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[发明专利]一种紧急制动控制方法、EPB及存储介质-CN202311083711.5在审
发明人：徐显杰;齐剑;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司;天津所托瑞安汽车科技有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请提供一种EPB紧急制动方法、终端设备及存储介质，涉及车辆电子技术领域，所述方法包括：S1、接收外界拉起EPB的请求，并判断是否接收到EBS发送的第一信息，其包括EBS实时行车制动系统状态，车辆的实时速度与车轮的实时速度；实时行车制动系统状态包括行车制动系统状态正常与行车制动系统状态异常；S2、若接收到为行车制动系统状态为异常时，则进行驻车制动；S3、若未接收到第一信息，则判断EBS无法工作，进行驻车制动；本申请中的EPB在接收到外界拉起EPB的响应之后，会判断车辆的行车制动系统是否处于异常状态，在判断到处于异常状态之后，EPB才会进行相应的驻车制动，从而能够避免导致车辆失控或者打滑。
一种紧急制动控制方法 epb 存储介质

[实用新型]一种PCBA板的封装壳及总装-CN202320524873.7有效
发明人：徐显杰;林进贵;毛慧奇;彭乾 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种PCBA板的封装壳及总装，其中，PCBA板的封装壳中，容置壳包括底板和侧壁，侧壁围绕底板设置；底板朝向侧壁的表面上设置有多个支撑凸起，至少部分支撑凸起上设置有PCBA板固定结构；底板包括接插件孔、第一电机孔和第二电机孔，第一电机孔用于连接外部电机的电源线与待封装PCBA板，第二电机孔用于感应连接外部电机的感应头与待封装PCBA板，述接插件的连接头从容置壳的内侧穿过接插件孔延伸至外侧，接插件的底座通过多个连接螺钉固定于底板上，盖板与容置壳的侧壁连接，构成待封装PCBA板的容纳腔。本实用新型提供的技术方案，通过设置接插件与容置壳可拆卸连接，使得可单独更换接插件，无需将容置壳一并替换，进而降低了接插件的更换成本。
一种 pcba 封装总装

[发明专利]一种制动压力调控系统和方法-CN202310411529.1有效
发明人：徐显杰;彭乾;林进贵;毛慧奇;刘学神 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司;天津所托瑞安汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本申请公开了一种制动压力调控系统和方法。该系统包括制动信号发生器、控制器和压力调节器，压力调节器包括进气电磁阀和排气电磁阀，其中：制动信号发生器用于在检测到踏板存在位移后，生成制动开始信号和实时踏板位移信号并传输；控制器用于接收制动开始信号和实时踏板位移信号，基于制动开始信号和实时踏板位移确定车辆制动所需的实时目标制动压力，生成实时目标制动压力信号并传输；压力调节器用于接收制动开始信号和实时目标制动压力信号，基于制动开始信号、实时目标制动压力和实时输出制动压力，通过反馈调节控制进气电磁阀和排气电磁阀的开闭，以完成车辆制动。本申请实施例的技术方案能够提高制动压力调节精度。
一种制动压力调控系统方法

[实用新型]冗余电控制动系统及车辆-CN202221853437.6有效
发明人：徐显杰;彭乾;毛慧奇;汪皖鹏;刘学神;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冗余电控制动系统及车辆，冗余电控制动系统包括电控机械制动双回路和冗余电控制动回路；冗余电控制动回路，被配置为在电控机械制动双回路失效时，进行制动控制。本实用新型通过上述冗余电控制动系统，能够解决在驾驶员不参与车辆控制的过程中，缺乏冗余制动控制的问题，符合车辆功能安全标准。
冗余控制系统车辆

[实用新型]一种旋钮阀及电子驻车系统-CN202221800447.3有效
发明人：徐显杰;刘学神;毛慧奇;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60T15/04 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种旋钮阀及电子驻车系统，旋钮阀包括：阀体，具有阀腔和与阀腔均连通的进气口、排气口及出气口；阀芯，包括设置于阀腔内的密封环体和柱塞，密封环体开设有与出气口始终连通的气孔，柱塞位于密封环体内侧，柱塞相对密封环体具有驻车位置、解除位置和常态位置；当柱塞位于驻车位置时，排气口连通气孔；当柱塞位于解除位置时，进气口连通气孔；当柱塞位于常态位置时，气孔与排气口和进气口均不连通；旋钮组件，被配置为带动柱塞于常态位置、驻车位置和解除位置之间切换。能够实现对电子驻车系统的机械冗余设置，从而便于驾驶员在EPB模块阀失效时在驾驶室内完成驻车或解除驻车，消除安全隐患。
一种旋钮电子系统

