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[发明专利]电动汽车动力总成系统-CN200910138643.1无效
发明人： 林伟义;刘艳;孙玉玲;李陈勇;冯勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车动力总成系统，包括电动机(1)，减速箱(2)和差速器(3)三个主要的总成。电动机(1)包括转子(4)和定子(5)，电动机转子(4)内部为中空，动力总成的左输出轴通过电动机转子(4)的中空部分将动力传递至外部；减速箱的太阳轮(9)接收从电动机传递来的动力，减速箱的行星轮(8)的行星架(13)、左输出轴、差速器输入轴三者为一体结构，差速器输入轴通过差速机构将动力传递至右输出轴。本发明的电动汽车动力总成结构紧凑，体积和质量为传统的平行轴线的动力总成一半左右，降低了动力总成的震动强度、提高了动力总成和整车的可靠性。
电动汽车动力总成系统

[发明专利]一种混合动力控制器的测试系统-CN200810089283.6有效
发明人： 林伟义 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力控制器测试系统，包括：被测控制器、小功率测试台架、电路/信号转换单元，其中小功率测试台架包括模拟被测的三相电机、直流电机、位置传感器及控制保护模块；电路/信号转换单元包括传感器信号检测单元、正/余弦转换模块及信号输出接口，负责将小功率测试台架的位置传感器信号、与保护信号相关的信号转换成被测控制器所需的输入。采用该系统，电机的转轴通过驱动位置传感器产生两个位置信号进入正/余弦转换模块而产生被测控制器需要的位置传感器的正/余弦信号，正/余弦转换模块将输入的两路信号存入存储器，通过查表将小功率测试台架的位置传感器信号转换成任何被测控制器所需的位置传感器信号输入被测控制器。
一种混合动力控制器测试系统

[发明专利]一种提升混合动力车能量利用率方法及其故障诊断方法-CN200710301244.3有效
发明人：王野;林伟义 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-12-17 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种提升混合动力车能量利用率方法及其故障诊断方法，能够实现降低混合动力车发动机的负载，进一步降低汽车燃油的消耗，对高压直流-低压直流转换器的故障及时做出诊断和处理。技术方案：在动力电池和低压蓄电池之间设置有可将高压直流电转换为低压直流电的转换器。混合动力车整车控制器对低压蓄电池进行监测，当低压蓄电池不能正常充电或者低压蓄电池低于转换器输出电压最低限值；或者混合动力车整车控制器检测转换器输出电流低于转换器给低压蓄电池充电电流时，进入充电故障模式，混合动力车整车控制器使转换器关闭，停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。
一种提升混合动力能量利用率方法及其故障诊断

[发明专利]一种采用空间矢量脉冲宽度调制的电机控制方法和装置-CN200710163379.8有效
发明人：谢美娟;林伟义;方运舟 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-10-19 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种采用空间矢量脉冲宽度调制的电机控制方法，包括：根据当前载波周期的电机运行状态检测数据以及指令数据，计算对应该载波周期的各相SPWM矢量调制信号；对于各相SPWM矢量调制信号，加入对应该载波周期的零序分量，获得该载波周期内各相SVPWM矢量调制信号；根据各相SVPWM矢量调制信号，获得当前载波周期各相占空比；根据所确定当前载波周期内各相占空比，产生对应各相的PWM控制信号；根据PWM控制信号，产生对应逆变器各相上下桥臂的PWM驱动信号，控制当前载波周期内逆变器各个桥臂导通和关断。本发明提供的方法和装置获得SVPWM信号的方式步骤少，计算简单，可以用更低廉的芯片实现对电机的实时控制。
一种采用空间矢量脉冲宽度调制电机控制方法装置

[发明专利]实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置-CN200710025620.0有效
发明人： 林伟义 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1和由主电源控制器控制的电源变压器TX1，以汽车钥匙开关信号作为所述开关管Q1的导通与关断控制信号；以电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的前端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。本发明电路结构简单、工作可靠，实现了对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除损耗。
实现汽车混合动力控制器休眠状态电源装置

[发明专利]混合动力汽车电源控制装置及其保护方法-CN200710024577.6有效
发明人： 林伟义 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-06-14 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： H01H83/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车电源控制装置及其保护方法，混合动力汽车电源的高压部件区(5)设在控制器盒(1)内，在控制器盒(1)的底部设簧片开关(3)，簧片开关(3)可受磁性作用，在控制器盒(1)的开口上的保护盖(2)的内表面上，设凸起的磁体安装座(12)，其在盒内的位置与簧片开关(3)对齐，在磁体安装座(12)朝向簧片开关(3)的端面上设磁体(4)。本发明对高压电路的危险区域进行隔离，并使用精密的簧片开关感应方式的开盖保护，可靠地保证了用户不受到高压电的威胁。本发明具有控制可靠，响应速度快，成本低，兼顾维修等特点。
混合动力汽车电源控制装置及其保护方法

[发明专利]场发射式平面灯源及其阴极板-CN200610007873.0无效
发明人：傅传旭;林炳南;林伟义;林明宏 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2006-02-21 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： H01J1/304 文献下载
摘要：一种阴极板，包括基板、阴极结构、栅极结构以及多个发射源。阴极结构与栅极结构设置于基板上。发射源规则排列于阴极结构上。场发射式平面灯源包括上述阴极板、阳极板以及密封件。密封件设置于阳极板与阴极板之间，并密封阳极板与阴极板。由于各发射源的体积较小，因此可大幅降低藏气现象发生的机会，进而提高场发射式平面灯源及其阴极板的质量。
发射平面及其阴极

