“成都富临精工新能源动力有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种永磁同步电机旋变相对角度在线校正方法-CN201810275886.9有效
发明人：黄树毅;吴柏锋;沈天珉 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机旋变相对角度在线校正方法,包括识别是否需要校正、发出提示信息、校正过程中数据的采集和计算方式、相对角度的修正策略。本发明主要是针对量产电机旋变相对角度存在一定的分布范围，而各控制器只能以统一的默认相对角度进行控制的情况，或者针对电机在经过参数识别程序之后，获取到电机旋变相对角度与真实的相对角度存在一定偏差的情况，通过在线辨识的方法，识别出更准确的相对角度值，并更新至控制器，后续将不必再次辨识，这样能够在无需专业设备和专业人员以及不必让电机脱开负载的情况下，方便地对电机旋变相对角度进行校正，避免电机在大批量使用过程中需要专业设备和条件的繁琐的校正操作，也避免了因电机旋变相对角度误差过大而造成的各种负面影响。
一种永磁同步电机相对角度在线校正方法

[发明专利]一种电动汽车坡起辅助控制方法-CN201711105248.4有效
发明人：黄树毅;张浩;阳宇;黄庆 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车坡起辅助控制方法，当汽车当前车速低于预先设定速度阈值V时，则判定为当前处于起步阶段，电机控制器切换为转速控制模式，其目标转速V1由T1计算得到，所述电机控制器将目标转速V1和当前实际的车速V0作为转速控制PI调节器的输入参数，通过PI调节器的计算得到目标转矩T2；如果T1小于T2，则电机控制器不响应T1而是响应T2，使电机输出比T1更大的转矩，如果T1大于或等于T2，则电机控制器响应T1的命令，并切换回转矩控制模式。本发明能够使车辆具有坡起辅助的功能，实现驾驶员在未深踩油门踏板的情况下控制汽车以一定的速度进行爬坡，从而避免因未深踩油门而导致无法爬坡或往后溜坡的情况，提高汽车的安全性和可操控性。
一种电动汽车辅助控制方法

[发明专利]一种电动汽车AMT换档下驱动电机速度调节器优化方法-CN201711104437.X有效
发明人：沈天珉;张浩;阳宇;黄庆 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车AMT换档下驱动电机速度调节器优化方法，其在所述速度环PI调节器中采用速度环控制器与加速度传感器协同工作，通过加速度传感器得到车辆当前运行的加速度值a，通过将加速度传感器输出的加速度值a与预先设置的加速度阈值K进行比较，在加速度值a小于或等于加速度阈值K的情况下，对速度环PI调节器的输出不作调整，即速度环的比例环节正常输出，在加速度值a大于加速度阈值K的情况下，利用速度环的积分环节输出值对比例环节输出值进行限幅。本发明在车辆换挡时，能够根据当前加速度的情况，减小比例环节的作用强度，从而有效抑制转速环超调，以获得一个快速、精准、平滑的状态完成换挡体验。
一种电动汽车 amt 换档驱动电机速度调节器优化方法

[实用新型]一种电机端盖优化结构-CN201821731300.7有效
发明人：张小良 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机端盖优化结构，所述电机端盖上端盖过渡段的厚度为D，所述端盖过渡段与端盖内环的连接段呈弧形结构且半径为R，所述端盖加强筋的宽度为W，所述端盖加强筋在端盖过渡段与端盖外环连接处的高度为H，优化后的电机端盖结构中，所述端盖过渡段的厚度为d，且d＜D；所述端盖过渡段与端盖内环的连接段的弧形结构半径为r，且r＞R；所述端盖加强筋的宽度为w，且w＞W，所述端盖加强筋在端盖过渡段与端盖外环连接处的高度为h，且h＞H。本实用新型利用对现有电机端盖结构中各部位对应结构的优化设计，提高电机端盖轴向强度，并大幅降低端盖的重量，实现降低整车振动以及噪音的目的。
端盖过渡段电机端盖加强筋电机端盖结构本实用新型弧形结构优化结构连接段内环优化设计整车振动上端盖轴向噪音优化