[实用新型]分体式阀门密封结构及EBS制动总阀-CN202221867102.X有效
发明人：徐显杰;毛慧奇;汪皖鹏;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分体式阀门密封结构及EBS制动总阀，包括阀体、弹簧支座、复位弹簧，以及环座；其中，阀体的内部一体成型有适于安装阀门组件的阀套，阀套靠近阀门驱动件的一端内壁具有第一支撑部，阀套的另一端内壁具有第二支撑部；弹簧支座搭接支撑于第二支撑部上，且适于阀杆穿行，弹簧支座的周壁与阀套的内周壁密封连接；复位弹簧用于环套于阀杆上，一端与弹簧支座抵接，另一端用于与阀门组件抵接；环座搭接支撑于第一支撑部上，且与阀套的内周壁可拆卸密封连接，在阀门组件复位时，环座用于与阀门组件密封抵触。本实用新型提供的分体式阀门密封结构及EBS制动总阀，环座能够从阀体拆下单独更换，从而降低加工和维修成本。
体式阀门密封结构 ebs 制动

[外观设计]ADAS控制器-CN202230348181.2有效
发明人：徐显杰;毛慧奇;彭乾;林进贵 -专利权人：所托(杭州)汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：ADAS控制器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车辅助驾驶系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
adas 控制器

[实用新型]摩擦力测量装置-CN202220933826.3有效
发明人：徐显杰;彭乾;毛慧奇;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种摩擦力测量装置，包括底板、安装组件、往复驱动组件和力传感器。安装组件和往复驱动组件均固定连接在底板上，安装组件用于和阀壳固定连接，以使阀壳轴向沿水平方向设置。往复驱动组件包括滑台，该滑台的滑动方向和阀壳轴向平行，且适于和活塞相连，以驱动活塞相对于阀壳往复移动。力传感器连接在滑台朝向安装组件的侧面，用于和活塞相连。实际使用时，将阀壳固定连接在安装组件上，并且通过往复驱动组件带动活塞匀速往复移动，同时通过力传感器监测滑台向活塞传递的驱动力，从而得到活塞与阀壳之间的摩擦力。本申请提供的摩擦力测量装置，能够有效得出活塞和阀壳之间的摩擦力，从而准确判断阀体的产品性能。
摩擦力测量装置

[实用新型]一种EBS主控模块总成-CN202220934693.1有效
发明人：徐显杰;彭乾;唐贺华;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种EBS主控模块总成，属于电子制动系统技术领域，包括壳体、封板、密封部、PCB板和连接件；壳体的一侧设有开口；封板位于所述壳体设有开口的一侧，且所述封板的侧壁与开口之间形成密封间隙；所述封板朝向所述开口的一侧设有适于与所述开口插接的插接部；密封部位于所述密封间隙，并与所述封板的侧壁接触；所述密封部与所述封板配合、封闭所述壳体的所述开口；PCB板连接于封板设有所述插接部的一侧，PCB板适于与所述壳体插接连接件适于连接所述密封部和所述插接部，所述连接件适于随所述插接部与所述壳体插接配合。本实用新型提供的一种EBS主控模块总成，与现有技术相比，通过壳体、封板、密封部和连接件的配合，能够提高拆装效率。
一种 ebs 主控模块总成

[发明专利]用于挂车的ABS调控方法及挂车ABS-CN202210393909.2有效
发明人：徐显杰;彭乾;毛慧奇;刘学神;林进贵 -专利权人：所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于挂车的ABS调控方法及挂车ABS。其中，由ABS调压模块采集挂车车轮的轮速信号，并接受来自牵引车制动系统的制动压力信号和制动气源；ABS调压模块根据制动压力信号的大小情况，为挂车的制动气室提供相应压力的制动气源，并根据轮速信号的变化情况判断挂车车轮的抱死趋势，以改变制动气源的供给状态。本发明通过为挂车所设置的ABS调控方法，能够改善现有的挂车ABS系统因匹配牵引车ABS系统而出现制动力匹配不协调的问题，为挂车的制动提供了一种效果良好的ABS系统，从而利于改善挂车因轴数或质量不同、与牵引车制动匹配困难而导致的容易发生甩尾、侧翻和折叠等安全问题。
用于挂车 abs 调控方法

