“李青章”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果49个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]自动转向的安全运行控制方法-CN202210556424.0有效
发明人：赵威锋;刘金莲;郑国凯;李青章;何果;韩彦潇;李大朋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动转向的安全运行控制方法，包括：正常电动助力转向系统处于人工驾驶助力模式；判断进入自动驾驶的条件；EPS进入自动驾驶模式；紧急情况下，人工干预方向盘，进入人工干预模式；若EPS出现故障，退出自动驾驶模式；若域控制器自动驾驶指令丢失时间超过预设时间阈值，上报超时故障，并退出自动驾驶，如指令报文恢复，需连续的正确进入指令，清除故障，恢复到人工助力驾驶模式，按照自动驾驶条件进入；越界处理，超界执行到限制转角；正常退出自动驾驶条件，EPS收到1帧退出自动驾驶指令后立即退出。本发明提供的自动转向的安全运行控制方法，通过优化自动转向的安全运行逻辑，使自动转向更加安全，减少事故的发生。
自动转向安全运行控制方法

[发明专利]车辆游戏模拟器及其控制方法-CN202210737075.2在审
发明人：韩彦潇;何果;陈强;李青章;赵威锋;范平丽;段伟伟;金畅 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： A63F13/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆游戏模拟器及其控制方法，所述车辆游戏模拟器包括：解耦装置，与制动主缸连接，解耦装置包括依次设置的电机、丝杠和活塞，活塞与制动主缸连接，活塞在靠近制动主缸一侧开设有出液孔，丝杠上设置有与丝杠相配合的丝杠螺母，在正常行车状态下，活塞通过丝杠螺母进行固定，在游戏模式下，电机用于驱动丝杠螺母旋转，进而带动丝杠和所述活塞向所述电机方向移动，制动主缸内的制动液通过出液孔进入所述活塞。本发明提供的车辆游戏模拟器及其控制方法，采用丝杠螺母式解耦主缸的结构，并通过电机操控可方便地进入以及退出游戏模式，可随时控制是否进入游戏模式，进入游戏模式后主缸部分不再消耗能量，有效节约能源。
车辆游戏模拟器及其控制方法

[发明专利]新能源商用车的主动制动控制方法-CN202210672879.9在审
发明人：何果;韩彦潇;刘金莲;陈强;李青章;赵威锋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源商用车的主动制动控制方法，包括：上层域控制器向电子制动助力器发出制动命令；判断是否满足至少包括报文中包括检验校核信号的制动命令接收条件，若满足，则接收制动命令；接收制动命令后，执行制动命令，并根据相邻两个主动制动命令的间隔时间，判断通讯是否发生故障，若是，则按照紧急处置策略处置；在电子制动器发生故障时，退出主动制动模式；根据主缸推杆与助力电机的相对位移，判断是否踩下制动踏板，若是，则进入驾驶员接管模式。本发明提供的新能源商用车的主动制动控制方法，增加校验信号确保进入主动制动命令时的冗余安全；识别各种通讯故障，确保车辆安全制动；精准识别人接管制动和主动制动误退出。
新能源商用主动制动控制方法

[发明专利]基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法-CN202210438984.6在审
发明人：张中刚;何果;韩彦潇;陈强;李青章;赵威锋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，包括：EPB控制器计算需求驻车制动力；在制动踏板未踩到底的情况下，EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系，选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车；在制动踏板踩到底的情况下，EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系，选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，基于实时行车制动力得到驻车制动力，与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关，自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
基于 epb 新能源商用自适应控制方法

[发明专利]基于制动踏板位移的车辆载荷识别方法-CN202210464375.8在审
发明人：韩彦潇;何果;陈强;李青章;赵威锋;范平丽;段伟伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于制动踏板位移的车辆载荷识别方法，包括：预先构建预设车型在不同载重下的制动踏板开度和减速度的关系表；获取预设时间段内的当前整车减速度和当前制动踏板开度；将当前整车减速度和当前制动踏板开度进行拟合，得到当前整车减速度与当前制动踏板开度的拟合关系；根据当前整车减速度与当前制动踏板开度的拟合关系和预先构建的预设车型在不同载重下的制动踏板开度和减速度的关系表，得到当前车辆载重。本发明的基于制动踏板位移的车辆载荷识别方法，利用制动踏板位移得到车辆载重，制动踏板位移与减速度的关系恒定，计算需考虑的因素较少，整车的安全策略也不会影响车辆制动性能，计算结果准确；以低成本方式获取整车载重。
基于制动踏板位移车辆载荷识别方法

