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[发明专利]一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法-CN202010454517.3有效
发明人：崔雄;王靖;刘颖茜;李宋;王文宇;白钧生 -专利权人：中国飞机强度研究所;西安力利航空科技有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明属于试验设备领域，公开了一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法。进行轮胎性能分析的同时在轮胎压力超过极限耐压值时，对轮胎进行泄压保护，防止发生爆破。要由气路旋转接头(气滑环)、管路、测压接头、压力传感器等组成。其中气路旋转接头(气滑环)为定子与转子相对转动结构，定子与转子分别有一个气路接口。将旋转接头转子部分与机轮轮毂固定，同时通过管路将轮胎充气嘴与旋转接头转子气路接口连接。将旋转接头定子部分与机轮轴连接固定，同时将测压接头一端与旋转接头定子气路接口连接。最后，将压力传感器固定在测压接头另一端。该方法不仅保证试验精度和安全性，同时有效提高测量实时性、稳定性以及测量精度。
一种用于航空惯性试验台轮胎测量装置方法

[发明专利]一种用于航空轮胎惯性试验台倾斜调姿装置及调姿方法-CN201910244359.6有效
发明人：崔雄;李鹏;王文宇;赵通来;戴训洋;李宋;司冀;白钧生 -专利权人：中国飞机强度研究所;西安力利航空科技有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于航空轮胎惯性试验台倾斜调姿装置及调姿方法，属于轮胎试验技术领域。所述装置包括安装在试验台前端的枢轴(1)，以及当试验台绕枢轴(1)转动时，提供试验台后端运动的圆弧导轨(2)，试验台上设置有顶升机构与步进机构，通过顶升机构(3)脱离圆弧导轨(2)，之后通过步进机构(4)的插销油缸(41)及推移油缸(42)推动试验台沿圆弧导轨运动，进而使安装在试验台前端的机轮与转鼓之间形成夹角，进行倾斜试验。该装置通过机械、液压及控制的相互配合，能够实现航空轮胎惯性试验台自动、精确地倾斜调姿。
一种用于航空轮胎惯性试验台倾斜装置方法

[发明专利]一种惯性试验台飞轮及制造方法-CN201910251074.5有效
发明人：李宋;白钧生;崔雄;王甘牛;王靖 -专利权人：中国飞机强度研究所;西安力利航空科技有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种惯性试验台飞轮及制造方法，属于航空飞轮试验技术领域。该飞轮包括设置成环形的多个辐板，每个辐板包括沿径向方向靠近飞轮轴的内缘部分(1)、远离所述飞轮轴的外缘部分(2)以及设置在所述内缘部分与外缘部分之间的中间部分(3)，多个辐板沿所述飞轮轴的轴向方向相互叠制在一起，相邻辐板的外缘通过止口配合，所述辐板的中间部分的厚度小于其外缘部分的厚度，以在相邻辐板的中间部分之间形成间隙。本申请飞轮制造方法增加了辐板的抗弯截面系数，减少了飞轮质量，解决了飞轮尺寸与强度、惯量不匹配的问题。
一种惯性试验台飞轮制造方法

[发明专利]一种用于航空轮胎惯性试验台的轮胎碎片防护装置-CN201811564640.X在审
发明人：崔雄;李宋;王文宇;冯峰;白钧生;王甘牛;张积广;赵文华 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于试验设备领域，特别涉及一种用于航空轮胎惯性试验台的轮胎碎片防护装置。包括：固定支座(6)、导向滚轮(2)、防护罩(1)以及驱动组件。所述固定支座(6)安装在轮胎惯性试验台上；所述导向滚轮(2)与所述固定支座(6)连接；所述防护罩(1)呈与轮胎相适配的圆弧状，所述防护罩(1)的外侧沿周向设置有滚轮槽，所述防护罩(1)通过所述滚轮槽与所述导向滚轮(2)连接；所述驱动组件安装在所述固定支座(6)上，所述驱动组件用于驱动所述防护罩(1)绕所述轮胎的轴线旋转。本申请能够改变防护罩的位置，利于对防护角度进行调节，能够阻挡轮胎爆破时产生的碎片及其他飞溅物，对设备、人员进行安全保护，提高安全性。
防护罩固定支座导向滚轮驱动组件轮胎惯性试验台防护装置航空轮胎轮胎碎片滚轮槽安全保护惯性试验轮胎爆破试验设备周向设置轴线旋转对设备飞溅物圆弧状适配申请防护阻挡驱动

