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[发明专利]轨道车辆复合材料扶手杆设计方法、扶手及轨道车辆-CN202311088281.6在审
发明人：史磊;侯帅昌;赵英男;李慧颖;赵庆龙;蔡茂;岳书静;尹高冲;韩沛 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆复合材料扶手杆设计方法、扶手及轨道车辆，包括以下步骤：根据预先获取的纤维含量与纵向模量的关系结合加工工艺可达的纤维含量确定模量极限值；根据设定的刚度阈值和模量极限值得到扶手杆的几何尺寸；根据扶手杆的几何尺寸建立扶手杆的初始力学分析模型，进行力学分析，得到扶手杆的受力状态；根据扶手杆的受力状态选取多个初步铺层方案；将多个初步铺层方案依次结合扶手杆的几何尺寸建立铺层设计后力学分析模型，并对铺层设计后力学分析模型依次进行力学分析，选取分析得到的拉压应力小于拉压应力阈值、剪切应力小于剪切应力阈值的铺层方案为最终的铺层方案，采用本发明的设计方法实现了复合材料扶手杆的设计。
轨道车辆复合材料扶手设计方法

[发明专利]适用于轨道交通车辆内饰的混杂复合材料结构及轨道车辆-CN202310639249.6在审
发明人：史磊;岳书静;赵英男;蔡茂;侯帅昌;尹高冲;王坤;赵庆龙 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于轨道交通车辆内饰的混杂复合材料结构及轨道车辆，属于轨道交通技术领域。所述的混杂符合材料结构，包括：位于中部的玻璃纤维层以及位于底部、顶部的碳纤维层，采用不饱和聚酯或酚醛树脂或环氧树脂作为基体材料；本发明通过设计混杂复合材料结构，采用低成本真空灌注工艺成型，在节约成本和保证经济性的同时解决现有复合材料问题。
适用于轨道交通车辆混杂复合材料结构轨道

[发明专利]一种转向架天线安装梁、转向架及轨道车辆-CN202310424050.1在审
发明人：史磊;蔡茂;王坤;赵英男;尹高冲;侯帅昌;岳书静 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架天线安装梁、转向架及轨道车辆，包括芯模以及覆盖在芯模外表面且由复合材料一体成型的安装座、水平梁和安装支架，所述的安装座位于水平梁中心位置的底部，所述的安装支架设置在水平梁的两端，在所述的安装座上设置有第一安装孔，第一安装孔用于天线的安装，在安装支架上设置有第二安装孔，第二安装孔用于天线安装梁自身安装。
一种转向架天线安装轨道车辆

[发明专利]一种复合材料轻量化轨道车厢侧壁及其制造工艺-CN202310738789.X在审
发明人：史磊;侯帅昌;赵英男;王坤;蔡茂;岳书静;赵庆龙;尹高冲 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料轻量化轨道车厢侧壁及其制造工艺，包括内蒙皮和外蒙皮，内、外蒙皮之间设置有加强筋和泡沫芯材，泡沫芯材填充在加强筋、内蒙皮和外蒙皮之间围成的空间内；内蒙皮和外蒙皮的材质均为纤维增强复合材料，其中，两者外侧的增强纤维为碳纤维，内侧的增强纤维包括玻璃纤维；加强筋为泡沫加强筋，加强筋的侧壁材质为纤维增强复合材料或金属材料。内部加筋结构的设置可有效改善均匀化三明治夹芯结构截面刚度不变，无法充分发挥复合材料的承载优势等弊端。
一种复合材料量化轨道车厢侧壁及其制造工艺

[发明专利]一种储氢瓶的纤维固化成型装置及方法-CN202310952627.6在审
发明人：史磊;李福海;何佳捷;赵英男;吕淑扬;尹高冲;邓文超 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B29C70/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种储氢瓶的纤维固化成型装置及方法，包括如下步骤：将碳纤维丝束通过张紧轮张紧后，进入树脂液中浸渍，浸渍完成的碳纤维再次经过张紧轮张紧后，通过自动缠绕装置在旋转的内胆上缠绕；每缠绕完一层，均使用曲面红外加热灯对其进行加热处理，加热温度为300‑400℃，加热时间为10‑30s，使树脂熔融，将碳纤维与内胆之间、碳纤维与碳纤维之间进行粘结；再自然冷却使树脂进行再结晶固化。利用曲面红外线加热灯对碳纤维和浸润树脂进行热处理，解决了塑料内胆与纤维层，纤维层与纤维层之间(内胆材料与增强树脂材料相同)的粘结开裂问题。
一种储氢瓶纤维固化成型装置方法