[实用新型]一种拉伸试验系统-CN202122600330.2有效
发明人：刘波;王秀旗;张玉俏;李玉岗;李青章;董永强;黄建超 -专利权人：天津泰格瑞祥仪器设备有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拉伸试验系统，包括放样装置、上样装置以及试验装置；放样装置、上样装置以及试验装置均间隔设置；放样装置包括存放机构以及取样机构，存放机构用于放置待测样品，取样机构用于提取放置于存放机构内的待测样品；上样装置用于上样待测样品，且下样测量完成的样品；试验装置用于对待测样品测量；通过设置放样装置、上样装置以及试验装置，由此，实现了试验过程的全自动化，降低了工作人员的劳动强度，提高了测量效率和测量精度。
一种拉伸试验系统

[实用新型]一种用于冲击缺口的测量装置及测量系统-CN202122600473.3有效
发明人：刘波;王秀旗;张玉俏;刘明辉;刘二虎;李玉岗;李宇楠;李青章;黄建超;陈涛 -专利权人：天津泰格瑞祥仪器设备有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于冲击缺口的测量装置及测量系统，测量系统包括测量装置及显示装置，测量装置与显示装置通信连接；测量装置包括至少两个测量机构；测量机构包括拍摄组件以及放置组件，放置组件位于拍摄组件的一侧；拍摄组件包括滑柱以及拍摄机构，拍摄机构位于滑柱朝向放置组件的一侧，拍摄机构与滑柱可滑动连接，拍摄机构与放置组件对应设置，拍摄机构用于采集放置于放置组件上的冲击缺口的图像数据；通过设置测量装置与显示装置通信连接，拍摄机构将采集到的冲击缺口的图像数据传输至显示装置中，显示装置将图像数据分析后显示出测量结果；与传统的冲击缺口测量相比，有效消除了人为测量误差；提高了测量精度；同时，提高了测量效率。
一种用于冲击缺口测量装置系统

[实用新型]打标装置-CN202122604243.4有效
发明人：刘波;董永强;王秀旗;向前;甄瑞斌;李东敏;李玉岗;李青章;刘红旭;陈涛 -专利权人：天津泰格瑞祥仪器设备有限公司;武汉科技大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B41J3/407 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种打标装置，该装置包括：平台、位置调节机构和两个支撑体；其中，位置调节机构设置于平台；两个支撑体并列且间隔地设置于位置调节机构，两个支撑体均用于承载待打标件；位置调节机构用于调节两个支撑体的相对位置，以适应不同长度的待打标件。本实用新型中，两个支撑体对待打标件进行承载，在打标时两个支撑体能够保证待打标件的稳定，确保打标的准确，并且，位置调节机构调节两个支撑体之间的相对位置，使得两个支撑体的位置能够适应于不同长度的待打标件，扩大了使用范围。
装置

[实用新型]冲击试样自动加工系统-CN202122315646.7有效
发明人：王秀旗;李玉岗;黄建超;李青章;刘波;李宇楠;封新源 -专利权人：天津泰格瑞祥仪器设备有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B23K26/362 文献下载
摘要：本申请提供一种冲击试样自动加工系统，包括：加工中心；激光打标系统，其设置于加工中心上，其中，激光打标系统的打标镜头设置于加工中心的Z轴上；上料平台，用于上料；下料平台，用于卸料；第一夹具，上料平台、下料平台和加工中心上各设置有一第一夹具；第二夹具，其能够设置于第一夹具上，第二夹具用于夹持料胚，以配合加工中心和激光打标系统对各料胚进行初步加工和打标作业；第三夹具，其设置于加工中心上，第三夹具用于夹持初步加工后的料胚；自动机械手，其用于抓取并运输第二夹具；液压站，其用于为各夹具提供驱动力。本申请的冲击试样自动加工系统操作更加简单，减少了人工操作工序，减轻了人工操作强度。
冲击试样自动加工系统

[发明专利]转向泵控制逻辑的优化方法、装置、设备及存储介质-CN202011351957.2有效
发明人：赵威锋;刘金莲;唐永春;李青章;郑国凯;何果;韩彦潇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明涉及转向泵控制逻辑的优化技术领域，公开了一种转向泵控制逻辑的优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当接收到启动指令时，获取目标车辆的车速信号和转向角度信号，根据所述目标车辆的车速信号和转向角度信号对输出频率进行调节，获得调节后的输出频率，根据所述调节后的输出频率以使转向泵采用预设转速比例进行转动。由于本发明是通过对输出频率进行调节，根据所述调节后的输出频率使得转向泵根据所述预设转速的预设比例进行转动，相较于现有技术使转向泵以规定的最高转速持续运行，使得车辆转向力太小并且容易出现车辆发飘的情况，能够有效降低能源的消耗且提高用户的操纵感。
转向控制逻辑优化方法装置设备存储介质

