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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电子控制模块的数字化孪生体-CN202080053400.2在审
发明人： M·H·戴恩;T·A·谢里 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G08C19/16 文献下载
摘要：系统和装置包括车辆系统致动器、与车辆系统致动器相关联的传感器阵列、车辆控制器和远程处理电路。车辆控制器被构造为从所述传感器阵列接收传感器信息、基于所述传感器信息使用控制方案确定本地控制参数、基于所述本地控制参数向致动器提供本地致动信息、并通过远程信息处理设备传输所述传感器信息。远程处理电路被构造为从所述远程信息处理设备接收传感器信息、基于所述传感器信息使用控制方案确定远程控制参数、并使用所述远程控制参数执行诊断。
电子控制模块数字化孪生

[发明专利]模块化和可扩展的轨道的燃料系统架构-CN202080054159.5在审
发明人： K·J·理查兹;B·格洛弗;V·德诺耶勒;J·L·文森特;R·阿鲁姆甘;S·D·维塞蒂;J·A·沃辛顿;A·梅赫罗特拉;D·皮莱;T·S·曼利 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：一种用于将燃料注入到发动机中的模块化系统，该系统包括连接到发动机的燃料轨道。多个连接构件连接到燃料轨道，并且多个连接构件中的每一个被构造成从燃料轨道接收燃料。燃料被引导到多个燃料注入器，并且多个燃料注入器被配置为将燃料引导到多个汽缸。多个外燃料管线连接到多个连接构件，并且多个外燃料管线以单一配置布置。单一配置允许在多个外燃料管线以单一配置布置的同时燃料轨道连接到多种发动机配置。
模块化扩展轨道燃料系统架构

[发明专利]用于优化发动机后处理系统运行的系统和方法-CN201880016714.8有效
发明人： G·阿迪;K·尼玛;P·V·沐恩朱莉;K·C·S·富斯;C·拉奥 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01N3/18 文献下载
摘要：用于优化发动机系统的性能变量的系统和方法。该方法包括将操纵变量的约束以及性能变量、机械约束和其他发动机响应用于响应模型。响应模型各自表示操纵变量与其他发动机响应(包括性能变量和约束)之间的分段线性关系。该方法还包括通过对响应模型使用准单纯形优化过程来确定每个操纵变量的最佳目标。操纵变量的最佳目标对应于性能变量的最佳值。
用于优化发动机处理系统运行方法

[发明专利]将多个高侧负载与公共回位引脚相连接的控制逻辑电路-CN202111431243.7在审
发明人： A·吉里;A·R·柴恩;M·冯;M·斯温 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：公开了在发动机控制模块应用中将多个负载与公共回位引脚相连接的方法和设备。一次只能将多个负载之一连接到电源。在高侧，每个负载都通过连接器上的相应引脚耦合到电源。在低侧，多个负载在连接器上共享公共回位引脚，该引脚将负载接地。当第一负载在高侧连接到电源时，第一低侧驱动器电路用于将第一负载在低侧接地。当第二负载在高侧连接到电源时，第二低侧驱动器电路用于将第二负载在低侧接地。
将多个高侧负载公共引脚相连控制逻辑电路

[发明专利]衬套-CN201980098521.6在审
发明人：托马斯·丹尼尔·莫顿 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01D17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种包括内表面和外表面的衬套。内表面限定孔并且被配置为支撑容纳在孔中的主体的运动。外表面限定外半径。外表面包括一个或多个凹部。
衬套

[发明专利]车辆废热回收冷却优化-CN201780064705.1有效
发明人： T·C·厄恩斯特;C·R·纳尔逊;J·C·德拉汉蒂 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F25B27/02 文献下载
摘要：发动机冷却系统包括发动机冷却回路，该发动机冷却回路包括构造成使发动机冷却剂流体在通过其间循环的第一泵。沿着发动机冷却回路定位在发动机下游和车辆冷却组装区域外部的远程冷却剂散热器构造成将热量从发动机冷却剂流体传递到空气。冷却剂热交换器沿着发动机冷却回路与远程冷却剂散热器并联定位。废热回收系统包括工作流体回路，该工作流体回路包括第二泵。冷却剂热交换器沿着工作流体回路定位并构造成将热量从发动机冷却剂流体传递到工作流体。膨胀器构造成将来自从发动机冷却流体传递的工作流体的热量的能量转换成机械能。位于膨胀器下游的冷凝器构造成冷却工作流体。
车辆回收冷却优化

[发明专利]车辆配件的能量管理与控制的系统和方法-CN202111305309.8在审
发明人： K·M·佛伦;A·P·T·戈帕尔;A·N·柯蒂;M·S·萨内;V·A·舒扬;P·J·图帕尔 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本文公开的系统、装置和方法用于接收内部车辆信息、外部静态信息和外部动态信息。基于所接收的信息来控制车辆的一个或多个电子配件的操作，以及基于电子配件的能量使用和操作来管理用于一个或多个电子配件的电源。
车辆配件能量管理控制系统方法

[发明专利]管理自动停止/启动频率-CN201580081338.7有效
发明人： M·T·布克斯 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：装置包括与发动机可操作地通讯的停止/启动模块。停止/起动模块配置为确定停止事件是否已经发生、确定禁止状态是否被激活、响应于确定停止事件已经发生而关闭发动机至少一段时间、并且基于发动机响应于确定停止事件发生而关闭的次数来确定发动机的实际停止率。响应于确定禁止状态被激活而禁止发动机关闭。基于发动机的实际停止率大于驾驶事件开始时的目标停止率激活禁止状态。目标停止率基于运行参数。
管理自动停止启动频率