[发明专利]一种倾斜悬挂式导轨的调试方法-CN201410756557.8有效
发明人： 白钧生;段宝利;徐晓东;王雪梅;王宏利 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种倾斜悬挂式导轨的调试方法，属于导轨技术，特别是涉及一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨及其装配方法。一般情况下导轨精度靠加工和安装保证，用人工或其它专用设备调整。人工调整的缺陷是转动力矩不稳定不能连续工作，没有连续的测量数据支持，重载荷及高速运转难以办到；用专用设备测量调整需要用力传感器等仪器很复杂，还需加装其它工装，费时费力成本高。本发明所提供的装配方法，导轨的加工安装调整方法简单、方便，导轨磨损后可以调整导轨间隙。
一种倾斜悬挂导轨调试方法

[发明专利]一种扭矩计标准机-CN201711332852.0在审
发明人：李宋;司冀;刘颖茜;白钧生;戴训洋;徐忠;姚小明;王荔 -专利权人：中国飞机强度研究所;长沙鑫航机轮刹车有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭矩计标准机，属于设备标定技术领域。该标准机包括标定台架(1)、测量力臂杠杆(2)、加载力臂杠杆(5)以及需标扭矩计(8)，测量力臂杠杆通过力传感器固定在标定台架的后框架上，并向所述标定台架中心延伸有第一轴；加载力臂杠杆通过液压缸固定在标定台架的前框架上，并向所述标定台架中心延伸有第二轴，需标扭矩计的固定端与所述第一轴固定连接，其扭动端与所述第二轴固定连接。本发明采用液压系统与力传感器替代砝码，加载力臂杠杆与测量力臂杠杆分开，避免液压缸的摩擦力对计量精度的影响，具有结构简单、性能稳定的优点，降低了劳动强度，提高了工作效率。
一种扭矩标准

[实用新型]一种钢管旋转装置-CN201620071828.0有效
发明人：李宋;白钧生;王靖;刘颖茜 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： C23C4/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢管旋转装置。所述钢管旋转装置包含主动支架、从动支架及轴向定位装置，其中，所述主动支架包含驱动机构；第一支撑架以及两个轴线平行的第一支撑轮；所述两个第一支撑轮安装在所述第一支撑架的一端，用于支撑被旋转钢管，所述第一支撑架的另一端固定；所述驱动机构用于驱动所述第一支撑轮转动；所述从动支架包含第二支撑架及两个轴线平行的第二支撑轮，所述第二支撑轮安装在所述第二支撑架的一端，用于支撑被旋转钢管；所述第二支撑架的另一端固定；所述轴向定位装置用于限制旋转钢管的轴向位移。本实用新型的优点在于：适用于不同直径的钢管，不需要调节主动支架与从动支架的高度，安装方便快捷。
一种钢管旋转装置

[实用新型]一种转子离合装置-CN201620070681.3有效
发明人：李宋;史庆起;崔雄;白钧生;李鹏 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16D11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转子离合装置。所述转子离合装置包含主动轴、从动轴、第一轴承座、第二轴承座、滚动轴承、芯轴及作动筒，主动轴的一端连接驱动设备，另一端安装在第一轴承座内，主动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；从动轴为空心轴，从动轴的一端安装在第一轴承座内，另一端安装在第二轴承座内，主动轴和从动轴与安装轴承座之间均设置有滚动轴承，从动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；芯轴安装在从动轴的内部，芯轴的一端设置有与主动轴及从动轴啮合的外齿，另一端与所述作动筒连接；第一转子安装在主动轴上，第二转子安装在从动轴上。本实用新型的优点在于：转子离合装置占用空间较小，第一转子与第二转子的轴向间距是固定的。
一种转子离合装置

[实用新型]一种液压作动筒支座-CN201520892869.1有效
发明人： 白钧生;李鹏刚;聂高攀 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F16M11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压作动筒，特别涉及一种液压作动筒支座。所述的作动筒支座包括固定框和底座8，液压作动筒铰接在固定框内，固定框铰接在底座8上，液压作动筒的偏转方向与固定框的偏转方向不同。该支座实现了作动筒的多方向摆动，同时减小了轴向尺寸。
一种液压作动筒支座