[发明专利]一种新型防水电动真空泵-CN202111328345.6在审
发明人：何果;韩彦潇;陈强;李青章;赵威锋;范平丽;段伟伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F04C25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型防水电动真空泵，包括真空泵主体、转轮、泵盖以及单向阀，单向阀包括外壳体、柱塞阀芯、复位弹簧以及密封块，外壳体的一端与排气管密封连接，且外壳体靠近排气管的一端内侧壁上设有限位板，限位板上开设有通孔，密封块设置在外壳体的另一端，且密封块的中间部位设有与通孔相对应的排气通道，柱塞阀芯的两端分别设置在通孔内和排气通道内，且柱塞阀芯的侧壁上设有密封板，密封板与密封块之间设有复位弹簧，复位弹簧用于将密封板与限位板相抵，以使得将通孔封闭。本发明可有效避免真空泵电机内部出现凝露水或水流从真空泵排气口进入真空泵内，从而损坏电动真空泵的问题。
一种新型防水电动真空泵

[发明专利]一种板簧测量装置及检测装置-CN202110479235.3在审
发明人：陈强;韩彦潇;何果;高军;李青章;范平丽;李学增 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种板簧测量装置及检测装置，所述板簧测量装置包括第一测量组件和第二测量组件，所述第一测量组件包括卷尺，所述卷尺的两端用以对应安装于所述两个卷耳，用以检测所述板簧的弦长；所述第二测量组件包括安装件和激光探头，所述安装件用以安装于所述板簧的中心处且朝向逐渐靠近所述卷尺的方向延伸，所述激光探头设于所述安装件远离所述板簧的一端且位于所述卷尺下方，用以测量所述板簧的弧高。本发明提供的板簧测量装置可实现整车上板簧的弦长和弧高的检测，解决了整车板簧无法检测的问题，满足车辆开发阶段和检修阶段整车板簧的检测需求。
一种测量装置检测

[发明专利]用于商用车的具备多种驾驶模式选择的电动助力转向系统-CN201911147783.5有效
发明人：侯训波;李振鹏;罗明旭;郭力铭;郑健强;贾伟伟;袁智明;李青章;赵威锋;陈燕;张克强;孙曰汶;董春迎;杜艳丽;姚宗军 -专利权人：大连创新零部件制造公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于商用车的具备多种驾驶模式选择的电动助力转向系统。针对轻/微型商用汽车在不同行驶路面等环境中，会表现出或轻或重的不舒适的转向手感，特别是在空载和满载两种情况下，车辆的转向负载阻力差异较大，而本发明提供了多种驾驶模式，以适应这些差异，驾驶员可选择出适宜的转向操纵手力，以及可满足不同驾驶者的不同驾驶喜好。本发明设计开发了以不同额定转向手力为目标的多种助力电流特性曲线，来对应不同驾驶模式，将其预设到基本助力模块中；当驾驶员在驻车状态下，以不同的连续点火开关次序组合的方式或独立设置的档位旋钮等，做出了对应的驾驶模式切换指令后，将触发ECU启动驾驶模式选择，来调用所期望的助力电流特性曲线。
用于商用具备多种驾驶模式选择电动助力转向系统

[发明专利]车辆中位标定补偿方法、装置、设备及存储介质-CN201910444824.0有效
发明人：赵威锋;郑国凯;李青章;何果;韩彦潇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中位标定补偿方法、装置、设备及存储介质，通过在检测到目标车辆处于直行停止状态时，对所述目标车辆的点火开关进行档位切换，并获取档位切换后的提示信号；在所述提示信号为中位标定成功提示信号时，将当前车轮位置作为所述目标车辆的中间位置；在检测到正在行驶的所述目标车辆的车轮侧偏时，根据所述中间位置确定所述目标车辆的当前车轮侧偏角度；在预设侧偏补偿表中查找与所述当前车轮侧偏角度对应的目标回正力矩补偿量，并根据所述回正力矩补偿量使所述目标车辆的车轮直线行驶，能够节省中位标定的成本，提高中位标定的精度，降低了标定难度，使中位标定简单便捷，提升了中位标定效率，保证了车辆正常行驶。
车辆标定补偿方法装置设备存储介质

[发明专利]一种同步环检具-CN201710587583.6有效
发明人：韩彦潇;徐顺;李青章;司志明;何果;倪冬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步环检具，其中，包括：底座、检测台和百分表，底座的固定在工作台上，底座顶面设有固定槽；检测台包括：压板和定位轴，压板的中心设有安装孔，定位轴穿过安装孔与压板固定连接；压板上设有外环孔和内环孔，外环孔在竖直方向对应同步环总成的外环的上端面，内环孔在竖直方向对应同步环总成的中间环的上端面。使用时，预先调整百分表的数值，调整完成后，把同步环总成置于底座上，将检测台放在同步环上方，下压压板至内环的上端面。百分表接触外环和中间环的上端面，两百分表分别显示各自数值，对两数值比较，得到外环和中间环的端面的距离。该检具的操作简单，对操作人员操作水平要求较低，可提高工作效率。
一种同步环检具

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 49 条