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[发明专利]一种管路抑振结构-CN202310962332.7有效
发明人：程荣辉;刘宝;刘伟琛;孙晓峰;郭洪涛;肖永鑫;陈翔宇;曹茂国;徐兴平;游庆江;王建;马宏宇;朱健;姜雨;鲍占洋;陈砥;周春阳;张晓宇;马毓;张鑫;王涛;郭磊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本申请属于管路及其减振设计技术领域，具体涉及一种管路抑振结构，其中主管路可用作航空发动机的供油管路，连接在油泵、燃烧室之间，燃油脉动可通过两个阻尼管路进入到两个阻尼器中，由于两个阻尼器具有相同的阻尼频率，且两个阻尼管路的有效长度之间，相差阻尼器阻尼频率对应波长四分之一的奇数倍，经两个阻尼管路返回到主管路中的燃油脉动相差二分之一波长，在相位上相差180°，恰好能够相互抵消，从而能够抑制主管路中燃油脉动，降低燃烧内振荡燃烧，保证燃烧室的性能，且能够阻断燃烧室反传振荡与主管路中燃油脉动间的相互耦合放大，保护部件不受损伤。
一种管路结构

[发明专利]一种前后分段的内锥体-CN202210503521.3有效
发明人：鲍占洋;刘伟琛;刘宝;徐兴平;程荣辉;曹茂国;姜雨;陈砥;游庆江;周春阳 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空涡扇发动机试验领域，特别涉及一种前后分段的内锥体，属于一种前后分段的内锥体结构，其特征在于，包括：位于轴向方向前端的内锥体前段、位于轴向方向后端的内锥体后段、连接内锥体前段与内锥体后段的卡箍；内锥体前段在后端处具有第一环槽，所述第一环槽的槽口沿径向向外，内锥体后段在前端处具有第二环槽，所述第二环槽的槽口沿径向向外；卡箍内壁面分别具有插入第一环槽的第一凸起与插入第二环槽的第二凸起，可以实现测试设备的方便安装及测试引线固定。并且前后分段内锥体自身装配简单，高温高压环境下结构可靠性高。此外前后段内锥体连接结构可以很好保持内锥体气动外形，对加力燃烧室气动性能无影响。
一种前后分段锥体

[发明专利]一种发动机涡轮后推力增加部件-CN202310290098.8有效
发明人：程荣辉;刘宝;孙晓峰;曹茂国;徐兴平;游庆江;马宏宇;朱健;刘伟琛;姜雨;鲍占洋;陈砥;张志学;李江宁;周春阳;郭洪涛;张晓宇;马毓;潘心正;颜金生 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02K3/02 文献下载
摘要：本申请属于非变容式发动机部件设计技术领域，具体涉及一种发动机涡轮后推力增加部件，包括：环形外壁；合流环，在环形外壁内设置，与环形外壁之间构成外涵；内锥体，在合流环内设置，与合流环形之间构成内涵；环形隔热屏，在环形外壁内设置，位于环形外壁出口部位，呈波纹状，波纹的各个迎风侧上具有多排气膜孔；多个外侧引气筒，在环形外壁、环形隔热屏之间设置，后端连接在各个波纹的波峰位置；多个内侧导流筒，在环形隔热屏内设置，前端连接在各个波纹的波谷位置。
一种发动机涡轮推力增加部件

[发明专利]一种航空发动机加力燃烧室-CN202310229388.1在审
发明人：程荣辉;刘宝;刘晟;孙晓峰;徐兴平;曹茂国;李磊;马宏宇;丛佩红;张志学;游庆江;鲍占洋;陈砥;姜雨;刘伟琛;周春阳;郭洪涛;张晓宇;潘心正;颜金生 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于一般燃烧发动机及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机加力燃烧室，包括：外机匣；合流环，在外机匣内设置，与外机匣之间构成外涵，其尾缘侧壁上具有多个沿周向分布的冷却进气口；内锥体，在合流环内设置，与合流环之间构成内涵；多个径向稳定器外壁，连接在合流环内，指向内锥体，横截面呈V型，开口向后，两个侧壁尾缘上具有交错分布的齿槽；多个径向稳定器内壁，连接在合流环内，以及对应连接在各个径向稳定器外壁尾缘内，与对应的径向稳定器外壁之间形成冷却腔；每个冷却腔对应与一个冷却进气口连通。
一种航空发动机加力燃烧室

