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[发明专利]转向架构架的翻转方法-CN201210123425.2有效
发明人：鲍凯;楚永平;周睿;倪宝成;徐力;汪海华;董洪达;郝国婵;刘彩云 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：转向架构架的翻转方法，其基于一种转向架构架翻转工装而实现，构架翻转的过程中，只需要天车执行垂直方向的升降操作，即可完成构架的翻转，翻转过程构架由工装支撑，并在空中进行旋转翻身，然后再通过工装的滑轨现实下落，最终现实构架的翻转操作,基本不存在晃动的情况，降低了操作的危险性,并且通过滑轨的支持，滚动轴承的滚动避免了构架在起吊过程中的摩擦对表面造成的伤害。
转向架构架翻转方法

[发明专利]转向架牵引装置装配工艺-CN201110410211.9有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;金伟;门永林;杨泽迎;龙章华;王日艺;王志 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本转向架牵引装置装配工艺包括以下步骤：从上往下将牵引中心座放入转向架牵引装置安装孔；牵引中心销放入牵引中心座内；从下方将提升垫靠住牵引中心座的下表面；用提升垫紧固螺栓将提升垫、牵引中心座、牵引中心销紧固连接；从下方将吊垫靠住提升垫的下表面；用吊垫紧固螺栓将吊垫与提升垫紧固连接。本发明在不反转构架的情况下进行组装，从而取消构架反位组装工序，简化组装工艺，提高生产效率，节约生产成本。
转向架牵引装置装配工艺

[发明专利]一种低地板城轨车辆-CN201210123424.8有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;唐永明;金伟;门永林;汤志勇;姚浩翔 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：低地板城轨车辆，包括前后两端的动车、中间拖车，中间拖车的转向架为独立轮对转向架，动车的车体由短车体和长车体连接而成，所述短车体通过车端铰接与浮动的长车体连接在一起，所述短车体作为独立司机室，长车体作为乘客区，所述动车的动力转向架设置于独立司机室的下方，动车的动力转向架的牵引传动系统纵向布置在侧梁上。该方案是通过采用新型的小直径传统轮对动力转向架，将牵引传动系统由原来吊挂在横梁上利用70%的低地板技术和成本实现100%低地板车辆，从而达到降低技术风险和成本的目的。
一种地板车辆

[发明专利]转向架构架翻转工装-CN201210123423.3有效
发明人：鲍凯;楚永平;周睿;倪宝成;徐力;汪海华;董洪达;郝国婵;刘彩云 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B66F11/00 文献下载
摘要：轨道车辆转向架构架翻转工装，包括：底座、翻转框架，翻转框架由纵梁、横梁构成，底座上设置有两对支撑立柱，第一对支撑立柱与翻转框架的纵梁第一端铰接，第二对支撑立柱位于纵梁第二端的下方，纵梁上设置有互相平行的滑轨，滑轨上具有与转向架构架侧梁弹簧筒配合的滑道小车，滑道小车中心距间距等于转向架构架侧梁弹簧筒的中心距，纵梁第二端处的横梁下方具有顶升装置。本工装占地面积小，使用方便，进行构架翻转的过程中，只需要天车执行垂直方向的升降操作，即可完成构架的翻转，翻转过程构架由工装支撑，并在空中进行旋转翻身，然后再通过工装的滑轨现实下落，最终现实构架的翻转操作,基本不存在晃动的情况，降低了操作的危险性。
转向架构架翻转工装

[发明专利]转向架牵引装置-CN201110410819.1无效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;金伟;门永林;杨泽迎;龙章华;王日艺;王志 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：转向架牵引装置，组成包括：牵引中心销、牵引中心座、牵引橡胶堆、防过充止挡、提升垫，其还具有固定于提升垫下方的吊垫，吊垫外径大于防过充止挡的间隔距离，牵引中心座的最大宽度小于防过充止挡的间隔距离，所述防过充止挡设置于转向架牵引装置安装孔壁的中下位置，所述吊垫与充止挡配合实现起吊。在原有结构基础上，不改变与转向架其他零部件接口的前提下，对结构进行优化，使牵引装置可以在不反转构架的情况下进行组装，从而取消构架反位组装工序，简化组装工艺，提高生产效率，节约生产成本。
转向架牵引装置