[发明专利]用于确定需要更换内燃机火花塞的方法-CN201710420238.3有效
发明人： D·维斯滕哈根;D·金莱;D·施普龙尔 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司;康明斯有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02P17/12 文献下载
摘要：一种用于确定需要更换内燃机火花塞的方法，包括以下步骤：监测流过火花塞的电流；分析所述电流，从而确定指示火花塞施加电压与火花塞电极间形成电弧放电之间的时间间隔；如果所确定的时间间隔的持续时间大于预定义的阈值，产生需要更换火花塞的指示信号。
用于确定需要更换内燃机火花塞方法

[发明专利]涡轮机的涡轮叶轮-CN201780069774.1有效
发明人：乔恩-卢克·基延;杰米·阿彻 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01D5/04 文献下载
摘要：提出了一种混合流动涡轮叶轮(214)，与现有的混合流动涡轮叶轮相比，其具有减小的质量和惯性矩，因为省略了现有的混合流动涡轮叶轮的径向外部部分。在第一种可能中，省略的材料可以是涡轮叶轮的后表面(203)在基线(209)外侧的径向位置处的扇形，其是叶轮的后表面上的圆，其表示后表面的最小半径。在第二种可能中，在叶片的一侧省略每个叶片的带状件(108)的一部分。因此，在轴向方向上观察涡轮叶轮，在基线外部和穿过导流尖端(102)的径向线(109)的一侧的带状件面积可比在另一侧上的小至少20％。
涡轮机涡轮叶轮

[发明专利]将多个高侧负载与公共回位引脚相连接的控制逻辑电路-CN201780093548.7有效
发明人： A·吉里;A·R·柴恩;M·冯;M·斯温 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B62K5/007 文献下载
摘要：公开了在发动机控制模块应用中将多个负载与公共回位引脚相连接的方法和设备。一次只能将多个负载之一连接到电源。在高侧，每个负载都通过连接器上的相应引脚耦合到电源。在低侧，多个负载在连接器上共享公共回位引脚，该引脚将负载接地。当第一负载在高侧连接到电源时，第一低侧驱动器电路用于将第一负载在低侧接地。当第二负载在高侧连接到电源时，第二低侧驱动器电路用于将第二负载在低侧接地。
将多个高侧负载公共引脚相连控制逻辑电路

[发明专利]基于位置管理催化剂温度的系统和方法-CN202110586685.2在审
发明人： J·K·莱特-霍利斯;J·S·科尔豪斯;G·科塔达拉曼;C·A·拉娜 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：系统和装置包括控制器，所述控制器包括至少一个耦合到存储器的处理器，所述存储器存储指令，当所述指令由所述至少一个处理器执行时，所述指令使所述控制器：基于车辆的位置确定一套排放法规；响应于所确定的一套排放法规来确定所述车辆的后处理系统的催化剂的目标温度；将所述催化剂的当前温度与确定的目标温度进行比较；以及响应于催化剂的当前温度低于所述确定的目标温度，提供热管理命令以将催化剂温度朝向所述确定的目标温度升高。
基于位置管理催化剂温度系统方法

[发明专利]用于诊断压缩制动系统的系统和方法-CN202110587684.X在审
发明人： C·内内;S·E·罗德里格斯 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：提供了一种用于诊断发动机的压缩制动系统的方法。该方法包括：确定与发动机的压缩制动系统的操作相关联的参数的值；检索与按预期操作的发动机的压缩制动系统相关联的所述参数的基准值，将所述参数的值与所述参数的所述基准值进行比较；检索指示健康的压缩制动系统的诊断阈值；并且响应于确定所述比较的结果与所述诊断阈值不匹配，提供警报。
用于诊断压缩制动系统方法

[发明专利]密封组件-CN202080029937.5在审
发明人：罗宾·丹尼尔;丽莎·简·希尔;亨利·大卫·布兰顿·卡尔;乔纳森·威尔逊;李·柯蒂斯;法希姆·伊斯梅尔·帕特尔;马修·惠特莱西;马修·J·普尔德埃;唐纳德·E·威利;詹姆士·亚历山大·麦克文;莱维尼亚·马修斯;克里斯多夫·帕里;托马斯·罗伯茨;乔治·E·桑福德;斯蒂芬·卡迪;托马斯·赫尔森;戴夫·李;马丁·塞尔韦;凯尔文·弗兰克斯 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16J15/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种密封组件(2)，该密封组件包括第一部件(8)和与第一部件间隔开的第二部件(10)以限定用于将流体从密封组件的入口(14)转移到密封组件的出口(16)的通道(12)，其中，第一部件包括至少部分地限定通道的凹面(18)，并且其中，第二部件的任何部分都没有延伸到通道的由凹面界定的部分中。
密封组件

[发明专利]车辆配件的能量管理与控制的系统和方法-CN201680072225.5有效
发明人： K·M·佛伦;A·P·T·戈帕尔;A·N·柯蒂;M·S·萨内;V·A·舒扬;P·J·图帕尔 -专利权人： 康明斯有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本文公开的系统、装置和方法用于接收内部车辆信息、外部静态信息和外部动态信息。基于所接收的信息来控制车辆的一个或多个电子配件的操作，以及基于电子配件的能量使用和操作来管理用于一个或多个电子配件的电源。
车辆配件能量管理控制系统方法

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