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[实用新型]一种减速机-CN202221056979.0有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种减速机有前端盖、固定平盘、转盘、后端盖组成。转盘上有转盘内齿，固定平盘平盘卧入转盘内齿下方。该设置有输入轴头，有输出轴，在前端盖和固定平盘间有第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮。减速齿轮有减速齿轮上轮减速齿轮底轮组成，减速齿轮固定在减速齿轮轴上，减速齿轮轴一端穿入前端盖内平面内所设置的轴承，其另一端穿入固定平盘内的轴承内，主动齿轮固定在输入轴头上。电机轴的轴头插入输入轴的端头的输入轴盲孔内，二者间有键限定位置。电机轴转动时，主动齿轮带动第一减速齿轮，带动第二减速齿轮，带动第三减速齿轮，带动转盘，带动输出轴旋转，应用该技术方案的减速机体积小，减速比大，能应用大的减速比输出动力。
一种减速

[发明专利]一种减速机-CN202210484088.3在审
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：一种减速机有前端盖、固定平盘、转盘、后端盖组成。转盘上有转盘内齿，固定平盘平盘卧入转盘内齿下方。该设置有输入轴头，有输出轴，在前端盖和固定平盘间有第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮。减速齿轮有减速齿轮上轮减速齿轮底轮组成，减速齿轮固定在减速齿轮轴上，减速齿轮轴一端穿入前端盖内平面内所设置的轴承，其另一端穿入固定平盘内的轴承内，主动齿轮固定在输入轴头上。电机轴的轴头插入输入轴的端头的输入轴盲孔内，二者间有键限定位置。电机轴转动时，主动齿轮带动第一减速齿轮，带动第二减速齿轮，带动第三减速齿轮，带动转盘，带动输出轴旋转，应用该技术方案的减速机体积小，减速比大，能应用大的减速比输出动力。
一种减速

[发明专利]圆柱体变速器-CN201610033685.9有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆柱体变速器，属于机械变速技术领域。所述圆柱体变速器包括壳体、输入轴和输出轴；壳体包括若干个圆盘，圆盘设置有外边口，输入轴和输出轴设置在若干个圆盘的中心线上，输入轴上有若干个主动齿轮，输出轴上有旋转盘，旋转盘上有旋转盘内齿；在两个相邻的圆盘间有若干颗齿轮轴，齿轮轴位于两个相邻的圆盘间的主动齿轮的外围，齿轮轴上有若干个齿轮；齿轮与旋转盘相邻，且若干个齿轮中的一个齿轮与旋转盘内齿分离或啮合；各圆盘通过外边口相互连接。本发明的圆柱体变速器，具有体积小、造价低及速差大等优点，可以实现自动挡和手动挡变速，能够为各种车辆和机械增加启动力提高应用性能、节能降耗，应用广泛。
圆柱体变速器

[发明专利]汽车电动车自行车用圆柱体变速器-CN201810044281.9在审
发明人： 石铭正;张欣 -专利权人：北京华擎变速器工程技术研究院
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种汽车电动汽车自行车用圆柱体变速器，该变速器有变速器前端盖，中间盘、旋转盘，变速器后端盖组成。在变速器前端盖和中间盘内平面间设置中间齿轮、变速齿轮、倒挡齿轮，主动齿轮固定在输入轴或者输入轴管上。该项发明提供的技术方案能实现变速器与电机和各种动力或者动力装置形成良好配置，该变速器体积小，速度差大，使汽车电动汽车自行车在运行中增加爬坡力，提高运行速度，节能降耗。该项发明提供的输入轴、输出轴、输入轴管、输出轴管，定轴的不同设置，能使该变速器设置在不同位置和解决各种应用，圆柱式换挡器和齿轮圆柱式换挡器的设置应用保证了换挡的准确性。
变速器电动汽车输入轴管自行车用换挡器前端盖输出轴输入轴圆柱式中间盘汽车电动车变速齿轮倒挡齿轮动力装置节能降耗设置应用中间齿轮主动齿轮后端盖爬坡力速度差体积小旋转盘换挡齿轮定轴电机自行车配置应用保证