[实用新型]一种低地板城轨车辆-CN201220179271.4有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;唐永明;金伟;门永林;汤志勇;姚浩翔 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：低地板城轨车辆，包括前后两端的动车、中间拖车，中间拖车的转向架为独立轮对转向架，动车的车体由短车体和长车体连接而成，所述短车体通过车端铰接与浮动的长车体连接在一起，所述短车体作为独立司机室，长车体作为乘客区，所述动车的动力转向架设置于独立司机室的下方，动车的动力转向架的牵引传动系统纵向布置在侧梁上。该方案是通过采用新型的小直径传统轮对动力转向架，将牵引传动系统由原来吊挂在横梁上利用70%的低地板技术和成本实现100%低地板车辆，从而达到降低技术风险和成本的目的。
一种地板车辆

[实用新型]轨道车辆转向架用复合辅助设备支架-CN201220179272.9有效
发明人：孙海东;楚永平;周睿;冯遵委;胡定祥;包学海;陈德强;张明阳 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：轨道车辆转向架用复合辅助设备支架，组成包括：支架本体，所述支架本体通过螺栓与转向架构架端部固定连接，支架本体上对称的设置有轮缘润滑装置、撒沙喷嘴、以及排障器。本实用新型避免了单独小的支架易疲劳等问题，复合支架具有足够的刚度，可以抵抗在转向架运行过程中的振动。而且即节省了空间又节省了过多的接口连接，方便组装和后续的维护工作。而且只需计算复合支架的强度，不用计算每个单独支架的强度。
轨道车辆转向架复合辅助设备支架

[实用新型]转向架ATC天线支架-CN201220178621.5有效
发明人：汤志勇;楚永平;周睿;龙章华;金伟;杨泽迎;孙洋洋;孙海东;王日艺 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：转向架ATC天线支架，组成包括：与构架侧梁固定的安装板、用于吊装ATC天线装置的天线安装座，安装板与天线安装座之间为连接板，安装板和连接板的外侧面焊接有加强筋板。本实用新型在原设计基础上加一道加强筋板，并取消原设计安装板的长圆孔，加宽安装板的宽度（一边增加10mm）。工艺方面，增加对原板材超声波探伤，优化筋板焊接工艺参数，焊接后对焊缝打磨并进行磁粉探伤，最后对支架进行整体热处理以消除焊接应力。本ATC天线支架顺利通过振动冲击试验，对今后类似产品的设计和制造提供了一个有力试验依据和借鉴。
转向架 atc 天线支架

[实用新型]适用内燃动车组转向架的牵引结构-CN201220179075.7有效
发明人：孙海东;楚永平;周睿;金伟;王日艺;龙章华;周庆;张尚敬;孙洋洋 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：适用内燃动车组转向架的牵引结构包括：横跨于转向架车轴间万向轴两侧的牵引体，牵引体的上端铰接于转向架中心销的下表面，牵引体具有两条垂臂，两条垂臂上分别铰接有牵引拉杆，牵引拉杆与设置于转向架构架上的牵引拉杆安装座铰接。本实用新型针对以往内燃动车组转向架的这种比较受限制的牵引方式，运用无摇枕的设计理念，将无摇枕转向架所用的双牵引拉杆引用到这种速度等级较高的内燃动车组上来。对牵引体进行新的设计，使其避开内燃动车组转向架上特有的万向轴。这样不仅可以提高内燃动车组的运行速度，同时由于双牵引拉杆的运用，也提高了牵引的稳定性。
适用内燃车组转向架牵引结构

[实用新型]转向架构架翻转工装-CN201220179190.4有效
发明人：鲍凯;楚永平;周睿;倪宝成;徐力;汪海华;董洪达;郝国婵;刘彩云 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：轨道车辆转向架构架翻转工装，包括：底座、翻转框架，翻转框架由纵梁、横梁构成，底座上设置有两对支撑立柱，第一对支撑立柱与翻转框架的纵梁第一端铰接，第二对支撑立柱位于纵梁第二端的下方，纵梁上设置有互相平行的滑轨，滑轨上具有与转向架构架侧梁弹簧筒配合的滑道小车，滑道小车中心距间距等于转向架构架侧梁弹簧筒的中心距，纵梁第二端处的横梁下方具有顶升装置。本工装占地面积小，使用方便，进行构架翻转的过程中，只需要天车执行垂直方向的升降操作，即可完成构架的翻转，翻转过程构架由工装支撑，并在空中进行旋转翻身，然后再通过工装的滑轨现实下落，最终现实构架的翻转操作,基本不存在晃动的情况，降低了操作的危险性。
转向架构架翻转工装