[实用新型]一种风缸砾石冲击试验平台-CN202321008906.9有效
发明人：史磊;尹高冲;赵英男;岳书静;侯帅昌;蔡茂;王坤;赵庆龙;刘天伟 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种风缸砾石冲击试验平台，包括：框架以及固定在框架顶部的第一固定件，第一固定件上沿第一方向布置有第一连接件，第一固定件上沿第二方向布置有第二连接件，第一方向和第二方向垂直；第一连接件或者第二连接件与吊带可拆卸的固定连接，吊带用于捆绑固定风缸；本实用新型实现了风缸砾石冲击试验的冲击面切换，保证了作业人员的安全。
一种砾石冲击试验平台

[实用新型]一种内胆缠绕工装-CN202320471910.2有效
发明人：史磊;尹高冲;赵英男;侯帅昌;王坤;蔡茂;岳书静 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B29C70/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内胆缠绕工装，包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆包括相互连接的连接段和插入段，插入段的直径小于连接段的直径，所述插入段通过内胆的第一开口穿入内胆，轴向穿过内胆，并从内胆的第二开口穿出内胆，所述连接段位于第一开口外侧，所述第二连接杆设置于内胆的第二开口外侧，与穿出第二开口的第一连接杆的插入段相连。本实用新型通过相互配合的第一连接杆和第二连接杆，克服了在内胆两端分别连接独立连接杆而导致的不同心问题，解决了碳纤维在旋转缠绕时容易出现偏差的问题，保证了缠绕成型的稳定制备，并且采用两根连接杆配合的方式，能够在保证缠绕过程同心的同时，降低装配难度与制造精度要求。
一种内胆缠绕工装

[发明专利]一种复合材料转向架天线安装梁及制作方法-CN202310207461.5在审
发明人：史磊;蔡茂;王坤;赵英男;尹高冲;侯帅昌;岳书静 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料转向架天线安装梁及制作方法，涉及铁路车辆技术领域，解决了现有天线安装梁结构复杂、重量大、易开裂的问题，提高了整体刚度、降低了整体重量，具体方案如下：包括由复合材料制成的水平梁、安装支架和天线安装座，所述水平梁、安装支架和天线安装座之间一体成型，安装支架固定设置在水平梁的两端，天线安装座固定设置在水平梁的中间位置处，安装支架和天线安装座上均至少设有一个安装孔和工艺孔，所述水平梁、安装支架和天线安装座的内部中空且连通。
一种复合材料转向架天线安装制作方法

[发明专利]一种转向架天线梁结构、转向架、轨道车辆及成型工艺-CN202310355497.8在审
发明人：史磊;王坤;赵英男;蔡茂;尹高冲;岳书静;侯帅昌 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架天线梁结构、转向架、轨道车辆及成型工艺，包括由纤维树脂基复合材料制作而成的第一支座、第二支座、横梁管和安装座；第一支座、第二支座的内部均设置第一筋面，第一筋面将第一支座或第二支座分成左右对称结构，安装座内部设置第二筋面，第二筋面将安装座分成左右对称结构，横梁管的一端穿过第一支座的第一筋面并与其固连，横梁管的另一端穿过第二支座的第一筋面并与其固连；安装座位于横梁管的中心位置，且横梁管穿过安装座的第二筋面并与其固连。本发明解决了转向架天线梁制造困难以及金属结构使用过程中的焊缝开裂问题，同时解决了转向架天线梁结构的振动疲劳问题，实现了复合材料结构的高效低成本制造。
一种转向架天线结构轨道车辆成型工艺

[实用新型]一种放水口结构、风缸及轨道车辆-CN202320348617.7有效
发明人：史磊;尹高冲;赵英男;岳书静;蔡茂;侯帅昌;王坤 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F17C1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种放水口结构、风缸及轨道车辆，涉及轨道车辆配件领域，包括内胆与排水管座，所述内胆侧壁上设置有凸起的放水口，所述排水管座包括相互连接的套接部与底部，所述套接部套接于放水口外侧，所述内胆外表面与放水口连接处设置有第一凹槽，所述第一凹槽形状与所述底部的形状相匹配，第一凹槽的深度与所述底部的厚度相等。本实用新型提供的放水口结构，在内胆外表面开设第一凹槽，通过嵌入方式将排水管座的底部嵌入第一凹槽内，实现了排水管座与内胆的有效装配，且嵌入后排水管座的底部的上表面与内胆外表面齐平，不会产生凸台，有效提高了后续在内胆外表面缠绕碳纤维的成型精度与成型质量。
一种水口结构轨道车辆