[发明专利]圆柱体变速箱及手动换挡装置-CN201410103448.6有效
发明人： 石铭正 -专利权人：北京华擎变速器工程技术研究院
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B62M11/06 文献下载
摘要：一种圆柱体变速箱及手动换挡装置，有盖盘、H字盘、固定平盘、旋转盘、外壳组成。旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘内平面与固定平盘有固定柱连接。电机连接盖盘、H一侧，H字盘另一侧连接外壳，旋转盘输出轴皮从外壳中心穿过，自行车大链轮固定在输出轴皮外端。电机中心有电机轴管，盖盘、H字盘、固定平盘中心有输入轴管，自行车中轴从旋转盘一侧中心的油封、超越离合器、轴承内穿过，穿过输入轴管、电机轴管，自行车中轴两侧固定着自行车脚蹬腿。该变速箱的超越离合器的应用增加了电动车的滑行里程，使电动车不应用离合器而在换挡过程中不打齿。 1
旋转盘固定平盘盖盘手动换挡装置圆柱体变速箱超越离合器自行车中轴电动车输出轴皮输入轴管电机轴穿过蹬腿旋转盘内齿电机连接连接外壳外壳中心自行车脚离合器变速箱换挡大链轮固定柱打齿滑行外端油封轴承应用电机里程自行车

[发明专利]自行车圆柱体变速器-CN201611071237.4在审
发明人： 石铭正;张欣 -专利权人：北京骑迹智能科技有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：一种自行车用圆柱体变速器，该变速器有变速器前端盖、H字盘、固定平盘、旋转盘、变速器后端盖，输入轴或者输入轴管、输出轴管和主动齿轮。旋转盘上有旋转盘内齿。变速器前端盖连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接变速器后端盖，H字盘内平面与固定平盘间有若干颗固定柱固定，固定平盘设置在旋转盘内齿下方，主动齿轮固定在H字盘内平面与固定平盘间的输入轴上或者输入轴管上。在H字盘内平面与固定平盘上有齿轮轴，齿轮轴上有齿轮。应用该技术方案可以实现自行车的中轴位置的机械变速，亦可以实现自行车后轴位置的机械变速。
变速器固定平盘旋转盘内齿机械变速输入轴管主动齿轮齿轮轴后端盖前端盖输入轴旋转盘自行车后轴自行车中轴位置自行车用固定柱输出轴齿轮应用

[发明专利]车用液压发电装置-CN201610345011.2在审
发明人： 石铭正;张欣 -专利权人：北京华擎变速器工程技术研究院
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：一种车用液压发电装置，该装置有发电液压器、液压缸进液管、液压缸出液管、加液桶、叶轮机、发电机、电池构成。该装置利用汽车在运动中的起伏波动所产生的势能，应用汽车的车底架压动发电液压器，发电液压器内的液压油通过液压缸进液管和液压缸出液管推动叶轮机，带动发电机发电。
液压发电装置

[实用新型]圆柱体变速器-CN201620049747.0有效
发明人： 石铭正 -专利权人：北京华擎变速器工程技术研究院
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆柱体变速器，属于机械变速技术领域。所述圆柱体变速器包括壳体、输入轴和输出轴；壳体包括若干个圆盘，圆盘设置有外边口，输入轴和输出轴设置在若干个圆盘的中心线上，输入轴上有若干个主动齿轮，输出轴上有旋转盘，旋转盘上有旋转盘内齿；在两个相邻的圆盘间有若干颗齿轮轴，齿轮轴位于两个相邻的圆盘间的主动齿轮的外围，齿轮轴上有若干个齿轮；齿轮与旋转盘相邻，且若干个齿轮中的一个齿轮与旋转盘内齿分离或啮合；各圆盘通过外边口相互连接。本实用新型的圆柱体变速器，具有体积小、造价低及速差大等优点，可以实现自动挡和手动挡变速，能够为各种车辆和机械增加启动力提高应用性能、节能降耗，应用广泛。
圆柱体变速器

