专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种轨道车辆定位转臂的裂纹缺陷修复方法-CN202311077838.6在审
  • 尹洪权;李俊;曾力荣 - 中车南京浦镇车辆有限公司
  • 2023-08-25 - 2023-10-17 - B23P6/00
  • 本申请涉及一种轨道车辆定位转臂的裂纹缺陷修复方法,其涉及轨道车辆技术的领域,其包括以下步骤:S1、对定位转臂进行探伤检测,从而获取所述定位转臂裂纹区域的位置;S2、对所述定位转臂进行扫描,从而获得所述定位转臂的原始模型;S3、对所述裂纹区域进行减材去除裂纹;S4、对减材后的所述定位转臂进行扫描,从而获得所述定位转臂的修复区模型;S5、通过CAM软件对所述修复区模型进行分层切片规划修复路径;S6、采用激光熔覆工艺,沿着所述修复路径对所述修复区域进行修复;S7、修复后对所述修复区域进行探伤检测。本申请将多种工艺复合并对多种工艺对应的功能模块智能化处理,实现智能化修复轨道车辆定位转臂裂纹缺陷,提高修复效率与修复质量。
  • 一种轨道车辆定位裂纹缺陷修复方法
  • [发明专利]铁路客车端顶大横梁变形矫正工艺-CN201610005516.4有效
  • 朱国祥;曾力荣;李保霞;石付广 - 中车南京浦镇车辆有限公司
  • 2016-01-06 - 2017-11-03 - B21D3/00
  • 本发明涉及铁路客车端顶大横梁变形矫正工艺,预制V型或Ω型支架,将支架置于端顶大横梁靠近车内的一侧,使支架外凸部分与端顶大横梁最大变形处对应,将支架两端焊接固定在端顶大横梁上,将千斤顶的两端分别抵住支架外凸部分和端顶大横梁最大变形处,通过千斤顶施加推力进行调修,同时配合对端顶大横梁变形区域火焰烘烤和浇水激冷冷却,达到矫正目的。本发明在矫正工艺上做出调整,新的矫正工艺采用了在车体内部的通过台上方位置进行矫正作业的方法。无需专门的检修台位,施工方式比较灵活。通过支架及千斤顶的辅助,利用端顶大横梁自身承受的力对变形处进行调修。改工艺操作简便,占用空间小,在场地条件限制时,保证矫正质量,缩短工期。
  • 铁路客车端顶大横梁变形矫正工艺
  • [发明专利]转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺-CN201610006764.0在审
  • 曾力荣;朱国祥;谢紫华 - 中车南京浦镇车辆有限公司
  • 2016-01-06 - 2016-03-23 - B23P6/00
  • 本发明涉及转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺,先对空气弹簧进气口表面划伤状况进行判断,若划痕深度不大于0.5mm,则用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺,再用金刚砂纸打磨至表面光滑;若划痕深度大于0.5mm,则在划痕处进行钎焊堆焊,焊修填充后手工打磨,钎焊的钎料为锡铅钎料,钎焊溶剂为松香,钎焊工具为电烙铁,焊修后用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺,再用金刚砂纸打磨至表面光滑;检修后对转向架进行保压试验,气压不小于600KPa,试验时间5min,空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座之间不得泄漏。本发明工艺方案重点对焊接方式进行研究优化,在确保检修质量的同时,大幅降低作业者操作难度,缩短检修工期。
  • 转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺

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