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[发明专利]一种用于桥梁施工控制的无监督数据处理方法及系统-CN202310712734.1在审
发明人：蒲黔辉;高玉峰;洪彧;张波;郑易涛;刘一鸣;文旭光 -专利权人：西南交通大学;南宁学院;四川交大工程检测咨询有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F18/2433 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于桥梁施工控制的无监督数据处理方法及系统，属于桥梁工程监测领域，本发明基于桥梁施工监控过程中的应力应变、温度等数据构建自动编码‑解码无监督神经网络。与其他机器学习或者深度学习方法相比，本发明构建的神经网络中的每一个全连接神经网络层的结构均为自动生成，无需专家手工搭建。
一种用于桥梁施工控制监督数据处理方法系统

[发明专利]一种基于高性能时序数据库的桥梁在线健康监测系统-CN202310702925.X在审
发明人：肖图刚;蒲黔辉;洪彧;许靖业;张子怡;高玉峰;文旭光 -专利权人：西南交通大学;南宁学院
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高性能时序数据库的桥梁在线健康监测系统，采用分布式测控技术，每个传感器均与智能调理器直接相连，将传感器模拟信号或数字信号转换为以太网信号；外场数据采集站中的工控机对采集到的数据信号进行解码和发包，根据TCP/IP协议与数据中心服务器进行无线数据传输；数据中心的高性能时序数据库对实时传输的数据进行自动归档入库，并能够进行数据压缩、信息提取和融合；第三方分析API接入数据中心数据库，开发智能算法与软件，实现在线数据预处理，并采用多种在线算法对桥梁运营模态进行识别；根据数据分析结果并结合损伤识别和模型修正技术，桥梁结构状态在线评估子系统对该斜拉桥运行状态进行快速研判，自动发出预警。
一种基于性能时序数据库桥梁在线健康监测系统

[实用新型]一种带可更换耗能装置的预制装配式桥墩-CN202321163160.9有效
发明人：洪彧;蒲黔辉;赵欣然;沈林白;周志达;鲁宗鹏;陈昭 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带可更换耗能装置的预制装配式桥墩，复合混凝土拼装段下方为ECC混凝土拼装段；复合混凝土拼装段与ECC混凝土拼装段顶部插装连接；ECC混凝土拼装段下端设有长凸起，所述的长凸起下半部插在底座中；长凸起的上半部周围设有四块弯折钢板，所述的弯折钢板上下端分别通过销轴与传力块铰接，所述的传力块分别埋设在ECC混凝土拼装段下端面、底座上端面内。本实用新型将整个桥墩分为两个预制拼装节段，可极大降低运输难度，简化施工工艺，提高桥墩建造效率；其中，耗能弯折钢板可以通过弯折实现桥墩的损伤控制，并且弯折钢板具有大变形特点，能够与预应力筋较强的伸缩变形能力相匹配，耗能弯折钢板外置于桥墩，方便损伤更换。
一种更换耗能装置预制装配式桥墩

[发明专利]一种基于弯折钢板耗能的桥梁排架墩柱-系梁可恢复节点-CN202210901153.8有效
发明人：洪彧;许靖业;邓开来;沈林白;李胜玉;蒲黔辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于弯折钢板耗能的桥梁排架墩柱‑系梁可恢复节点，包括：墩柱、系梁和两组防屈曲弯折钢板组件；墩柱侧面设有突出的剪力钢板，剪力钢板与连接梁通过销轴连接。两组用于耗能的防屈曲弯折钢板组件设置在墩柱与系梁之间，分别位于系梁上下缘；防屈曲弯折钢板组件包括弯折钢板和防屈曲盖板；弯折钢板一端与墩柱通过螺栓板可拆卸连接，另一端与系梁焊接。防屈曲盖板设置于弯折钢板的非弯折段，不参与结构受力。本发明的优点是：能有效控制节点区的损伤位置，分离梁端抗弯和抗剪构件，提升柱梁节点处的转角变形能力，降低梁端混凝土结构应力，有效释放地震能量，保护主体墩柱结构。构造简单，安全可靠，具有损伤后可快速恢复的优点。
一种基于钢板耗能桥梁排架可恢复节点

