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[发明专利]轻量化侧墙结构及轨道车辆-CN202110956815.7有效
发明人：李思;付一娜;果立奎;张绍辉;石磊;高明;杨玉喜;贾红艳;时继华;冯艳双 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种轻量化侧墙结构及轨道车辆，包括上部型材、中部型材以及下部型材；上部型材靠近车顶设置；中部型材连接于上部型材的下方、并与上部型材通过插接焊接连接；下部型材连接于中部型材的下方、并与中部型材通过插接焊接连接；上部型材与车门相邻一侧的内壁板的厚度大于远离车门一侧的内壁板的厚度。本发明提供的轻量化侧墙结构，将整个侧墙设置为上部型材、中部型材和下部型材结合的形式，针对车门上方需要设置为高强度的区域，通过增大上部型材靠近车门部分的内侧板材的厚度来提高其刚度和强度，对于其他部位则采用较小的板厚，上述结构在保证车体强度的前提下便于减轻车身重量，有助于实现轻量化设计。
量化结构轨道车辆

[发明专利]轨道客车的端墙及轨道客车-CN202111082223.3有效
发明人：杨世杰;果立奎;张硕韶;梁玉姣;石磊;庄润雨;桂宏利;王志俊;庞明仁;孙克安 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道客车的端墙及轨道客车，其中，端墙包括防撞柱结构，防撞柱结构包括柱主体和内筋板。柱主体为空心管状结构，柱主体包括柱体和封闭板，柱体包括构造成U型结构的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，第一侧壁和第二侧壁沿端墙的厚度方向相对且间隔设置，第三侧壁连接在第一侧壁和第二侧壁之间，封闭板与第三侧壁相对设置，封闭板盖合在第一侧壁和第二侧壁之间的开口上。内筋板，从柱主体的底部沿柱主体的长度方向向上延伸，内筋板沿宽度方向的两侧分别与第一侧壁和第二侧壁连接。采用本申请中的方案，能够提高防撞柱结构的强度、抗压缩承载能力和弹塑性。
轨道客车

[发明专利]车顶总成及车辆-CN202110007632.0有效
发明人：李思;果立奎;宁兵敬;张硕韶;吴迪;贺东宇;王赫;张京;孟永兴 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车顶总成及车辆。其中，车顶总成包括钢骨架和顶板组件；钢骨架包括框架以及位于框架内且与框架连接的多根纵梁，多根纵梁沿车体的长度方向间隔设置，且纵梁沿车体的宽度方向延伸；顶板组件包括第一铝板层、第二铝板层以及夹芯层，夹芯层粘接在第一铝板层和第二铝板层之间，且第一铝板层与框架、纵梁粘接。通过采用钢材制成的框架，并在框架内设置钢材制成的纵梁，不仅结构简单，且钢骨架的结构强度大，安全性高。通过采用包括第一铝板层、第二铝板层以及夹芯层的顶板组件，有利于降低车顶总成的整体质量，方便车顶总成的轻量化设计；顶板组件与钢骨架粘接，不仅操作简单，有利于节省成本，并且使得车顶总成的整体质量小、强度高。
车顶总成车辆

[实用新型]轨道车辆的车顶装置及轨道车辆-CN202121636279.4有效
发明人：吴磊;果立奎;许保磊;曲振洋;寇晓阳;侯丽娴;潘璐 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61D17/16 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道车辆的车顶装置及轨道车辆，包括车顶本体和设置在车顶本体上的逃生口骨架，逃生口骨架包括：一组相对设置的弯梁，弯梁的两端用于与轨道车辆固定；一组相对设置的纵梁，纵梁的两端分别与弯梁固定，弯梁和纵梁形成逃生口，以连通外界和轨道车辆的车体内部。采用该装置，在车顶本体上设置逃生口骨架，由此以在轨道车辆的车顶形成逃生口，逃生口连通外界和轨道车辆的车体内部，逃生口骨架在轨道车辆正常运行过程中不影响车辆使用性能，同时满足救援过程中方便施救的安全性和便利性，对车体结构伤害小，保证整车后续的维护维修等需要。
轨道车辆车顶装置

