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[实用新型]一种车身内底部中通道支撑横梁外形检测用治具-CN202021411228.7有效
发明人：徐允锡;卞健 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：一种车身内底部中通道支撑横梁外形检测用治具，包括底座、检具、固定结构、检测结构和定位销，所述检具设置在底座上中间位置，所述固定结构共有四组，分别设置在底座上位于检具两侧靠近两端位置，所述检测结构共有七组，分别设置在底座上位于检具两侧的两端和中间位置，所述定位销共有两组，并列设置在检具上；所述检测结构包括翻转结构、连接块和检测头结构，所述检测头结构通过连接块设置在翻转结构上。将需要进行外形检测的车身内底部中通道支撑横梁放置到检具上，首先通过定位销进行位置限定，然后再通过固定结构进行固定，最后通过检测结构对各检测点进行数据采集。各个结构协同合作，快速完成了对车身内底部中通道支撑横梁的外形检测工作。
一种车身底部通道支撑横梁外形检测用治具

[发明专利]一种汽车冲撞盒的加工方法-CN201610242645.5有效
发明人：凌之宇 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种汽车冲撞盒的加工方法，所述汽车冲撞盒以钣金为原料，通过对钣金件的焊接，形成汽车冲撞盒的悬臂和盒体，汽车冲撞盒的加工方法包括如下步骤：a）通过级进模进行多工位的冲压加工，加工出各钣金件：悬臂，以及组成盒体的盖板、上盖和下盖，其中上盖和下盖均为呈波浪形的曲面且设有两侧翻边；b）将螺母焊接到盖板上；c）将盖板、上盖与下盖焊接，形成横截面为□形的盒体；d）将盒体与悬臂焊接。既满足强度和抗冲击能力要求，又不会增加重量，工序简化、自动化程度高，降低了制造成本。
一种汽车冲撞加工方法

[发明专利]一种汽车一体式调节连杆的加工方法-CN201610242545.2有效
发明人：柳兰 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车一体式调节连杆的加工方法，以钣金为原料，通过级进模进行多工位的冲压加工，加工出一体式的调节连杆本体，后续只需压入衬套，调节连杆本体的加工方法包括如下步骤a）在钣金原料上冲压衬套管预备孔、减重孔；b）将衬套管预备孔进行内孔翻边，并分步冲孔以形成外形轮廓；c）将调节连杆本体进行π形拉伸，形成本体顶部、本体侧部、翻边部；d）对本体侧部进行分步折弯，最后使本体侧部互相平行，安装板部互相平行；e）冲压、落料，并形成落料槽；f）在本体侧部的曲面区域上拉伸出加强筋；g）在两侧安装板部同时冲压出安装孔。该方法自动化程度高，省去了一个独立零件和焊接工序，降低了制造成本。
一种汽车体式调节连杆加工方法

[发明专利]用于车辆悬挂系统的下臂-CN201510501056.X在审
发明人：金华镇 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆悬挂系统的下臂，包括第一衬套安装部分和第二衬套安装部分；第一臂部，连接至第一衬套安装部分和球形接头安装部分；以及第二臂部，从第一臂部一体地延伸并连接至第二衬套安装部分；其中，第二衬套安装部分具有柱形主体以及紧固件部分，通过模压成型单个平面板一体地形成第一臂部和第二臂部，第二臂部的一端部部分形成为柱形形状的轴接收部分，其具有敞开的带状物，以在轴向上延伸，使得第二衬套安装部分的主体插入并支撑在轴接收部分中，并且沿着轴接收部分的圆形边缘线进行焊接，轴接收部分具有一个或多个焊孔，并且在焊孔内进行焊接。因此获得用于车辆悬挂系统的下臂，其与传统技术相比改进配置以具有低重量和高强度。
用于车辆悬挂系统