[发明专利]轨道不平顺确定方法及装置-CN201910811161.1有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;龙昊;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道不平顺确定方法及装置，涉及高速铁路车桥耦合振动的技术领域，能够将获取到的影响轨道不平顺的层间联结失效参数输入至预先构建的桥梁—轨道变形模型，利用该桥梁—轨道变形模型计算轨道不平顺的改变值，根据改变值确定轨道不平顺，有效缓解了由于没有考虑轨道结构层间联结失效对轨道附加不平顺的影响，造成的获取的附加轨道不平顺谱与实际工程结构存在偏差，降低模拟准确性的问题。
轨道平顺确定方法装置

[发明专利]轨面映射模型的建立方法及装置-CN201910810980.4有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;龙昊;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨面映射模型的建立方法及装置，涉及高速铁路桥梁工程技术领域。该方法包括：获取待建立桥梁的结构图和层间联结失效参数，基于结构图建立简支梁及上部轨道结构的整体直角坐标系；基于整体直角坐标系，建立待测桥梁的绝对位移矩阵；根据层间联结失效参数，建立待建立桥梁的层间作用力矩阵；结合预先获取的简支梁绝对位移矩阵、绝对位移矩阵和层间作用力矩阵生成所述轨面映射模型。本发明的轨面映射模型的建立方法及装置能够在桥梁发生附加变形后快速准确地确定轨面几何形态，以作为列车运营安全性的评价指标，对高速铁路的运营具有重要意义。
映射模型建立方法装置

[发明专利]行车安全评价方法、装置、电子设备及存储介质-CN201911222604.X有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;和延年;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本申请提出一种行车安全评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及安全评估技术领域，在根据土体冻胀条件参数计算得到桥梁基础结构的冻胀变形量过后，再由该冻胀变形量计算得到桥梁基础结构的轨面附加变形量，进而根据设定的变形量与车速的对应关系，获得该轨面附加变形量对应的目标车速阈值，以基于该目标车速阈值，确定当前行车速度是否存在安全风险，相比于现有技术，能够评价桥梁基础结构冻胀变形对行车安全是否产生影响，从而指导列车运行，保证行车安全。
行车安全评价方法装置电子设备存储介质

[发明专利]桥梁附加变形与行车安全动态映射关系的构建方法及装置-CN201910775975.4有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;周文;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种桥梁附加变形与行车安全动态映射关系的构建方法及装置，本发明涉及交通安全技术领域，该方法包括：获取桥梁附加变形引起的车辆响应变化量；根据桥梁附加变形引起的车辆响应变化量，得到桥梁附加变形与车辆响应变化量的定量关系式；获取行车安全性评定指标与车辆响应变化量的定量关系式；将桥梁附加变形与车辆响应变化量的定量关系和行车安全性评定指标与车辆响应变化量的定量关系相结合，得到桥梁附加变形与行车安全的定量映射关系式。缓解了现有技术中不同桥梁附加变形模式以及不同变形量需要重复计算和分析安全性而导致计算成本较大的技术问题。
桥梁附加变形行车安全动态映射关系构建方法装置

[发明专利]用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置及其实验方法-CN201910727833.0有效
发明人：杨仕力;蒲黔辉;施洲;洪彧;陈良军;徐希堃 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置，包括加载反力架，加载反力架与下横梁固定连接；所述的下横梁固定在地锚系统上；还包括一对防失稳支架，所述的防失稳支架包括斜杆、竖杆，一对防失稳支架的竖杆相对设置，防失稳支架与下横梁的长孔装配连接；还包括夹持机构，所述的夹持机构安装在所述的竖杆上；所述的夹持机构与T形梁试件的腹板相接触；还包括施压机构，所述的施压机构对T形梁试件施加测试压力。本发明提供防止试件发生倾覆或局部失稳，整个过程中不会对T形梁试件的测试结果产生影响，装配式程度高，安装方便，可重复利用；可适用于不同尺寸及不同种类的T形梁试件，适用性广。
用于装配式失稳试验加载装置及其实验方法

[发明专利]列车运行安全评价方法及装置-CN201910776027.2有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;周文;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车运行安全评价方法及装置，涉及列车安全的技术领域，能够将获取到的附加不平顺参数输入至预先构建的桥梁‑轨道变形映射模型中，以获取轨面附加不平顺，其中，附加不平顺参数包括桥梁附加变形参数和层间联结失效参数；根据轨面附加不平顺计算列车的运行指标，并将运行指标与预先设定的运行指标阈值进行比较，以对列车的运行安全进行评价，有效缓解了由于没有考虑其它对轨道附加不平顺产生影响的因素造成的对列车运行安全性评价存在不准确的问题。
列车运行安全评价方法装置