[发明专利]代码自动集成方法、设备和可读存储介质-CN202210440882.8有效
发明人：徐显杰;胡保刚;林进贵 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F8/71 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种代码自动集成方法、设备和可读存储介质，涉及计算机软件代码集成技术领域。其中，方法包括：将Simulink模型生成的代码文件拷贝到底层代码工程的子文件的路径上；在底层代码中，通过特殊标识语句识别待替换的头文件名的位置和函数名的位置；在所述底层代码中根据待替换的头文件名的位置和函数名的位置，将所述待替换的头文件名替换为所述代码文件的文件名，以及将所述待替换的函数名替换为所述代码文件对应的函数名。本发明实施例可以自动实现人工底层代码与Simulink代码的集成。
代码自动集成方法设备可读存储介质

[实用新型]一种高效节能排烟灶具-CN202220336789.8有效
发明人：林建昌;林进贵;李健 -专利权人：南京翔龙厨房设备有限公司
申请日： 2022-02-19 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F24C3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高效节能排烟灶具，涉及灶具技术领域，包括灶具本体，所述灶具本体顶部的中央位置处设置有炉膛本体，所述炉膛本体内腔的底部位置固定有炉头，所述炉头与外部供气管道相连接，所述灶具本体内腔底部的两侧位置对称固定有第一热能回收箱体，两组所述第一热能回收箱体外部均固定绕设有第一热能回收管，两组所述第一热能回收管上端位置均延伸到炉膛本体的内腔位置。本申请使得高温烟气在第一热能回收管的内腔中流通时，利用第一热能回收管与第一热能回收箱体自身的导热材质作用下使得高温烟气中的热量传导到低温水中，从而利用高温烟气中的热量加热低温水，可以回收高温烟气中的热量，进而有利于提高能源的利用率。
一种高效节能灶具

[实用新型]一种汽车横向稳定杆及汽车-CN202220520025.4有效
发明人：徐显杰;林进贵;胡保刚 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车横向稳定杆及汽车，汽车横向稳定杆，设置在汽车的第一悬架与第二悬架之间，包括：第一区段、第二区段和转动阻尼器；所述转动阻尼器的两端分别与所述第一区段和所述第二区段连接；所述第一区段用于连接所述第一悬架，所述第二区段用于连接所述第二悬架。本申请在车辆高速转弯或者通过不平路段时，能够保证车辆不发生较大的倾角，而且不影响车身另一侧的行驶状况，产品的结构简单，使用方便，效果良好。
一种汽车横向稳定

[实用新型]防侧翻支架-CN202220016747.6有效
发明人：徐显杰;毛慧奇;刘学神;林进贵;顾鸣科;彭乾;唐贺华 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防侧翻支架，包括固定架、两翻转件、两移动臂和两弹性件。两翻转件分别摆动连接在固定架的两端，且每个翻转件均具有贯穿底面的收纳腔。两移动臂分别设置在两收纳腔中，能够伸出收纳腔，且移动臂的伸出部分具有转轮。两弹性件设置在两收纳腔内，处于移动臂和收纳腔的底壁之间。在进行测试时，将固定架装载于底盘，带动翻转件摆动至移动臂伸出底盘；在挂车与地面发生冲击碰撞时，转轮抵在地面上并且带动移动臂向收纳腔的底部移动，使得弹性件发生收缩，从而减轻此冲击对支架和挂车造成的反作用力。本实用新型提供的防侧翻支架，具有缓冲作用，对挂车和自身结构起到保护作用，提高了本装置在使用时的安全性。
防侧翻支架

[实用新型]一种制动阀-CN202221137385.2有效
发明人：徐显杰;彭乾;毛慧奇;顾鸣科;林进贵 -专利权人：天津所托瑞安汽车科技有限公司;所托（杭州）汽车智能设备有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动阀，属于阀技术领域，包括带有活塞腔和阀门腔的阀体，活塞腔和阀门腔通过开口连通，阀门腔内设有适于封闭开口的阀门组件；阀体的外周壁设有进气口和出气口，制动阀还包括活塞和顶推机构；活塞与活塞腔滑动配合；活塞具有凸出部，凸出部的直径小于开口的直径；顶推机构设在阀体上，顶推机构包括顶推端。相比于气压控制方式，通过电机控制活塞上、下移动的方式具有动作响应快、延迟小、精度高的特点，能够实现电控取代气控的目的。采取电控‑气控组合的控制模式，正常情况下，驾驶员踩下制动踏板，冗余电磁阀断开，电机控制活塞移动；电机故障后，冗余电磁阀与进气口接通，气体进入第二腔并控制活塞移动，起到保障作用。
一种制动

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