[发明专利]一种航空发动机用加力燃烧室-CN202310157848.4在审
发明人：程荣辉;陈砥;周春阳;徐兴平;刘宝;鲍占洋;游庆江;姜雨;刘伟琛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于一般发动机用加力燃烧室设计技术领域，具体涉及一种航空发动机用加力燃烧室，主要包括外机匣、合流环、内锥体、环形稳定器外壁、环形稳定器内壁、环形稳定器前壁、环形稳定器后壁、环形稳定器内环板、环形稳定器内环管、环形稳定器喷油杆、径向稳定器、径向稳定器内环管以及径向稳定器喷油杆，可保证燃烧室内点火、联焰以及稳定燃烧能力。
一种航空发动机加力燃烧室

[发明专利]一种扇形值班稳定器及其供油方法-CN202211413740.9在审
发明人：程荣辉;姜雨;曹茂国;徐兴平;刘宝;陈砥;鲍占洋;游庆江;张晓宇;马毓;康波峰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F23R3/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种扇形值班稳定器及其供油方法，包括，加力燃烧室机匣；周向安装在加力燃烧室机匣内壁上的多个径向稳定器，径向稳定器的根部安装在加力燃烧室机匣内壁面上，径向稳定器的尖部指向加力燃烧室机匣的中心线；其中，每个径向稳定器具有空腔，所述空腔分别安装有总喷杆与副喷杆，总喷杆与副喷杆通过径向稳定器侧壁的喷嘴喷油；所述总喷杆连接用于供油的总管；所述副喷杆包括第一组副喷杆以及第二副喷杆，第一组副喷杆连接用于供油的第一副管，第二副喷杆连接用于供油的第二副管；本申请根据不同的油需，调整多种供油方式，使得整个飞行包线内稳定器的供油占比在很宽泛的范围内。
一种扇形值班稳定及其供油方法

[发明专利]一种小外涵出口面积的径向传焰一体化加力燃烧室-CN202211413733.9在审
发明人：程荣辉;姜雨;曹茂国;鲍占洋;徐兴平;刘宝;陈砥;游庆江;马宏宇;丛佩红;刘伟琛;周春阳;郭洪涛;董立 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计制造领域，特别涉及一种小外涵出口面积的径向传焰一体化加力燃烧室，包括：合流环、内锥体、扩散器外壁、径向稳定器；合流环的外壁与扩散器外壁形成外涵通道，外涵通道出口处具有防震隔热屏；合流环的内壁与内锥体形成内涵通道；合流环沿气流流动方向逐渐扩张；合流环的尾端安装有多个周向分布的径向稳定器，径向稳定器的根部连接在合流环的内壁上，径向稳定器的尖部指向合流环中心线；径向稳定器具有空腔，所述空腔安装有加力喷杆，加力喷杆的喷嘴安装在径向稳定器的侧壁上，本申请整个火焰稳定系统完全布置于内涵气流中，可充分利用内涵气流温度高的有利条件，可保证加力燃烧效率和性能。
一种小外涵出口面积径向一体化加力燃烧室

[发明专利]一种以径向稳定器为主体的加力燃烧室-CN202211413787.5在审
发明人：鲍占洋;刘宝;曹茂国;程荣辉;游庆江;徐兴平;姜雨;陈砥;柏汉松;马宏宇;丛佩红;刘伟琛;周春阳;郭洪涛;董立 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种以径向稳定器为主体的加力燃烧室。本申请的以径向稳定器为主体的加力燃烧室，利用多个周向均布的径向稳定器2作为加力内部扩压、火焰稳定结构的主承力构件，可以有效的保证外涵出口尺寸精度和工作稳定性；合流环4尾缘与径向稳定器2固定，合流环4前缘与涡轮后机匣采用轴向插接浮动结构，在有效的保证外涵出口尺寸精度和稳定性的同时，可避免合流环4与机匣之间的热位移不协调问题；传焰环3直接与径向稳定器2做为一体，但相邻传焰环段之间预留伸缩缝，可以避免传焰环3与径向稳定器2之间的热位移方向不一致问题；加力总管6布置于机匣外部，可避免造成不必要外涵流动损失。
一种径向稳定主体加力燃烧室

