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- [实用新型]一种故障信号处理电路-CN201320427942.9有效
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曹校洪;沈伟
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朱银娟
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2013-07-18
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2014-01-29
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H02H3/00
- 本实用新型公开一种故障信号处理电路，包括主控制芯片、故障信号调理电路、故障信号锁存及复位电路和驱动使能电路；故障信号调理电路包括分压电路、滤波电路和电平箝位电路，分压电路、滤波电路和电平箝位电路依次电性连接，故障信号调理电路与被检测电路电性连接，故障信号锁存及复位电路包括D触发器，故障信号锁存及复位电路分别与故障信号调理电路、主控制芯片和驱动使能电路电性连接，驱动使能电路包括场效应管，驱动使能电路与驱动电路电性连接。本实用新型能够检测被检测电路的工作状态，并依据该工作状态来控制用于驱动被检测电路的驱动电路和软件模块，保护被检测电路，避免被检测电路在发生故障后损坏。
- 一种故障信号处理电路
- [实用新型]一种带隔离的过流保护电路-CN201320427481.5有效
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曹校洪;沈伟
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朱银娟
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2013-07-18
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2014-01-29
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H02H3/08
- 本实用新型公开一种带隔离的过流保护电路，连接在被检测高压回路和过流触发信号处理电路之间，带隔离的过流保护电路包括过流触发电路、触发信号调理电路和隔离驱动电路，被检测高压回路、过流触发电路、触发信号调理电路、隔离驱动电路和过流触发信号处理电路依次电性连接，隔离驱动电路包括隔离回路充放电模块，隔离回路充放电模块包括隔离变压器和第三电容，隔离变压器包括原绕组和副绕组，原绕组的第一端与第三电容电性连接，原绕组的第二端和副绕组的第一端均与地线连接。本实用新型能够稳定可靠地隔离传输过流触发信号，防止被检测高压回路的高压影响其它电路的正常工作。
- 一种隔离保护电路
- [实用新型]针对新能源汽车的信息装置-CN201320095966.9有效
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曹校洪;沈伟
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朱银娟
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2013-03-04
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2013-12-04
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G07C5/00
- 本实用新型公开了一种针对新能源汽车的信息装置，包括：显示载体、数据采集信息转换器和车辆系统，所述数据采集信息转换器上设置有数据接口，所述车辆系统通过CAN总线和数据接口连接数据采集信息转换器，所述数据采集信息转换器通过数据接口和视频线连接显示载体。通过上述方式，本实用新型针对新能源汽车的信息装置结构简单，能够配合原车仪表一起工作，节省了开发成本，同时能够满足系统的显示需求，也更好地兼容了传统仪表，抗震性能良好，电磁干扰小，抗干扰能力强，且体积小，安装方便，可扩展，系统实时性高，可靠性好，可直接接在车载导航显示屏、导航仪等显示载体接口进行显示输出。
- 针对新能源汽车信息装置
- [实用新型]新能源汽车高压电放电辅助系统-CN201320147352.0有效
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曹校洪
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朱银娟
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2013-03-28
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2013-12-04
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B60R16/02
- 本实用新型公开了一种新能源汽车高压电放电辅助系统，其特征在于，包括：整车控制器、钥匙开关、电源系统、直流母线、直流转换器和水泵冷却系统，所述钥匙开关与整车控制器连接，所述整车控制器与电源系统相连接，所述电源系统与直流母线相连接，所述整车控制器分别于直流转换器和水泵冷却系统控制连接，所述直流母线分别于直流转换器和水泵冷却系统电性连接。通过上述方式，本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统，能够快速的对母线上的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。
- 新能源汽车高压电放电辅助系统
- [实用新型]一种车载电子装置的分布式电源管理系统-CN201320175336.2有效
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曹校洪;沈伟
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朱银娟
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2013-04-10
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2013-10-02
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H02J7/00
- 本实用新型公开一种车载电子装置的分布式电源管理系统，包括第一级系统电源模块、若干第二级系统外设电源模块、车载电脑控制单元供电模块、电源控制系统、控制系统供电模块和总电源；第一级系统电源模块的输入端与总电源电性连接，第一级系统电源模块的输出端与车载电脑控制单元供电模块的输入端以及每一个第二级系统外设电源模块的输入端之间分别连接有受控转换开关；控制系统供电模块连接在总电源和电源控制系统之间；电源控制系统分别与第一级系统电源模块、第二级系统外设电源模块和车载电脑控制单元供电模块电性连接。本实用新型对车载电子装置内部的不同电路模块的供电进行分布式管理，减少功耗，提高可靠性，同时便于诊断故障，提高工作效率。