[实用新型]一种线夹座结构-CN201820910229.2有效
发明人：张小良;张建平;邓金洲;刘福群 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线夹座结构，包括线夹底座和线夹压盖，所述线夹压盖两端的连接部与线夹底座连接固定，所述线夹压盖中部的压接部与线夹底座配合形成用于夹紧线缆的空间，所述线夹压盖的压接部上端面向上拱起形成弧形的实心结构，其中部拱起的端面高于两端连接部的上端面，所述压接部两端呈弧形且与连接部连接在一起构成整体结构。本实用新型主要针对现有线夹座结构发生断裂的情况，通过对线夹压盖的合理结构设计，使线夹压盖的结构强度显著提高，而且使线夹压盖在振动测试过程中应力分布更加均匀，从而降低了线夹压盖因某一处应力过于集中而容易发生断裂的现象。
线夹压盖线夹座压接部本实用新型断裂的底座两端连接部底座连接合理结构实心结构应力分布振动测试上端上端面对线拱起夹紧夹压上拱线缆配合

[外观设计]四合一驱动控制系统-CN201830284019.2有效
发明人：邓金洲;张建平 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：四合一驱动控制系统。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车上将电动汽车电池包里的直流电转化为驱动电机运转的交流电，为电动汽车的能量转换装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品外部形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图2。
外观设计驱动控制系统交流电产品外部形状电动汽车电池能量转换装置直流电电动汽车驱动电机运转转化汽车图片

[实用新型]一种基于电压模型的主动阻尼系统-CN201721750274.8有效
发明人：沈天珉;朱赟俊 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： H02P21/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电压模型的主动阻尼系统，所述主动阻尼系统由VCU、主动阻尼单元、FOC、SVPWM、直流电源、IGBT模块、整车电机M和电流电压检测模块组成，所述主动阻尼单元包括磁通观测器、高通滤波器和扭矩合成模块。本实用新型主要针对现有主动阻尼方法使用速度传感器获取电机转速带来的问题，通过使用电压模型的磁链观测器来获取电机转速，由于不需要速度传感器，不但减少了整车复杂度和成本，而且解决了获取速度所需要的环境和安装问题，提高了速度获取的可靠性和方便性。
主动阻尼系统主动阻尼本实用新型速度传感器电机转速电压模型整车电流电压检测模块磁链观测器磁通观测器高通滤波器方法使用扭矩合成使用电压速度获取直流电源方便性复杂度电机

[实用新型]一种具有螺纹连接转接台结构的端盖密封装置-CN201721749977.9有效
发明人：张建平;张小良 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有螺纹连接转接台结构的端盖密封装置，包括上端盖和下端盖，在所述下端盖下方设置有螺纹连接转接台，所述下端盖与螺纹连接转接台通过沉头螺钉螺纹连接在一起，在所述上端盖的密封凹槽内设置有上端盖密封圈，所述上端盖通过螺钉与下端盖连接后，并与螺纹连接转接台螺纹连接。本实用新型应用于电机控制器接线位置的箱体开口的密封中，通过螺纹连接转接台的设置，在端盖密封装置安装好后，利用螺纹连接转接台将上端盖的螺钉连接与下端盖的沉头螺钉连接分离开，从而杜绝了机箱外部的微小颗粒或液体顺着螺纹连接缝渗入机箱内部的可能，以提高机箱防水的可靠性。
螺纹连接转接上端盖下端盖端盖密封装置本实用新型沉头螺钉台结构密封圈电机控制器螺纹连接缝机箱内部机箱外部接线位置螺钉连接密封凹槽微小颗粒箱体开口螺钉机箱防水密封渗入应用

[发明专利]一种基于电压模型的主动阻尼系统及主动阻尼方法-CN201711344764.2有效
发明人：沈天珉;朱赟俊 -专利权人： 成都富临精工新能源动力有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： H02P21/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电压模型的主动阻尼系统及主动阻尼方法，所述主动阻尼系统由VCU、主动阻尼单元、FOC、SVPWM、直流电源、IGBT模块、整车电机M和电流电压检测模块组成，所述主动阻尼单元包括磁通观测器、高通滤波器和扭矩合成模块。本发明主要针对现有主动阻尼方法使用速度传感器获取电机转速带来的问题，通过使用电压模型的磁链观测器来获取电机转速，由于不需要速度传感器，不但减少了整车复杂度和成本，而且解决了获取速度所需要的环境和安装问题，提高了速度获取的可靠性和方便性。
一种基于电压模型主动阻尼系统方法

1
共 9 条