[实用新型]一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨-CN201420339642.X有效
发明人： 白钧生 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16C29/00 文献下载
摘要：本实用新型属于导轨技术，涉及一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨。所述倾斜悬挂式燕尾槽导轨包括两组凸导轨和凹导轨、两组对称斜铸块、两组上斜铜垫和下斜铜垫、上连接板和下连接板。其中凸导轨上面镶入上连接板的定位槽中用螺栓固定，凹导轨下面放在下连接板定位面上用螺栓固定。所述凸导轨的两边空隙里各装有一个斜铸块，斜铸块的上平面与凹导轨内上平面紧贴，斜铸块的斜面与凸导轨斜面紧贴，在凸导轨下面紧贴有上斜铜垫，在上斜铜垫下面有与它配合的下斜铜垫。本实用新型导轨下面固定有加载设备，加载设备可以沿凸导轨移动，调整加载位置，也可以满足加载设备的加载力方向，承受倾斜载荷和倾覆力矩，而且加工安装调试方便。
一种倾斜悬挂燕尾导轨

[发明专利]飞机后机身动态载荷随动加载试验装置-CN201410285906.2有效
发明人： 白钧生;王宏利;段宝利;黄文超;王雪梅;徐晓东;李鹏 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明属于飞机随动加载技术，具体涉及一种飞机后机身动态载荷随动加载试验装置。本发明飞机后机身动态载荷随动加载试验装置的振动台通过其两端的转轴连接到活动框上，活动框两端各有2条垂直导轨与底座连接，底座上两侧各固定一个液压作动筒，活塞杆与活动框连接；液压作动筒上端盖上安装液压锁紧器。振动台动芯上安装液压球头激振杆，液压球头激振杆的头部与后机身连接，同时位移传感器固定在振动台的静台面上，拉线与后机身固定。本发明使飞机后机身动态载荷随动加载试验装置振动台随时跟踪后机身变形，给后机身施加激振力，且激振力与后机身加载点切面垂直。静、动载荷结合施加，试验效果更加接近真实情况。
飞机机身动态载荷加载试验装置

[实用新型]一种飞机襟翼推压跟随加载装置-CN201120541107.9有效
发明人： 白钧生;陈建国;王宏利 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机试验技术，涉及一种飞机襟翼推压跟随加载装置。所述加载装置包括两组结构相同的加载设备，该两组加载设备均连接在同一重叠襟翼上。其中，所述加载设备包括压块、压杆、加载作动筒、滑块、位移作动筒、固定座、固定导轨。所述加载作动筒一端与压杆活动连接，该压杆上设置有与重叠襟翼面贴合的压块；加载作动筒的另一端与设置在固定导轨上的滑块活动连接。滑块移动侧连接有位移作动筒，该位移作动筒另一端固定在固定座上，组成一个加载单元。本实用新型飞机襟翼推压跟随加载装置能实现对重叠襟翼的统一加载试验，同时能改变加载力的方向，并实现襟翼压力及压心的变化，获得更为真实的试验效果，具有较大的实际应用价值。
一种飞机襟翼跟随加载装置

[实用新型]一种拉压力测量比对机-CN201120541119.1有效
发明人： 白钧生;田丰;王荔 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拉压力测量比对机，属于力试验机领域，包括活动框架、固定框架、活动平台、涡轮、蜗杆机构、加载油缸、标准压力传感器；固定框架内安装有丝杠，活动平台通过涡轮和蜗杆机构安装在丝杠上；活动框架为“日”字型连杆结构，在横向方向上具有上板，中板和下板，活动框架穿过固定框架，中板和下板位于活动框架内，上板位于活动框架外，活动平台位于中板和下板之间。本装置具备压拉双向测量功能，不需用反力架，并且活动平台位于压拉测量件中间，可方便的调节压、拉向两个空间。球体和自动定位夹头可以自动调整活动框架和被测传感器的方向，保证标准传感器和被测传感器同轴，提高测量精度。
一种压力测量

[实用新型]一种机轮刹车试验加载装置-CN201120541134.6有效
发明人：王甘牛;田丰;白钧生 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机轮试验领域，为一种机轮刹车试验加载装置，包括固定导轨、支座滑轨、加载支架、支腿滑轨、油缸、油缸支架、支座；支座滑轨可滑动的安装在固定导轨上，并通过过渡接头和轴销与加载支架连接；油缸通过油缸支架安装在支座上，支座固定在固定导轨上；加载支架与油缸的活塞杆相连，并且两者之间还设置有拉压传感器。本装置利用一套油缸推动加载框架，让加载框架通过其下面的燕尾槽导向并带动被测机轮向惯性轮施压，过渡接头、轴销保证加载支架不受偏斜力矩而卡滞。本方法结构简单，操作方便，经济性和可靠性高。
一种机轮刹车试验加载装置

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