[发明专利]吊装结构、车体及框架式吊装设备-CN202110892108.6在审
发明人：张福李;郭金城;苏伟玥;果立奎;曲凌云;刘娟娟;李思;王赫 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种吊装结构、车体及框架式吊装设备。其中，吊装结构，用于固定于车体上，该吊装结构包括架车座和起吊座。其中，架车座包括连接组件和支撑板，连接组件用于与车体的底架连接，支撑板连接于连接组件的底部，支撑板沿水平方向延伸，以与底架的边梁的底面连接。起吊座的顶部与连接组件可拆卸连接，起吊座的底部设置有起吊连接结构。该吊装结构集成了架车座的支撑点功能和起吊功能，将多个功能集成在一个结构上，可减少需要安装在车体底架上的零部件的数量，减少零件数量，节省安装工序。
吊装结构车体框架设备

[发明专利]一种轨道车辆的车顶和车体-CN201910449747.8有效
发明人：曲哲;张锦华;果立奎;王海生;许晓航;刘洋;王琰;杨玉喜 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的车顶和车体。该车顶包括具有矩形开口的平顶结构，所述平顶结构包括两个平行设置的平顶端梁以及两个平行设置的平顶纵梁，所述平顶纵梁固定连接在两个所述平顶端梁之间；所述矩形开口由所述平顶端梁和所述平顶纵梁围绕形成；所述平顶纵梁包括平顶管和固定连接于所述平顶管顶部的平顶板；所述平顶端梁、所述平顶管以及所述平顶板均为一体成型结构。该车顶在满足大开口、重荷载要求的同时，还能减少焊接工作量和焊接变形，方便后续部件装配，从而提高装配效率。
一种轨道车辆车顶车体

[实用新型]端墙结构及地铁车辆-CN202021847004.0有效
发明人：罗超;果立奎;郭斌;李思;张福李 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种端墙结构及地铁车辆，涉及车体端墙技术领域，包括两个边端墙板、上端墙板、若干个补强梁以及门槛；两个边端墙板相邻的一侧边缘上分别具有门柱；若干个补强梁分别连接于两个边端墙板的背侧；门槛的两端分别用于与两个边端墙板相连。本实用新型提供的端墙结构，利用边端墙板、上端墙板和门槛围合成用于供乘客通过的过道口，并在边端墙板的背侧设置补强梁以提高端墙的整体强度，通过将两个边端墙板相邻的一侧边缘折弯形成门柱，省去了原有门框和端墙焊接连接的工序，有效的简化了端墙结构，减少了组焊过程中端墙的外观变形，有效的保证了端墙的表面平整度。
结构地铁车辆

[发明专利]牵引梁构架、底架前端结构和轨道车辆-CN202010750107.3有效
发明人：罗超;郭斌;果立奎;曹俊涛;许保磊;刘海玲;王赵美;李影;张雷;吴胜权;陈亮 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种牵引梁构架、底架前端结构和轨道车辆，涉及轨道车辆牵引梁技术领域，牵引梁构架包括上盖板、两个立板、中隔板、下盖板以及安装板，中隔板设置于上盖板的下方，下盖板的一端与枕梁相连，另一端延伸至中隔板的下方；安装板设置于下盖板的延伸端与中隔板之间，安装板上还设有车钩安装孔。本发明提供的牵引梁构架，将安装板固定在中隔板、下盖板以及两个立板形成的空间内，省去了原有的安装座的设置，减少了空间占用，实现了轻量化设计；中隔板与安装板相连的部位的高度可以通过对中隔板的折弯造型进行对应调节，该结构不仅可以保证安装板以及安装孔的位置准确度，还可以减小安装板的整体高度，起到节约材料的作用。
牵引构架底架前端结构轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆及其边顶板与侧墙板的连接结构和连接方法-CN201911292439.5在审
发明人：吴磊;安超;果立奎;管全梅;许保磊;姚瑞明 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其边顶板与侧墙板的连接结构和连接方法。该连接结构在边顶板的底端设置有雨檐和多个通孔；通孔的顶缘高度低于雨檐的顶边高度；边顶板的底端焊接连接于侧墙板的顶部外表面，用于连接边顶板和侧墙板的焊缝位于通孔的边缘。该连接结构通过形成于通孔内的焊缝将边顶板焊接于侧墙板，并通过雨檐对焊缝进行遮挡，不仅提高了整车的外观美感，而且无需通过空调罩板遮挡焊缝，同时通过雨檐还能对车顶流下的雨水进行导流。
一种轨道车辆及其顶板侧墙板连接结构方法

