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[发明专利]用于产生非均匀电场以去除流体中极化分子的电极装置-CN202080015950.5有效
发明人：范启华;王科良 -专利权人：密歇根州立大学董事会;费劳恩霍费尔美国公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： C02F1/469 文献下载
摘要：本发明公开了一种电极装置和去除流体中极化分子的方法。在另一方面，在阳极和阴极之间产生非均匀电场，流体在阴极和阳极之间的间隙内流动，并且极化分子被静电力驱动至并吸附在阳极上，而不会发生化学反应。
用于产生均匀电场去除流体极化分子电极装置

[发明专利]一种发动机气道的测试验证方法及装置-CN202310135445.X在审
发明人：孙玉成;倪允强;李继超;王科良;李红叶;姜鹏飞;柯岩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机气道的测试验证方法。先获取第一气缸盖三维模型和铸造设计，后通过仿真基于所述铸造设计和所述第一气缸盖三维模型得到气缸盖变形结果，然后基于所述气缸盖变形结果得到第二气缸盖三维模型，最后通过光固化成型法制造所述第二气缸盖三维模型的实体模型；所述实体模型用于发动机气道测试，以通过光固化成型技术实现发动机气道的快速制造和试验测试。这样，通过仿真软件获取气缸盖的变形结果和光固化成型制造的变形后的气缸盖的实体模型，使得将铸造变形因素前置并实现发动机气道的快速制造和试验测试，达到了在保证尺寸一致性的前提下，快速测试气道的性能指标的效果。如此，可以提升发动机气道开发的效率，降低开发成本。
一种发动机测试验证方法装置

[发明专利]一种站台门避障检测系统及其避障检测方法和应用-CN202211390191.8有效
发明人：郑都刚;李杰;王科良;杨进;潘立康;屠磊;陆正达;郑恒胜 -专利权人：今创集团股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B61L27/53 文献下载
摘要：本发明涉及站台门避障装置技术领域，尤其是一种站台门避障检测系统及其避障检测方法和应用。本发明适用于轨道交通，使用3D结构光深度摄像头来检测上行区站台门轨道侧或下行区站台门轨道侧的滞留物体，3D结构光深度摄像头使用940nm波段，不惧黑暗环境或轨道车辆的车灯闪照，同时具有Class I级人眼友好功能，始终保证摄像区域内的立体全覆盖，在检测的同时防止探测器误报，多设备间不会存在干扰，调试简单，从而保证乘客安全和正常的运营效率。
一种站台门避障检测系统及其方法应用

[发明专利]一种用于船舶门系统的安全保护控制方法-CN202011449728.4有效
发明人：戈建鸣;胥鹏飞;李杰;汤凯丰;王科良;吴波 -专利权人：今创集团股份有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶门系统的安全保护控制方法，通过在逻辑控制层和电机驱动层之间电性连接安全保护控制层；安全保护控制层中的软件实时监测船舶门板运行速度的输入信号，并输出控制船舶门板的开关门速度；安全保护控制层中的硬件吸收超速和失控状态下电机反馈的能量；根据软件的模式，确定开关门速度信号是否异常，软件具有第一模式、第二模式或者第三模式；软件获得第一模式、第二模式或者第三模式的开关门速度，进行模式的切换，适时监测保护；从而克服了船舶航行时，船舶门板会产生倾斜角度，存在安全隐患的技术问题。
一种用于船舶系统安全保护控制方法

[发明专利]车门控制系统及车门控制方法-CN202110724427.6在审
发明人：赵风启;周强;杜飞;解鹏程;耿庆厚;高晓英;翟泉新;王立;李杰;昌凯;孙进华;王科良;汤凯丰;刘言星 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： E05F15/77 文献下载
摘要：本发明提供一种车门控制系统及车门控制方法。该系统包括：主控制器和多个车门驱动模块，所述主控制器分别与所述多个车门驱动模块连接；所述主控制器，用于接收列车控制系统发送的车门控制指令，并将所述车门控制指令发送至所述多个车门驱动模块；所述车门驱动模块，用于根据所述车门控制指令控制对应的车门开启或关闭。本发明中，使用多个车门驱动模块代控制车门开关，减少了车门控制器的使用数量，有效降低了成本。
车门控制系统控制方法

[发明专利]一种基于多处理器的高铁塞拉门控制系统-CN201710774434.0在审
发明人：仇维斌;戈建鸣;华明公;王科良;严岩;是晓俊 -专利权人：今创集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多处理器的高铁塞拉门控制系统，包括电机运动控制子系统，基于DSP控制系统实现，用于控制塞拉门运动控制和故障诊断；MVB通信子系统，基于FPGA实现，用于连接车辆MVB通信总线；以太网子系统，基于ARM系统实现，用于连接车辆以太网通信总线。本发明实现多处理器协同合作，DSP处理器专职控制电机和门系统功能，并可以通过USB接口连接PTU软件，进行故障数据下载和程序更新等操作；FPGA处理器实现MVB通信，并可根据不同需求进行更改FPGA内部电路模块；ARM芯片实现Ethernet通信，并完成历史故障数据的存储，可以分别通过USB和Ethernet端口进行数据下载和程序实时更新。
一种基于处理器高铁塞拉门控制系统