[实用新型]转向架用牵引制动一体式安装座-CN201220179273.3有效
发明人：张明阳;楚永平;周睿;冯遵委;孙海东;王志;孙洋洋 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：转向架用牵引制动一体式安装座，包括安装座本体，安装座本体前端的两侧具有闸片托吊座，安装座本体的中部设置有杠杆吊座，安装座本体的后部设有牵引拉杆座。此一体式安装座安装布置方便，可直接装于横梁或装于横梁附件上；适应性强，可装设三点吊挂式制动装置也可适应四点吊挂式制动装置；设计结构简单，可拼焊亦可整体铸造，大大简化工艺及工装，减少焊接及探伤工作量，同时又可增强结构的安全可靠性，并实现轻量化及低成本。其灵活的安装布置方案可为其它零部件让出了更多的空间，便于整个转向架系统的制造、维护及检修。更重要的是利于轻型、结构紧凑的新型转向架的设计开发。
转向架牵引制动体式安装

[实用新型]轨道车辆转向架用复合抗蛇行减振器座-CN201220178623.4有效
发明人：孙海东;楚永平;周睿;金伟;杨泽迎;赵旭东;董洪达;王志;郭豪 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：轨道车辆转向架用复合抗蛇行减振器座，组成包括：抗蛇行减振器座本体，所述抗蛇行减振器座本体通过螺栓紧固在转向架构架上，抗蛇行减振器座本体设置有高度阀杆座;高度阀杆座通过螺栓紧固在抗蛇行减振器座本体上。设计思路简单，应用方便，可以避免因焊缝或座体上发生裂纹后处理困难的问题，只需更换螺栓或座体即可解决问题，再该座体上同时可以复合连接高度阀杆座，这样就避免了在构架上单独再焊接高度阀杆座，减少了工序，并且更换这些座体将更加简单方便。
轨道车辆转向架复合蛇行减振器

[实用新型]轮对提吊机构-CN201120517312.1有效
发明人：钟敏;楚永平;周睿;金伟;门永林;成军强;谢莹莹;李佳妮 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：轮对提吊机构，组成包括：构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其还具有一系垂向减振器，一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接。本实用新型取消原有的复杂的轮对提吊装置，利用一系垂向减振器提供轮对提吊功能。在一系垂向减振器正常工作行程内，止挡不起作用，在转向架起吊时，减振器位移逐渐变大同时内部止挡间隙变小，最终止挡起作用，将夹紧箍拉住。此结构设计思路巧妙，应用方便，可以优化转向架结构，提高生产组装效率，节约生产成本，可广泛地运用到各种转臂式定位的轨道车辆转向架上。
轮对机构

[发明专利]机械式半主动铁道车辆转向架径向导向装置-CN201110311710.2无效
发明人：沈钢;楚永平;王辉 -专利权人：同济大学
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式半主动铁道车辆转向架径向导向装置，包括车轮、速度传感装置和充液式橡胶衬套，速度传感装置安装于车轮的车轴端面，通过执行通道与充液式橡胶衬套相联，速度传感装置将其转速作为信号源和动力源，控制充液式橡胶衬套的刚度。本发明的优点是采用全机械结构实现了轴箱纵向定位刚度的调节，充液式橡胶衬套的刚度能够根据车轮对转速进行大小两个级别的自动调节。考虑到铁道车辆通过曲线时一般都需要降速运行的特点，采用了高速高定位刚度低速低定位刚度的方式，在确保高速稳定性前提下，实现了曲线通过时的低纵向刚度定位，完成了径向自导向通过的方案。
机械式主动铁道车辆转向架径向导向装置

[实用新型]构架机用转向架定位装置-CN200920230744.7无效
发明人：宋玉奇;谢莹莹;鲍凯;倪宝成;楚永平 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：构架机用转向架定位装置，具有左右两对固定在胎体上的分别与转向架节点座对应的定位座，定位座上通过螺栓固定有定位轴压板，定位轴压板具有开口朝下的半圆槽，其中，左侧的两个定位座设置有开口朝上的半圆槽，该半圆槽与定位轴压板半圆槽相配合，用于夹持左侧节点座长圆销；右侧的两个定位座设置有开口朝上且槽底带左右向延伸凸台的矩形槽，所述矩形槽内置有定位滑块，所述定位滑块具有与所述凸台配合的滑槽，所述定位滑块具有开口朝上的半圆槽，定位滑块的半圆槽与定位轴压板半圆槽相配合，用于夹持右侧节点座长圆销。本装置定位准确，易于找正调整，且操作简单、安全。
构架转向架定位装置

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