- 一种车载电子装置分布式电源管理系统
- [实用新型]新能源汽车高压电放电控制系统-CN201320146531.2有效
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曹校洪
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朱银娟
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2013-03-28
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2013-10-02
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B60R16/02
- 本实用新型公开了一种新能源汽车高压电放电控制系统，包括整车控制器、电机控制器、钥匙开关、直流母线、电源系统和电机，所述钥匙开关与整车控制器相连接，所述整车控制器控制电源系统和电机控制器，所述直流母线分别于电机控制器和电源系统相连接，所述电机控制器与电机相连接，并控制输入电机的电流。通过上述方式，本实用新型新能源汽车高压电放电控制系统，能够快速的对母线上的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。
- 新能源汽车高压电放电控制系统
- [实用新型]控制器的散热结构-CN201320146388.7有效
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曹校洪
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朱银娟
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2013-03-28
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2013-10-02
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H05K7/20
- 本实用新型公开了一种控制器的散热结构，包括：本体，所述本体的发热源底部的底板内设有散热管道，所述散热管道内设有铜管。通过上述方式，本实用新型在散热部位底板中植入铜管的方式，改善了结构底板的厚度，且可以通过底板传热、铜管传热、冷却液传热三个传热体来把热量传递出去，这样既增加了传热量接触面积，也可以在相等散热量下减薄散热底板的厚度，一样可以达到散出更多的热量，整体可以更加的减薄和轻巧。
- 控制器散热结构
- [实用新型]电动车用高安全性能ECU架构-CN201320115126.4有效
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曹校洪;邓金波;魏凌修
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朱银娟
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2013-03-14
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2013-10-02
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G05B23/02
- 本实用新型公开了一种电动车用高安全性能ECU架构，包括：主控系统和安全系统，所述主控系统包括主控MCU、整机电源系统、系统外设和系统CAN网络，所述安全系统包括安全系统供电电源、DSP芯片、FLASH存储器、看门狗和安全系统CAN网络，所述安全系统供电电源、FLASH存储器、看门狗、安全系统CAN网络、主控MCU、整机电源系统和系统外设分别与所述DSP芯片电性连接，所述系统外设与所述主控MCU电性连接，所述系统CAN网络与主控MCU连接。通过上述方式，本实用新型采用双系统架构，更加安全可靠，另外采用非专用安全芯片完成安全功能，性价比高，并可根据具体要求通过软件来定制安全功能或优化安全性能。
- 电动车安全性能ecu架构
- [实用新型]控制器固定结构-CN201320146411.2有效
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曹校洪
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朱银娟
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2013-03-28
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2013-10-02
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B60R16/02
- 本实用新型公开了一种控制器固定结构，包括：本体和安装支脚，所述安装支脚与本体的侧边固定连接，设于同一侧的安装支脚结构相同，所述安装支脚的结构包括闭口式安装支脚和开口式安装支脚，所述闭口式安装支脚上开设有一封闭的通孔，所述开口式安装支脚上开设有一开口槽。通过上述方式，本实用新型保证了在整车布局出现误差时，可只通过控制器自身调节即能满足安装要求，而不需要改变整车布局；固定强度高，加工简单，提高了整体的便捷性和灵活性。
- 控制器固定结构
- [发明专利]一种车载充电系统串联PID控制的补偿方法-CN201310109324.4有效
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曹校洪;沈伟
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朱银娟
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2013-04-01
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2013-09-25
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G05F1/46
- 本发明公开一种车载充电系统串联PID控制的补偿方法，包括：设置外部电压设定值、外部电流设定值和电流限定值；对车载充电系统的输出端进行电压采样和电流采样得到电压采样值和电流采样值；将电压设定值减去电压采样值得到的电压偏差值输入电压环PID；将电压环PID输出的电流设定值与外部电流设定值求小后得到电流最小值，将电流最小值减去电流采样值得到的第一电流偏差值输入电流环PID；将电流最小值减去电压环PID输出的电流设定值后得到的第二电流偏差值输入至电压环PID；电流环PID的输出值输入至脉宽调制模块，脉宽调制模块输出控制值至车载充电系统的输出端。本发明能够实现车载充电系统的恒流充电与恒压充电的无缝切换。
- 一种车载充电系统串联pid控制补偿方法
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