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[实用新型]一种电池舱主动防火防爆系统及含有该系统的飞机-CN202221025086.X有效
发明人：吴晓光;张新榃;李研博;聂磊;于航 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： A62C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池舱主动防火防爆系统及含有系统的飞机，该系统包括：用于安装高能电池组实现定向燃烧的盒型件、用于实时监测盒型件内部的监测单元、用于对盒型件内部进行灭火的灭火单元、以及用于控制所述盒型件、监测单元和灭火单元的控制单元。所述监测单元设置在所述盒型件的内部，所述控制单元设置在所述盒型件的外部；所述灭火单元设置在所述述盒型件的一侧，并与所述盒型件内部连通；所述盒型件、监测单元和灭火单元均与所述控制单元连接。本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用方便，让高能电池向机身外定向燃烧和爆破，进而减少其对飞机本体的伤害。
一种电池主动防火防爆系统含有飞机

[实用新型]一种储氢装置及氢能飞行器-CN202221925694.6有效
发明人：于航;朱文都;张新榃;张炯;杨志刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B64D37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种储氢装置及氢能飞行器，包括：高真空绝热储箱，其储存段整体呈圆柱状，两端设有半球形端帽；在储存段和端帽的连接处分别设有环形支撑框架；在两个环形支撑框架之间设有连接横梁；在环形支撑框架上设有板型挂架，所述板型挂架上设有带第一安装缺口的T字形滑轨槽。本实用新型，储氢装置采用分节段设计，将现有一体式储氢装置分为若干储氢节段，可按航程、商载需求挂装或拆卸各储氢节段，提升储氢装置针对航程、商载的装载适应性，有效降低一体式储氢装置非满载氢燃料时产生的多余重量载荷，提高氢能飞行器运营经济性。挂装及拆卸储氢节段简单、易操作，可按需调整挂装位置以适配飞行器重心的调整，改善全机重心偏移的问题。
一种装置飞行器

[发明专利]一种飞机用电池舱主动防火防爆控制方法及系统-CN202210467239.4在审
发明人：吴晓光;张新榃;李研博;聂磊;于航 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机用电池舱主动防火防爆控制方法及系统，该方法为：S1)系统启动，初始化；S2)实时采集内部环境数据，并将采集的所述内部环境数据与数据库存储数据进行比较，根据起火条件判断电池舱内高能电池是否将起火，如果将起火则执行S3)，否则继续采集；S3)再次采集的起火后的内部环境数据，并将采集的所述环境数据与数据库存储数据进行比较，如果满足稳定燃烧条件，则进行灭火，不满足则重新采集。本发明具有结构简单、使用方便，利用定向开口的盒型件能够实现高能电池组向机身外定向燃烧和爆破，进而减少其对飞机本体的伤害，灭火单元能够实现对火情的快速控制，进一步将危害降低到最低。
一种飞机用电主动防火防爆控制方法系统

[发明专利]一种支撑翼布局飞机支撑杆卸载装置-CN201910656743.7有效
发明人： 张新榃;石伟峰;李研博;白璐 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种支撑翼布局飞机支撑杆卸载装置，涉及飞行器设计技术领域，能够在支撑结构受到压缩载荷时自动卸载，进而减轻支撑翼布局飞机结构重量；该装置设置在支撑杆与机身的连接处；所述卸载装置包括液压油箱和液压油缸；所述支撑杆的端部设有连杆活塞头，所述连杆活塞头置于所述液压油缸中，与所述液压油缸活塞连接；所述液压油箱与所述液压油缸通过用于给液压油缸供油的供油装置连通；所述液压油缸与所述液压油箱通过用于调节液压油缸内油压的溢流装置连通。本发明提供的技术方案适用于支撑翼式飞机飞行的过程中。
一种支撑布局飞机撑杆卸载装置

[实用新型]多卡位折叠翼梢小翼及飞机-CN202022474306.4有效
发明人：崔峥;王琦峰;张新榃;张文升;鲁岱晓;邹灿东 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多卡位折叠翼梢小翼及飞机。多卡位折叠翼梢小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼梢小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本实用新型在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼梢小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
多卡位折叠翼梢飞机