[发明专利]场发射式平面灯源及其制造方法与阴极板及其制造方法-CN200610007874.5无效
发明人：傅传旭;林炳南;林伟义;林明宏 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2006-02-21 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： H01J1/304 文献下载
摘要：一种阴极板，包括基板、多个阴极结构、多个栅极结构以及发射层。阴极结构与栅极结构设置于基板上且为条状结构。栅极结构与阴极结构彼此平行交错排列。各阴极结构具有至少一个凹槽，而发射层设置于凹槽内。场发射式平面灯源包括前述阴极板、阳极板以及密封件。密封件设置于阳极板与阴极板之间，并密封阳极板与阴极板。因为阴极结构上具有凹槽，所以发射层可被准确定位，以提高场发射式平面灯源的发光均匀性。
发射平面及其制造方法阴极

[发明专利]平面光源产生装置及驱动该装置的方法-CN200610001697.X无效
发明人： 林伟义;林炳南;萧名君;江良祐 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2006-01-24 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： H01J63/02 文献下载
摘要：本发明提供一种平面光源产生装置及驱动该装置的方法。其中该平面光源产生装置不仅在阴极且在栅极上皆形成发射层，因而通过该平面光源产生装置施加交流电源(AC)，则公知的AC的工作周期(dutycycle)可得到100％，而达到如施加直流电源(DC)一样得到高亮度的平面光源。
平面光源产生装置驱动方法

[发明专利]混合动力用电机控制装置-CN200610155957.9有效
发明人：王野;谢美娟;林伟义;雍安姣;刘艳 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车用电机控制装置，适于控制功能要求较复杂的混合动力电机控制，电机控制器、Inverter电机驱动器、高压动力蓄电池，混合动力电机控制器和整车控制器布置在同一块电路板上，电机控制器上有SPI接口和双CAN总线接口，电机控制器和整车控制器之间采用SPI接口和CAN接口连接，由于电机控制器和整车控制器布置在同一块电路板上，采用SPI通讯接口，具有更高的通讯速率；控制器之间的通讯是通过印刷线来连接，在保证控制器出厂前焊接可靠后，将具有非常高的连接可靠性。
混合动力用电控制装置

[发明专利]应用于混合动力系统的高性能发电/电动同步电机-CN200610155956.4无效
发明人：刘艳;林伟义;李明军;彭庆丰;方运舟 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于混合动力系统的高性能发电/电动同步电机，包括定子和转子，转子部分包括转子和转子支撑，转子支撑为环盘状，转子套设在转子支撑的环缘上，定子围设在转子的外缘上，定子上设有供冷却水通过的水道。定子上开设有供冷却水通过的水道形成水冷通路，在相同的功率情况下体积能减小50％，达到高效的冷却效果。
应用于混合动力系统性能发电电动同步电机

[发明专利]场发射显示器的电极图案设计-CN200510116219.9无效
发明人：周麟恩;李正中;林炳南;林伟义 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2005-10-21 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： H01J29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种全新的场发射电极基板的电极图形设计。该电极基板上包含一显示区域及一非显示区域，其中，一导电层与一空置电极分别形成于该显示区域及该非显示区域内，以降低该非显示区域的应力集中，其中，该空置电极的材料选自该电极层材料其中之一或由该电极层材料的热膨胀系数接近的材料所组成。借助该非显示区域内的电极图形设计，该电极基板上残留应力集中的现象得以改善。
发射显示器电极图案设计

[发明专利]场发射光源的电极板及其制作方法-CN200510113757.2无效
发明人：周麟恩;林伟义;林炳南 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2005-10-14 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： H01J9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造场发射平面光源的阳极板的方法。该方法利用化学或物理反应在一基板上制作整面的金属层，接着利用丝网印刷工艺在该金属层上形成一经过图形化的荧光层，并在烧结该荧光层时，氧化未覆盖荧光层图案的区域，以同时完成该金属层上的阳极电极图案。
发射光源极板及其制作方法

[发明专利]一种混合动力汽车动力装置-CN200510094510.0无效
发明人：方运舟;刘攀;彭庆丰;林伟义;龚玉豹;刘艳 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2005-09-20 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车动力装置，包括发动机、电机、飞轮、离合器、变速器依次连接，其特征在于：所述电机上设有动力传输的转子支撑；变速器输入轴通过离合器与飞轮活动连接。所述的变速器输入轴通过轴承与飞轮连接。采用上述结构：电机的转子永磁材料固定到转子支撑上，通过螺栓将发动机曲轴，转子支撑和飞轮固定在一起，实现动力的传输，提高了功率密度和可靠性。变速箱输入轴的加长和轴承的增加，在飞轮上增加支撑点，减小了相邻支撑点之间的距离和电机转子的偏心距，提高了同轴度，减小了转子的震动，并降低对连接螺栓的性能要求。电机采取定子水冷和转子风冷的方式，从而达到高效的冷却效果。
一种混合动力汽车动力装置

[发明专利]场发射的平面光源的阳极板结构-CN200510092682.4有效
发明人：林明宏;张悠扬;林伟义;李正中 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2005-08-18 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： H01J29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种场发射的平面光源的阳极板结构。此场发射的平面光源的结构除了既有的阴极板结构外，还包含一阳极板结构。此阳极板结构包含一阳极板和形成于此阳极板上的荧光层。利用荧光层的立体结构和阳极板的粗糙表面的结构，增加平面光源的单位面积上的发光面积，进而提升平面光源的发光效率。在实施例中，阳极板的粗糙表面的结构可以是具有多个分开的立体凸块结构、或是具有凹面镜状的结构。
发射平面光源阳极板结构