[发明专利]一种带气冷的旋流式射流接力喷嘴-CN202211638203.4在审
发明人：鲍占洋;郭洪涛;曹茂国;程荣辉;徐兴平;刘宝;游庆江;陈砥;姜雨;周春阳;刘伟琛;张晓宇;王佳磊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机接力喷嘴领域，特别涉及一种带气冷的旋流式射流接力喷嘴。包括：加力扩散器机匣7、喷嘴主体、旋流器4以及隔热罩6。本申请的带气冷的旋流式射流接力喷嘴，通过在接力喷嘴中增加旋流器4，使得燃油喷出方式由直喷式更改为旋流式，可有效提高燃油雾化效果；通过合理设计隔热罩6的结构形式和安装方式，在最大限度减小阻塞面积的前提下，有效的通过外涵冷气对喷嘴主体和旋流器4进行冷却，降低烧蚀和结焦的风险；通过余油吹除，解决射流接力内部结焦堵塞的问题，大幅提高接力喷嘴的使用寿命。
一种气冷旋流式射流接力喷嘴

[发明专利]一种一体化气冷式直射喷杆-CN202211638301.8在审
发明人：鲍占洋;郭洪涛;程荣辉;曹茂国;徐兴平;刘宝;游庆江;陈砥;姜雨;周春阳;刘伟琛;张晓宇;王涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机加力喷杆领域，特别涉及一种一体化气冷式直射喷杆。包括：扩散器机匣5、喷杆主体1以及隔热罩2。本申请的一体化气冷式直射喷杆，在隔热罩2前方设置圆形冷气进口3，在隔热罩2后方由上至下设置长条形冷却出口4，外涵通道的冷却气体由冷气进口3进入喷杆主体1与隔热罩2之间的冷却腔，将喷杆主体1与内涵中的高温燃气进行隔离，可以有效的降低喷杆主体1的温度。同时由于发动机内涵的气流流动，在隔热罩2后方形成低压区，长条形冷却出口4可将冷却腔内部的冷却气体及时排出，充分利用低压区实现内部冷却气体的更新，防止内部气流停滞或高温燃气倒灌。
一种一体化气冷直射

[发明专利]一种双层折流气膜冷却内锥体结构-CN202211363724.3在审
发明人：曹茂国;陈砥;周春阳;程荣辉;李磊;丛佩红;郭洪涛;姜雨;鲍占洋;徐兴平;刘宝;游庆江;刘伟琛;张晓宇;刘凤雏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F23R3/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种双层折流气膜冷却内锥体结构，所述内锥体结构包括：尖锥结构的锥体外层，所述锥体外层的壁面上靠近大端一侧沿着气流流向设有若干圈气膜冷却孔；适配锥体外层形状的锥体内层，所述锥体内层设置在锥体外层的内侧且与锥体外层之间具有间隙而形成折返通道，所述锥体内层的前端具有多个周向分布的开口，流入所述锥体内层内部的气流能够自所述开口流入进折返通道，并从气膜冷却孔流出，从而在锥体外层外壁面形成气膜。本申请提供的内锥体结构通过内外锥体构成双层折流式的通道，实现锥体外内层高压对高压、低压对低压出气的结构，从而有效避免冷却气分布不均的问题，提高内锥体的红外隐身性。
一种双层流气冷却锥体结构