[发明专利]多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法-CN202011193638.3在审
发明人：崔峥;王琦峰;张新榃;张文升;鲁岱晓;邹灿东 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B64C3/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法。多卡位折叠翼稍小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼稍小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本发明在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼稍小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法

[实用新型]一种翼身融合飞机-CN202020224397.3有效
发明人：朱文都;张新榃 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B64C5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼身融合飞机，属于飞机设计技术领域。该翼身融合飞机包括机身、机头、机翼以及两个增升装置，机头设置在机身的前端，机翼包括设置在机身两侧的左机翼和右机翼，两个增升装置对称设置在机身的两侧，其中一个增升装置位于机头和左机翼之间，另一个增升装置位于机头和右机翼之间。该翼身融合飞机在以大攻角起降时根据需求可将增升装置转动至与机身的前缘呈第一预设夹角a的防失速位置以及与机身的前缘呈第二预设夹角的增升位置。通过在机翼和机头之间设置增升装置，该翼身融合飞机不仅能够保证在低速起降阶段具有足够的升力，且能够避免在较大的起飞攻角下发生流动分离现象，在极大程度上提高了其在大攻角下的起降性能。
一种融合飞机

[发明专利]一种翼身融合飞机-CN202010127271.9在审
发明人：朱文都;张新榃 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B64C5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种翼身融合飞机，属于飞机设计技术领域。该翼身融合飞机包括机身、机头、机翼以及两个增升装置，机头设置在机身的前端，机翼包括设置在机身两侧的左机翼和右机翼，两个增升装置对称设置在机身的两侧，其中一个增升装置位于机头和左机翼之间，另一个增升装置位于机头和右机翼之间。该翼身融合飞机在以大攻角起降时根据需求可将增升装置转动至与机身的前缘呈第一预设夹角a的防失速位置以及与机身的前缘呈第二预设夹角的增升位置。通过在机翼和机头之间设置增升装置，该翼身融合飞机不仅能够保证在低速起降阶段具有足够的升力，且能够避免在较大的起飞攻角下发生流动分离现象，在极大程度上提高了其在大攻角下的起降性能。
一种融合飞机

[发明专利]一种风洞模型重心调节装置-CN201710494660.3有效
发明人： 张新榃;杨大庆;张驰 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种风洞模型重心调节装置，属于风洞试验模型技术领域，该装置包括支架(1)，与风洞模型连接；滑动机构(2)，两端固定于所述支架(1)上，并与风洞模型支座(6)连接；旋转部件(3)，其一端通过限位部件限位于所述支架(1)上，使所述旋转部件(3)相对所述支架(1)做旋转运动，另一端旋入驱动部件(4)；驱动部件(4)与所述旋转部件(3)连接，并与所述滑动机构(2)或风洞模型支座(6)固定连接；当所述旋转部件(3)转动时，通过所述支架(1)带动风洞模型移动，以调节风洞模型的虚拟重心位置。本发明实现了风洞模型虚拟重心位置的连续调节；每次改变虚拟重心位置无需重新安装风洞模型，节省时间和人力。
风洞模型支架旋转部件虚拟重心重心调节装置滑动机构驱动部件风洞试验模型连续调节两端固定限位部件重新安装旋入转动移动

[发明专利]气动弹性车载试验平台系统-CN201110402177.0有效
发明人：吴志刚;张新榃;杨超;楚龙飞 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明气动弹性车载试验平台。本发明提供一种气动弹性试验中的模型支持、气流发生与调节，以及移动测试的综合试验平台系统。其应用对象是气动弹性(如静气弹发散、颤振、气动伺服弹性等)研究或其它空气动力学研究中的试验模型，可用于气动弹性或空气动力学的原理探索、性能测试和理论验证等的吹风试验。整个系统包括：车辆子系统、数据测控子系统、模型支持子系统。
气动弹性车载试验平台系统

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