[发明专利]用于车辆座椅的泵送装置-CN201510501788.9在审
发明人：金宗台 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆座椅的泵送装置，其包括柱形的外壳，其可旋转地支撑轴；制动凸轮，其容纳在外壳内并且与轴整体地旋转；一对制动弹簧，其插入外壳内以与外壳的内表面紧密接触，并选择性被按压从而根据制动凸轮的旋转方向而扩张，使得这对制动弹簧可以通过摩擦力阻止制动凸轮旋转；控制板，其容纳在外壳内并具有突出臂部，该突出臂部在轴向方向上延伸并选择性按压一对制动弹簧而使其收缩和旋转，因此制动凸轮也在相同方向上旋转；以及双向离合器器件，该双向离合器器件在具有旋转输入时与控制板配合并整体地旋转，并且在没有旋转力时，其停止与控制板配合并且返回至初始位置。因此，部件的数量明显减少、容易控制质量并且简化了制造过程。
用于车辆座椅装置

[实用新型]一种高安全性汽车衬套管及汽车-CN201620327840.3有效
发明人：凌之宇 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高安全性汽车衬套管及具有该高安全性汽车衬套管的汽车，其中所述高安全性汽车衬套管，包括焊接形成的圆柱形衬套管本体，所述衬套管本体底部沿焊缝的两侧分别设有一对称的槽部。本实用新型所述的高安全性汽车衬套管，结构简单合理，易于生产，其中汽车衬套管安装于前副车架上，在衬套内部，通过螺栓连接车身，当汽车发生碰撞的时候，与车身连接的螺栓会从衬套的槽部脱离，从而使车身和前副车架分离，增加了碰撞的安全性。
一种安全性汽车衬套

[实用新型]一种汽车外倾角调节装置的连接臂-CN201620327431.3有效
发明人：柳兰 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车外倾角调节装置的连接臂，包括呈管状的衬套安装部、呈拱型的连接臂，所述连接臂为盒体结构，一端与衬套安装部的管壁连接，且设有与管壁形状相适应的开口部，另一端设有连接部；连接部包括相对设置在连接臂盒体端部的两个连接板，还包括穿透两个连接板的第一安装孔，其中第一安装孔轴线与衬套安装部的轴线平行。这种设计的连接臂连接后副车架和转向节，用于汽车外倾角的调节，其结构合理，提高了车辆的稳定性和抓地力；拱型盒体形状的设计提高了连接臂的强度，且减轻了重量，节约生产成本。
一种汽车外倾调节装置连接

[实用新型]一种汽车扭力梁及汽车-CN201620327434.7有效
发明人：高永 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭力梁及具有该汽车扭力梁的汽车，其中汽车扭力梁，包括扭力梁本体、左端部和右端部，所述扭力梁本体为截面为U型管体，其一端凹陷向另一端形成U字型褶皱部，所述扭力梁本体向左右两侧延伸分别形成左端部和右端部，所述左端部和右端部为截面为矩型的管体。本实用新型所述的汽车扭力梁，结构简单、设计合理，易于生产，具有较优的扭转中心位置，刚度、强度高，并且在保证刚度、强度的同时，还能有效降低扭力梁的重量，有效降低制造成本，同时节约资源。
一种汽车扭力

[实用新型]座椅导轨以及用于座椅导轨的滚轴-CN201520615910.0有效
发明人：刘元柱 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆座椅以调节座椅的滑动的座椅导轨，并且涉及一种在座椅导轨中使用的滚轴，其中，座椅导轨包括：下部轨道，其具有下部滚轴引导表面；上部轨道，其具有上部滚轴引导表面；以及滚轴，其设置在下部与上部滚轴引导表面之间，所述滚轴具有在轴向方向上交替地设置的接触滚动部分和非接触滚动部分，非接触滚动部分具有比接触滚动部分更小的直径，以便不与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面接触。因此，滚轴与轨道之间的传统的线接触改变成点接触或部分线接触，从而可以减小滚轴与轨道之间的总体接触表面。此外，可以减轻由滚动接触造成的振动滑动，并且可以实现平稳的滑动运动。
座椅导轨以及用于滚轴

[实用新型]车辆悬挂系统的下臂-CN201520615908.3有效
发明人：朴商真 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆悬挂系统的下臂，其包括：第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，其前后分开以安装至底盘的前构件组件；第一臂部，其具有连接至第一衬套安装部分的一个端部部分以及与对车轮组件进行支撑的球形接头安装部分连接的从底盘中横向地突出的另一个端部部分；以及第二臂部，其在邻近于第一衬套安装部分的端部部分处从第一臂部一体地延伸并且在另一个端部部分处连接至第二衬套安装部分，其中，第二臂部至少在沿着其纵向方向的中心区域处形成为管状体。因此，可以提供这样的车辆悬挂系统的下臂，其配置得以改进，具有低重量和高强度，且其材料与通常使用的材料相同。
车辆悬挂系统