[发明专利]基于主导模态的高铁矮塔斜拉桥地震动强度参数评估方法-CN202011061274.3在审
发明人：谢明志;杨永清;黄胜前;洪彧;李晓斌;高玉峰;庄重;赵金钢 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主导模态的高铁矮塔斜拉桥地震动强度参数评估方法，包括以下步骤：构建一维地震动作用下的高铁矮塔斜拉桥动力平衡方程；根据动力平衡方程，获取矮塔斜拉桥的平均主导模态能量系数；通过平均主导模态能量系数获取矮塔斜拉桥的主导模态，并通过主导模态获取优化的地震动强度参数；对优化的地震动强度参数进行评估，得到矮塔斜拉桥地震动强度评估结果。本发明构建的优化参数Sa,gui反映了主导模态的贡献程度，当采用IDA法进行地震易损性研究，对于区域抗震分析，具有较强的相关性、充分性及高效性。本发明针对高速铁路矮塔斜拉桥地震功能损伤研究，选其作为地震动强度参数进行功能易损性分析具有合理性。
基于主导高铁矮塔斜拉桥震动强度参数评估方法

[实用新型]一种用于混凝土结构的应变片粘接装置-CN201922075467.3有效
发明人：李国强;洪彧;王文东;杨永清;杨仕力;蒲黔辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于混凝土结构的应变片粘接装置，包括箱状无盖结构的装置本体，装置本体上端设置有滑槽板；还包括推拉弹簧，推拉弹簧外套设有透明带有刻度的圆筒；推拉弹簧下端连接有滑块；滑块设置在滑板槽下方，滑板槽上设置有供推拉弹簧下部直线段沿装置本体长度方向滑动的第一滑槽；装置本体沿其长度方向依次分为粘胶工作箱、贴片工作箱和连接工作箱；装置本体底板上第一压块对应位置设置有出胶孔，第三压块对应位置设置有出锡孔；第二压块为T型结构，装置本体底板上对应位置设置有供第二压块凸台穿过的开槽；装置本体底板连接电源；本实用新型结构简单、操作方便、方便携带，易于使用。
一种用于混凝土结构应变片粘接装置

[实用新型]一种大吨位悬臂式自平衡试验加载系统-CN201921441617.1有效
发明人：杨仕力;蒲黔辉;施洲;洪彧 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大吨位悬臂式自平衡试验加载系统，包括：锚固在地锚系统之上的反力墙，安装在反力墙后的千斤顶，安装在模型加载端的加载梁，所述的千斤顶和加载梁通过横向加载钢绞线进行连接，还包括用于传递荷载用的加载垫块、分载板；用于防止加载位置偏离和保证实验安全的安全限位装置和安全保护装置，所述的反力墙、千斤顶、横向加载钢绞线、加载梁组成自平衡加载框架；试验模型安装在分载板与反力墙之间。本实用新型优点在于：以张拉横向钢绞线的方式实现加载，并且可以通过施加偏心轴力的方式实现正负弯矩和轴力的加载，加载力大，安装方便，操作简单，适用于室内及室外模型试验，满足工程实践及科研工作所需要的荷载条件。
一种吨位悬臂平衡试验加载系统

[发明专利]基于车-轨-桥耦合振动模型的行车安全制定方法和装置-CN201910776029.1在审
发明人：勾红叶;蒲黔辉;周文;王君明;洪彧;赵虎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于车‑轨‑桥耦合振动模型的行车安全制定方法和装置，涉及交通安全的技术领域，包括：将多种类型桥梁附加变形数值输入到桥梁‑钢轨变形映射模型中，得到多个钢轨附加变形数组；逐一将多个类型的钢轨附加变形数组输入到车‑轨‑桥耦合振动模型，得到多个钢轨附加变形阈值；根据多个钢轨附加变形阈值，确定列车安全性评估准则。缓解了现有技术中存在的通过一种类型的有限元模型计算一种类型的桥梁附加变形引起的钢轨附加变形数组导致计算成本比较高的技术问题。
变形钢轨数组耦合振动桥梁安全性评估方法和装置成本比较数值输入映射模型行车安全元模型交通安全列车缓解制定

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