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[发明专利]一种车辆制动控制方法、装置、系统及车辆-CN202310655366.1在审
发明人： 稻垣裕巳;李浩;刘海迪;殷昌健 -专利权人：菲格智能科技有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆制动控制方法、装置、系统及车辆，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取车辆行驶参数、驾驶控制参数和电储能单元的状态；在所述电储能单元处于不可充电状态的情况下，控制切换单元切换再生制动电流用于制动单元制动；所述再生制动电流由驱动单元产生；根据所述车辆行驶参数、所述驾驶控制参数，确定第一制动力；根据所述第一制动力控制所述制动单元制动。本发明在电储能单元处于不可充电状态的情况下，再生制动电流用于制动单元制动，再生制动不会停止，可以降低制动单元的制动力，降低制动单元的磨损。
一种车辆制动控制方法装置系统

[发明专利]一种车辆转弯控制装置和一种车辆-CN202210744009.8在审
发明人： 稻垣裕巳;李浩;刘海迪;赵辉;乔君辉;张克谦 -专利权人：菲格智能科技有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆转弯控制装置和一种车辆，包括：转向控制装置，用于提供转向辅助力，车辆制动控制装置，用于提供制动力；ECU控制单元，用于获取车辆侧滑角度，并根据所述车辆侧滑角度，控制所述转向控制装置调整转向辅助力，和/或控制所述车辆制动控制装置调整制动力，从而减轻了轮胎和制动片的异常磨损。
一种车辆转弯控制装置

[发明专利]一种车辆转弯控制装置和一种车辆-CN202210737554.4在审
发明人： 稻垣裕巳;李浩;刘海迪;赵辉;乔君辉;张克谦 -专利权人：菲格智能科技有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆转弯控制装置和一种车辆，包括：转向控制装置，用于提供转向辅助力；车辆制动控制装置，包括分别对各车轮进行制动的制动单元和检测车辆行驶状态的行驶状态检测单元，所述车辆制动控制装置用于根据所述行驶状态检测单元的检测值对各车轮进行制动控制；ECU控制单元，用于获取路面摩擦系数，并根据所述路面摩擦系数，控制所述转向控制装置提供的转向辅助力和/或所述车辆制动控制装置提供的制动力，进而把路面摩擦系数的影响考虑到车辆转弯控制的过程中，从而减轻了转弯过程中轮胎和制动片的异常磨损。
一种车辆转弯控制装置

[发明专利]制动控制方法、装置及车辆-CN202210653744.8在审
发明人： 稻垣裕巳;李浩;刘海迪;赵辉;乔君辉;张克谦 -专利权人：菲格智能科技有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动控制方法、装置及车辆，制动控制方法包括：基于获取的车辆状态参数，确定车辆状态信息，在车辆状态信息包括至少两种制动控制状态的情况下，获取至少一个制动控制状态对应的制动调整量，按预设的调节规则对至少一个制动调整量进行调节，根据调节后的制动调整量进行制动控制。本发明上述的制动控制方法通过对至少一个制动控制状态对应的制动调整量进行调节，减弱了至少一个制动控制对其它制动控制的干扰，进而减弱了多种制动控制状态同时进行时的控制干扰。
制动控制方法装置车辆

[发明专利]驻车制动装置-CN200580010072.3无效
发明人： 稻垣裕巳;平塚明良 -专利权人：本田技研工业株式会社;日信工业株式会社
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F16D65/24 文献下载
摘要：本发明提供一种驻车制动装置，通过随着驻车用控制液压的作用的驻车活塞(33)的前进动作而得到驻车制动状态，驻车活塞(33)的前进状态通过锁定机构(43)机械锁定。而且，制动机构(11)的输入构件(23)及驻车活塞(33)之间由连结装置(35)连结，锁定机构(43)具备的锁定活塞(44)在驻车活塞(33)做前进动作时向轴向一侧动作，设于锁定活塞(44)的一端的锁定部(46)跨过连结装置(35)的中间部与该连结装置(35)的中间部设置的卡止部(45)从后方卡合。由此，不伴随电力消耗，而用简单的构造即可得到自动驻车制动状态。
制动装置