[发明专利]一种径向搭接轴向插接内锥体安装边结构-CN202211630104.1有效
发明人：程荣辉;陈砥;周春阳;曹茂国;李磊;鲍占洋;姜雨;丛佩红;徐兴平;刘宝;游庆江;刘伟琛;郭洪涛;张晓宇;姜鑫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02K1/08 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机内锥体领域，特别涉及一种径向搭接轴向插接内锥体安装边结构。本申请的径向搭接轴向插接内锥体安装边结构，锥体内层安装边与锥体外层安装边进行安装时，首先将锥体内层安装边推装到位，再旋转锥体内层安装边或者锥体外层安装边，保证第一限位部与限位槽相适配，以及防转垫块可以安装到锥体内层安装边的防转孔中，最后用压紧螺钉将防转垫块与锥体外层安装边压紧，组成防转机构。本申请通过径向搭接定位、轴向插接的结构有效释放安装边的径向热应力，保证安装边具有较高的结构可靠性，满足锥体外内层的强度需求。
一种径向轴向插接锥体安装结构

[发明专利]一种燃气轮机加力燃烧室压力脉动传感器安装结构-CN202211420406.6在审
发明人：程荣辉;刘宝;孙晓峰;曹茂国;李磊;徐兴平;郭洪涛;鲍占洋;刘伟琛;游庆江;马宏宇;张志学;丛佩红;孙海龙;潘心正;宋伟锋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本申请属于一般燃烧发动机及燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机加力燃烧室压力脉动传感器安装结构，包括：加力燃烧室外机匣；加力燃烧室隔热屏，在加力燃烧室外机匣内设置，其上具有压力脉动测量孔；多个隔热屏安装架，连接在加力燃烧室隔热屏上；多个螺栓紧固件，每个螺栓紧固件对应将一个隔热屏安装架连接在加力燃烧室外机匣上，其中，一个螺栓紧固件螺杆的顶端，自压力脉动测量孔伸出，该螺杆为中空结构；压力脉动传感器，设置在中空结构的螺杆中；螺帽，套接在压力脉动传感器上，螺接在中空结构螺杆的头部。
一种燃气轮机加力燃烧室压力脉动传感器安装结构

[发明专利]一种小涵道比一体化加力燃烧室供油规律设计方法-CN202110468120.4有效
发明人：姜雨;徐兴平;游庆江;陈砥 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种小涵道比一体化加力燃烧室供油规律设计方法，用于确定加力燃烧的内涵及外涵的供油量，所述方法包括：步骤S1、确定点火区的供油量；步骤S2、确定外涵气体进入内涵进行掺混的掺混系数；步骤S3、根据所述掺混系数确定进入内涵的氧气量；步骤S4、计算与所述氧气量相当的供油量，抛去所述点火区在内涵部分消耗的油量后，确定加力燃烧的内涵的第一燃油量；步骤S5、根据总供油量、所述第一燃油量、所述点火区的供油量确定加力燃烧的外涵的第二燃油量。本申请能有效提高加力燃烧室内涵区氧气的利用率，并降低近壁面的热负荷，提高小涵道比发动机加力燃烧室的工作可靠性。
一种小涵道一体化加力燃烧室供油规律设计方法

[发明专利]一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法-CN202110469306.1有效
发明人：曹茂国;程荣辉;姜雨;尚守堂;马宏宇;徐兴平;游庆江;陈砥;刘宝;鲍占洋 -专利权人：北京清软创想信息技术有限责任公司;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法，所述方法包括：进行油路划分及喷嘴布局设计，设计四路供油管路；确定飞行包线内的多个状态点的氧气浓度分布规律，构建传焰槽外侧氧气浓度比例与加力燃烧室进口截面外内涵的气流流量之间的关系；确定四个油路在传焰槽外侧的供油量占比；基于全加力状态下各角向加力推力均匀，确定点火扇区油路及负油路的油量之比；根据所述负油路与主油路互为分压的关系，设定所述负油路与主油路的总量为y，确定所述负油路与主油路的油量与所述y之间的关系；基于已知的总的加力油量，计算四个油路的供油目标值。本申请拓宽了加力燃烧室组织燃烧形式的可选范围。
一种径向加力燃烧室供油规律设计方法

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