[发明专利]圆柱体变速箱及手动换挡装置-CN201310100124.2无效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16H3/04 文献下载
摘要：一种圆柱体变速箱及手动换挡装置，有盖盘、H字盘、固定平盘、旋转盘、外壳组成。旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘内平面与固定平盘有固定柱连接。电机连接盖盘、H一侧，H字盘另一侧连接外壳，旋转盘输出轴皮从外壳中心穿过，自行车大链轮固定在输出轴皮外端。电机中心有电机轴管，盖盘、H字盘、固定平盘中心有输入轴管，自行车中轴从旋转盘一侧中心的油封、超越离合器、轴承内穿过，穿过输入轴管、电机轴管，自行车中轴两侧固定着自行车脚蹬腿。该圆柱体变速箱实现电动自行车小体积大速差的机械有极变速，节省电量，增加续行里程，减少大电流对于电机、电池的冲击，延长电机、电池使用寿命。超越离合器的应用增加了电动车的滑行里程，使电动车不应用离合器而顺利实现换挡不打齿。
圆柱体变速箱手动换挡装置

[实用新型]圆柱体减速机-CN201120381130.6有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种圆柱体减速机，该减速机有前壳体、定位盘、转盘、后壳体组成。在前壳体内平面与定位盘内平面间设置减速齿轮，主动齿轮固定在输入轴上，主动齿轮带动减速齿轮带动转盘内齿带动输出轴实现减速，或者由主动齿轮带动中间齿轮带动转盘内齿带动输出轴实现减速，缩小了减速机体积获得更大的减速比，在同一中心轴线上的输入、输出及大的减速比能适应各种电机、动力机的应用，它的含油设置延长了圆柱体减速机的使用寿命。
圆柱体减速

[发明专利]电动车圆柱体变速箱-CN201110177914.1有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F16H3/04 文献下载
摘要：一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。
电动车圆柱体变速箱

[实用新型]电动车圆柱体变速箱-CN201120223506.0有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F16H3/04 文献下载
摘要：一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。
电动车圆柱体变速箱

[发明专利]圆柱体减速机-CN201110303384.0有效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种圆柱体减速机，该减速机有前壳体、定位盘、转盘、后壳体组成。在前壳体内平面与定位盘内平面间设置减速齿轮，主动齿轮固定在输入轴上，主动齿轮带动减速齿轮带动转盘内齿带动输出轴实现减速，或者由主动齿轮带动中间齿轮带动转盘内齿带动输出轴实现减速，缩小了减速机体积获得更大的减速比，在同一中心轴线上的输入、输出及大的减速比能适应各种电机、动力机的应用，它的含油设置延长了圆柱体减速机的使用寿命。
圆柱体减速

[发明专利]电动车圆柱体变速箱-CN201110084962.6无效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2011-04-06 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。
电动车圆柱体变速箱

[实用新型]手动挡圆柱体变速箱-CN201020138011.3无效
发明人： 石铭正 -专利权人： 石铭正
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳。主动齿轮带动周边数颗变速齿轮轴上的变速齿轮上轮，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，由旋转盘带动输出轴，实现了小体积、大速差。输出轴周边有数颗变速齿轮轴，每颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮，实现了小体积、多挡位的设置。手动控制换挡器，控制拨块、换挡长臂、换挡短臂，控制换挡叉，实现对多挡位的隔位换挡。手动挡圆柱体变速箱能广泛应用于各种汽车、电动汽车、新能源汽车，尤其解决电动汽车因衡输出而造成爬不动坡、跑不动路及耗电量过大的弊端，以减少电量、提高力量、增加速度、增加续行里程，避免过载电流对于电瓶及控制器的冲击，使电动汽车具有超过燃油汽车的力量、速度与舒适度。
手动圆柱体变速箱

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