[发明专利]驻车制动装置-CN200580008787.5无效
发明人： 稻垣裕巳;苗井正昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：本发明提供一种驻车制动装置，轮制动器(2A)的驻车制动状态通过使背面侧面临驻车用控制液压室(47)进行可滑动地嵌合于罩(23)上的驻车活塞(44)的前进动作得到，该驻车活塞(44)的前进状态通过锁定机构(31)具有的锁定活塞(56)的前进来压起球体(58)而进行机械的锁定。而且，在大径孔(38)的内面、限制台阶部(42)及小径部(39)的内面，可转动地嵌入球体(58)的一部分的多条导向槽(126)具有凹向了内侧的曲面的横截面形状，将其沿插入轴(59)的轴向延伸设置。由此，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到自动驻车制动状态。
制动装置

[发明专利]驻车制动装置-CN200580009508.7无效
发明人： 稻垣裕巳;绵田明文 -专利权人：本田技研工业株式会社;日信工业株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：一种驻车制动装置，其驻车制动状态基于使背面侧面向驻车用控制液压室(47)、能够滑动地与罩(22)配合的驻车活塞(44)的前进动作而获得；其驻车活塞(44)的前进状态由锁定机构(31))机械性锁定。而且，构成锁定机构(31)局部的插入轴(59)及罩(23)，采用的构成是在驻车活塞(44)位于后退限的状态，使各球体(58)配置在半径方向内方侧，同时随着驻车活塞(44)从后退限前进，锁定活塞(56)前进到前进位置时，使各球体(58)配置在半径方向外方侧；在插入轴(59)外表面，多条导向槽在插入轴(59)的轴方向延伸设置，该导向槽具有以大于球体(58)半径的半径向内方凹陷的曲面的横剖面。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动驻车制动状态。
制动装置

[发明专利]驻车制动装置-CN200580008024.0无效
发明人： 稻垣裕巳;苗井正昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：本发明公开一种驻车制动装置，其在通过与驻车用控制液压的作用相对应的所述前进动作而得到驻车制动状态的驻车活塞(24)的后方，在壳体(23)内设置锁定机构(25)，所述锁定机构(25)对应于驻车活塞(24)的前进动作，而在前进位置机械地锁定驻车活塞(24)的动作，并对应于驻车解除用控制液压的作用，而进行锁定解除动作。该锁定机构(25)含有锁定活塞(30)，所述锁定活塞(30)，具有与所述驻车活塞(24)的轴线垂直的轴线，并被配置于所述驻车活塞(24)的后方，且至少在所述驻车活塞(24)的前进动作时使面向前方的靠压力作用于驻车活塞(24)，锁定活塞(30)的两端部可滑动地被嵌合、支承于壳体(23)。由此，能够以不伴随电力消耗的简单的构造得到自动驻车制动状态。
制动装置

[发明专利]自动停车制动装置-CN200480028752.3无效
发明人： 稻垣裕巳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-10-04 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：一种自动停车制动装置，其停车活塞(23)能够通过与对背面的停车用控制液压作用相对应的前进动作从而获得停车制动状态，该停车活塞(23)能够滑动地与壳体(22)嵌合；其锁止机构(25)对应于停车活塞(23)的前进动作自动进行锁止动作以把该停车活塞(23)机械锁止在前进位置、同时对应于解除停车用控制液压的作用而进行解除锁止动作，该锁止机构(25)在比停车活塞(23)靠后方侧设置于壳体(22)内；由液压控制装置控制液压发生源的发生液压，从而，获得停车用控制液压及解除停车用控制液压。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动停车制动状态。
自动停车制动装置

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