[实用新型]用于车辆的闭锁组件-CN201520615916.8有效
发明人：刘元柱 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆的闭锁组件，包括：基底，该基底具有接收部分以接收外部撞击物；卡子和棘爪，卡子和棘爪能旋转地耦接至基底，并且通过卡子与棘爪之间的相互作用将撞击物锁定在接收部分中以及解锁；盖子，该盖子将卡子和棘爪接收并支撑在基底与盖子之间；以及多个轴，轴穿过基底和盖子以能旋转地支撑卡子和棘爪，其中，基底和盖子具有多个基底通孔和盖子通孔以待由多个轴插入，多个轴具有凸缘部分，凸缘部分通过在多个轴插入到基底通孔和盖子通孔中时铆接多个轴的突出到外部的两个端部部分而形成，以使得凸缘部分在所述通孔周围覆盖基底和盖子的外表面。因此，本实用新型减少了部件的数量并简化了组装过程。
用于车辆闭锁组件

[实用新型]用于车辆座椅的泵送装置-CN201520615810.8有效
发明人：金宗台 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆座椅的泵送装置，其用于调整车辆座椅的高度，该泵送装置包括：支撑板，能旋转地支撑轴；以及控制板，能锁定或解锁轴的旋转，控制板具有：边缘部分，在该控制板的一侧上沿周缘周向地突出；以及齿状物，位于边缘部分的内表面上，该泵送装置进一步包括：双向离合器齿轮，如果有来自控制板的边缘部分的内侧的旋转输入，则其保持为与齿状物配合，并且如果没有该旋转输入，则其返回至与齿状物分离；杆板，用于旋转双向离合器齿轮；以及阻挡器齿轮，如果杆板未被操作，则其与在边缘部分的内表面上的齿状物配合，并且如果杆板被操作，则其与该齿状物分离。因此，能够防止输出轴的旋转力由制动元件传输给输入部分，例如控制板。
用于车辆座椅装置

[实用新型]扭力梁式车轴-CN201520615883.7有效
发明人：朴商真 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种扭力梁式车轴，该扭力梁式车轴是一种用于将车轮支撑到底盘中的悬架系统，所述扭力梁式车轴包括：一对纵臂，所述纵臂是铸造成型的；以及扭力梁，所述扭力梁通过在铸造成型一对纵臂时将扭力梁的两个端部部分插入到一对纵臂中以嵌入成型扭力梁的两个端部部分而与一对纵臂整体地形成。因此，增强了由不同的材料制成的纵臂与扭力梁之间的结合力。
扭力车轴

[实用新型]一种汽车控制臂及汽车-CN201520664703.4有效
发明人：刘元柱;朴商真;王静 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车控制臂以及具有该控制臂的汽车，汽车控制臂包括L型控制臂本体，所述控制臂本体顶角端设有轴孔，所述轴孔中设有与车架连接的连接轴套；所述控制臂本体一边端设有球头孔，所述球头孔上设有球头销总成；所述控制臂本体另一边端设有连接轴，所述连接轴上设有与车架连接的轴套总成。本实用新型所述的汽车控制臂结构简单、设计合理，性能可靠，易于生产，控制臂的一边端压入球头，球头连接转向节，用以控制汽车的转向。汽车控制臂本体为单层钢板冲压成型的一整体结构，既要满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。
一种汽车控制

[实用新型]一种汽车瓦特连杆及汽车-CN201520664864.3有效
发明人：刘元柱;朴商真;唐娜 -专利权人： 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车瓦特连杆及具有该瓦特连杆的汽车，其中所述汽车瓦特连杆，包括杆部，所述杆部向一端延伸设有轴套，所述杆部向另一端延伸设有支架。其中，所述杆部为中空的杆部，并且在杆部与轴套连接处还设有加强筋。本实用新型所述的汽车瓦特连杆结构简单、设计合理，性能可靠，易于生产，既满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。
一种汽车瓦特连杆

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