64C17/10 文献下载
摘要：一种可变容积的储箱(10)或储罐以及相关的流体(12)传送系统用于储存和传送挥发性或有危险的流体，尤其是飞机的燃料供给系统内的燃料。各流体储箱(10)包括一箱体(18)，该箱体(18)与一活动基壁(22)组合限定了一个可变容积的、用于容纳和储存流体(12)的内部腔体(14)。
流体传送系统

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