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- [发明专利]驱动力传递装置-CN201910489736.2有效
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杉本拓洋;石井繁;宫地和裕;桑原卓
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日产自动车株式会社
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2013-12-25
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2021-08-13
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F16D25/12
- 本发明提供一种驱动力传递装置,该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合,能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置,其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置,其特征在于,前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层,在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9),形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。
- 驱动力传递装置
- [发明专利]车辆用离合器液压系统-CN201480038137.4在审
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桑原卓;石井繁
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日产自动车株式会社
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2014-06-18
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2016-02-24
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F16H61/00
- 一种车辆用离合器液压系统,其在液压源中搭载有两个油泵,同时省略了逆流防止机构的设置。该车辆用离合器液压系统具有:机械油泵(17)、电动油泵(18)、前进离合器(14)以及控制阀单元(19)。在该车辆用离合器液压系统中,将来自机械油泵(17)的主泵油路(26)与控制阀单元(19)相连接。而且,将来自电动油泵(18)的副泵油路(27)与在比前进离合器(14)的离合器油室(28)靠近离合器旋转轴(CL)的内侧位置开设有油路出口(29a)的前进离合器油路(29)相连接。
- 车辆离合器液压系统
- [发明专利]驱动力传递装置-CN201380074602.5在审
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杉本拓洋;石井繁;宫地和裕;桑原卓
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日产自动车株式会社
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2013-12-25
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2015-10-28
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F16D25/12
- 本发明提供一种驱动力传递装置,该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合,能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置,其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置,其特征在于,前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层,在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9),形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。
- 驱动力传递装置
- [发明专利]驱动力传递装置-CN201180024283.8有效
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桑原卓;日高辉胜;竹本宪弘
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日产自动车株式会社
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2011-05-20
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2013-01-30
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F16D25/12
- 本发明提供一种驱动力传递装置。混合驱动力传递装置包括发动机(E)、电动机离合器单元(MC)及变速器单元(T)。电动机离合器单元(MC)与发动机(E)连结,电动机离合器单元(MC)具有干式多片离合器(7)和从动缸(8)。变速器单元(T)与电动机离合器单元(MC)连结,变速器单元(T)具有变速器壳体(41)、V型带式无级变速机构(42)以及油泵(OP)。具有通向从动缸(8)的第1离合器压力油路(85)的缸壳体81设于电动机离合器单元(MC)。具有第2离合器压力油路(47)的端盖(45)设于变速器单元T,该第2离合器压力油路(47)通过连结电动机离合器单元(MC)而成为与缸壳体(81)所具有的第1离合器压力油路(85)连通的连通状态。
- 驱动力传递装置
- [发明专利]驱动力传递装置-CN201180025239.9有效
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桑原卓;藤井友晴;石井繁;大曾根竜也;西村邦彦
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日产自动车株式会社
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2011-05-17
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2013-01-30
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H02K5/10
- 本发明提供一种驱动力传递装置。混合驱动力传递装置包括:电动发电机(9)、干式多片离合器(7)、壳体罩(60)、粉尘密封构件(62)以及粉尘收集结构(63)。干式多片离合器(7)配置于电动发电机(9)的内侧位置。壳体罩(60)以覆盖电动发电机(9)和干式多片离合器(7)的方式设置,将内部空间分为离合器室(64)和电动机室(65)。粉尘密封构件(62)配置于比离合器室分离面(66)靠径向外侧的位置,用于将转子(92)与壳体罩(60)的内壁(60a)之间密封。粉尘收集结构(63)用于在粉尘密封构件(62)的密封面(68)与离合器室分离面(66)之间的径向区域中形成有粉尘收集空间(69)。
- 驱动力传递装置
- [发明专利]驱动力传递装置-CN201010172580.4有效
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桑原卓;高木康朗
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日产自动车株式会社
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2010-05-12
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2010-11-17
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B60W20/00
- 本发明提供一种驱动力传递装置,其可以容易地设定用于回收来自使干式离合器动作的油压致动器的泄漏油并使其返回至变速器中的泄漏油回收油路。该驱动力传递装置具有:多片干式离合器;从动缸,其配置在与变速器相邻的位置;活塞臂,其配置在从动缸的活塞与多片干式离合器之间的位置;分隔弹性部件,其隔断来自活塞臂的滑动部的泄漏油向多片干式离合器的流入;第1密封部件,其与分隔弹性部件相比,配置在泄漏油的流动方向上的下游侧位置;以及第1回收油路,其将形成于油缸壳体与离合器罩之间的间隙作为回收路径的一部分,利用分隔弹性部件和第1密封部件,至少使来自活塞的滑动部的泄漏油保持密封的状态而与变速器内连通。
- 驱动力传递装置
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