[发明专利]一种列车的侧墙窗口结构模块及列车-CN201811593961.2有效
发明人：杜建强;管全梅;许保磊;王赵美;陈树娟;杨玉喜;李志申;果立奎 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车的侧墙窗口结构模块及列车。列车的侧墙窗口结构模块，包括：窗口墙板；几字形支撑件，所述几字形支撑件的两个翻边固定在所述窗口墙板的内侧；几字形补强件，所述几字形补强件的两个翻边与所述几字形支撑件的一个侧边固定，所述几字形补强件拱起的高边与所述几字形支撑件的另一侧边固定以加固所述几字形支撑件；其中，所述窗口墙板的内侧是所述窗口墙板朝向所述列车内的一侧。列车，包括上述侧墙窗口结构模块。本申请实施例解决列车的侧墙窗口结构模块的抗屈曲能力较弱的技术问题。
一种列车窗口结构模块

[发明专利]一种牵引梁及轨道车辆-CN201811595240.5有效
发明人：郭斌;马纪军;张硕韶;曲哲;姜茹佳;果立奎;侯建英;曹俊涛 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种牵引梁及轨道车辆。该牵引梁包括底板、盖板、第一立板、第二立板、车钩面板、水平支撑板以及竖直支撑板；车钩面板的一侧表面用于安装车钩、且另一侧表面用于安装水平支撑板，车钩面板与底板、盖板、第一立板和第二立板均焊接连接，并在车钩面板安装车钩的一侧形成安装空间、且在车钩面板背离车钩的另一侧形成腔体；水平支撑板位于腔体内，并与车钩面板、第一立板以及第二立板焊接连接；竖直支撑板位于腔体内，并与盖板、第一立板以及第二立板焊接连接。该牵引梁能够增强抗压缩性能，可以使车体满足重压缩工况(例如压缩3560kN工况)的承载要求。
一种牵引轨道车辆

[发明专利]一种具有预防性排水结构的地铁车体-CN201811519888.4有效
发明人：杜建强;李思;宋明阳;曲凌云;刘洋;刘娟娟;果立奎;曹竞妍;陈光洋;郭金城 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种具有预防性排水结构的地铁车体，所述车体的底架、侧墙、端墙和车顶的内部均设有相互连通的排水槽，且所述底架上开设与所述底架上的所述排水槽相通的排水口，以使所述车体内部型腔的积水经所述排水槽和所述排水口向所述车体外排出。本发明提供的具有预防性排水结构的地铁车体，通过在端墙、底架、车顶和侧墙内设置相互连通的排水槽，将车体型腔内的积水排出，保护车体不受内部积水影响而引起腐蚀，延长地铁车体的使用寿命，实现了地铁车体依靠内部型腔进行排水。
一种具有预防性排水结构地铁车体

[发明专利]车体结构-CN201811181290.9有效
发明人：李思;果立奎;左银龙;刘洋;王国静;刘娟娟;宋明阳 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车体结构，该车体结构包括：车顶、侧墙、底架和端墙，所述车顶、所述侧墙和所述端墙均为由激光焊接而成的焊接件，所述车顶包括车顶骨架、顶板、波纹顶板和端板；所述车顶骨架包括两条沿车体长度方向延伸的边梁和跨设在两条所述边梁上的多条弯梁，所述顶板和所述波纹顶板依次间隔设置在所述车顶骨架上，所述端板位于所述边梁末端，所述顶板上设置有至少一个空调平台；所述侧墙和所述端墙均连接在所述底架上，所述端墙和所述侧墙的上部连接所述车顶。实现了列车的轻量化和高强度。
车体结构

[发明专利]一种双层轨道车辆及其车体-CN201811593560.7有效
发明人：李志申;马纪军;范乐天;罗超;果立奎;曲哲;李东波;张硕韶 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆及其车体。该车体的底架包括下层底架、端底架、封板和侧底架；下层底架设置有底架中梁；端底架通过补强中梁固定连接于底架中梁；封板固定连接于端底架与下层底架之间；侧底架包括一体成型的侧底架边梁，侧底架通过侧底架边梁与端底架固定连接。该车体在端底架与下层底架之间补充了能够增加连接强度的补强中梁，并采用一体成型的侧底架边梁，因此，能够增强车体的结构强度、刚度和抗压缩性能，进而能够提高双层轨道车辆的安全性，并能解决现有双层车体不满足美国强度标准要求的问题。
一种双层轨道车辆及其车体

[发明专利]一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车-CN201811524063.1有效
发明人： 果立奎;王海生;侯建英;张锦华;郝振杰;张福李;杨玉喜 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车。支撑结构包括：多个固定座，各个所述固定座用于沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定；多个支撑座，各个所述支撑座用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；支撑梁，用于固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且用于固定所述二层地板。双层列车包括上述双层列车二层地板的支撑结构。本申请实施例解决了双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的技术问题。
一种双层列车地板支撑结构

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