[发明专利]一种用于高压氢气瓶的制备方法-CN202310063508.5在审
发明人：陆萌;朱甜甜;董怀庆;史磊;尹高冲;何庆浩;仲小宇;赵英男;杨志威 -专利权人：江苏集萃复合材料装备研究所有限公司;中车成型科技(青岛)有限公司;常州神鹰碳塑复合材料有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B29D22/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高压氢气瓶的制备方法，属于高压气瓶技术领域，该方法包括：确定高压氢气瓶的内胆外轮廓曲线和纤维缠绕层的外轮廓曲线,进行高压氢气瓶的内胆外形轮廓设计；获取最优的缠绕角度以及通过四轴缠绕机得到推荐的缠绕角度；将得到的推荐的缠绕角度与最优的缠绕角度进行对比，根据对比结果多次调整相应的工艺参数，获取折中的纤维缠绕层的优化缠绕方案，执行纤维缠绕层的缠绕过程。本申请提供的方法能够在保证安全的条件下，用woundsim对高压氢气瓶进行仿真计算的迭代优化，在满足强度的要求下，尽可能合理的减少纤维使用量，起到优化设计、节约成本的目，同时，制备过程易于操作，设计人员只需具备有基本的数学力学知识即可掌握。
一种用于高压氢气制备方法

[发明专利]一种中低速磁浮悬浮架托臂、悬浮架、车辆及成型工艺-CN202211455083.4在审
发明人：王坤;史磊;赵英男;蔡茂;岳书静;尹高冲;侯帅昌 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种中低速磁浮悬浮架托臂、悬浮架、车辆及成型工艺，包括一体成型的托臂本体，所述的托臂本体包括第一托臂和第二托臂，所述的第二托臂沿着第一托臂的一端向下延伸形成L形结构，在第一托臂的顶面形成有圆形空气弹簧安装孔，在第一托臂、第二托臂上设有减重孔。本发明解决了中低速磁浮悬浮架托臂结构轻量化设计、制造困难及其缺陷严重的问题，尤其是悬浮架托臂结构目前采用金属铸造工艺进行设计制造，铸造托臂易造成大量内部缺陷将会导致结构强度大大降低，本发明可以通过针对托臂结构采用复合材料进行设计，实现悬浮架托臂结构的高效低成本制备，实现批量化生产。
一种低速悬浮架托臂车辆成型工艺

[发明专利]轨道交通车辆混合材料拓扑轻量化方法及系统-CN202210891462.1有效
发明人：侯帅昌;赵英男;岳书静;尹高冲;王坤 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通车辆混合材料拓扑轻量化方法及系统，属于轨道交通技术领域；本发明采用大尺寸结构的几何配置优化，并在此基础上进一步进行轻量化拓扑优化，并对优化结果进行载荷路径区域划分；本发明解决了车体结构中空间几何配置和材料选型特别是各向异性复合材料和各向同性金属材料的选型布置、构件选型布置及布置缺乏系统科学方法以及轻量化概念优化难以工程化的问题，充分的发挥了复合材料的各向异性性能，根据车体结构应力状态进行材料和结构构型配置，将合适性能和成本的材料运用到结构合适的位置，极大的提高了车体结构轻量化水平，有助于车辆模块化和功能一体化的工程实现。
轨道交通车辆混合材料拓扑量化方法系统

[实用新型]一种碳纤维复合材料重力式水箱及轨道车辆-CN202223314161.7有效
发明人： 尹高冲;史磊;赵英男;蔡茂;岳书静;侯帅昌;王坤 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维复合材料重力式水箱及轨道车辆，包括由碳纤维复合材料制作的箱体，箱体顶部和底部设置开口，且箱体底部设置有底座，底座位置预埋有第一加强筋板，同时沿着车辆运行方向，在水箱内预埋有第二加强筋板，在箱体内预埋有电热丝。本实用新型通过结构功能一体化的设计改变轨道交通装备重力式水箱成型结构，并使用碳纤维复合材料通过液体成型进行一体化成型，设计成圆弧边角的方体“天井结构”水箱，一方面通过加强筋板对箱体进行加强，另一方面通过在箱体内预埋电热丝，对箱体进行加热，实现了一体化水箱结构，避免了后续缠绕伴热线，铺贴防寒材的繁琐工序。
一种碳纤维复合材料重力水箱轨道车辆

[发明专利]混合材料车体工程化轻量化方法及系统-CN202210893508.3有效
发明人：侯帅昌;赵英男;尹高冲;岳书静;王坤 -专利权人：中车成型科技（青岛）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，提供了一种混合材料车体工程化轻量化方法及系统；通过自由尺寸优化分析传力路径中材料方向布置，解决了车体结构中材料选型特别是各向异性复合材料和各向同性金属材料的选型布置、构件选型布置及布置缺乏系统科学方法及轻量化概念优化难以工程化的问题，将合适性能和成本的材料运用到结构合适的位置，极大的提高车体结构轻量化水平，并将有助于车辆模块化和功能一体化的工程实现。
混合材料车体工程量化方法系统

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