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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]变速器构造-CN202210841451.2在审
发明人： 小和田七洋;岩木浩二;本冈亮;小仓康平;高桥拓海 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明提供变速器构造，该变速器构造顺畅地进行向行星第1及第3要素输入来自驱动源及HST的动力并从行星第2要素进行输出的第1HMT传动状态、与向第2要素输入来自驱动源的动力并从第1要素进行输出的第2HMT传动状态之间的切换。本发明的变速器构造在从驱动旋转动力达到第1/第2速档升档开始速度的时间点到升档结束时间点为止的期间使输入侧及输出侧离合器机构对的一方成为双重传动状态，在升档双重传动状态的期间，使输入侧及输出侧离合器机构对的另一方的第1离合器机构以使摩擦板滑动的方式向解除状态转变，并且使另一方的离合器机构对的第2离合器机构以使摩擦板滑动的方式向接合状态转变。
变速器构造

[发明专利]作业车辆-CN201911038043.8有效
发明人：岩木浩二;小和田七洋;笹原谦悟 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16H61/68 文献下载
摘要：本发明的作业车辆具备对来自驱动源的旋转动力进行变速并向变速输出轴进行工作传递的主变速构造、变速操作构件、检测所述变速输出轴的转速的输出传感器、以及控制装置。主变速构造具有HMT构造等无级变速构造、和能够进行第1变速比的第1传动状态和比第1变速比高速的第2变速比的第2传动状态的切换的多级变速构造。控制装置与变速操作构件向前进侧的增速操作相应地使无级变速构造的输出向前进侧增速，并且在变速输出轴的转速到达切换速度时进行从多级变速构造的第1传动状态向第2传动状态的切换，切换速度被设定为超出作业速度范围的速度。
作业车辆

[发明专利]变速器构造-CN202080057542.6在审
发明人： 小和田七洋;岩木浩二 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H61/47 文献下载
摘要：一种变速器构造，本发明的变速器构造在由车速传感器检测的车速为在HST的马达主体被设为低速马达容量且HST的泵主体被设为预定的泵切换容量时呈现的切换速度以下时，将马达主体固定为低速马达容量并且以与变速操作构件的增速操作及减速操作相应地使得车速增速及减速的方式使所述泵主体的容量变更，在所述车速超过切换速度时，将泵主体固定为泵切换容量并且以与变速操作构件的增速操作及减速操作相应地使得车速增速及减速的方式使所述马达主体的容量变更。
变速器构造

[发明专利]静液压式无级变速机构及变速装置-CN202080042880.2在审
发明人： 小和田七洋;岩木浩二;笹原谦悟 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16H39/14 文献下载
摘要：一种HST及变速装置，本发明的HST具备利用彼此相对的内表面来夹持中央部分、泵侧斜板支架及马达侧斜板支架的主板及副板。在所述主板设置有，在沿着所述主板与所述副板相对的方向观察时，比所述中央部分、所述泵侧斜板支架及所述马达侧斜板支架的设置空间和所述副板向面方向外方延伸的延伸区域。
液压式无级变速机构变速装置

[发明专利]作业车辆用变速装置及HST单元-CN202010423944.5在审
发明人： 小和田七洋;岩木浩二 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明的作业车辆用变速装置具备与驱动源工作连结的变速输入轴、HST、PTO传动轴、及PTO输出轴。变速输入轴、HST输入轴及HST输出轴互相移位配置，PTO传动轴在比HST靠传动方向下游侧与变速输入轴配置在同一轴线上。变速输入轴的旋转动力在由增速齿轮列增速后的状态下向HST输入轴工作传递。HST输入轴的旋转动力在由减速齿轮列减速后的状态下向PTO传动轴工作传递。
作业车辆变速装置 hst 单元

[发明专利]变速器构造及作业车辆-CN201910994489.1在审
发明人：岩木浩二;小和田七洋;笹原谦悟 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：一种变速器构造及作业车辆，在本发明的变速器构造中，输入侧第1传动机构及输入侧第2传动机构的变速比以如下方式进行设定：行星第2要素的转速在第1传动状态下HST输出成为第2HST速度时与在第2传动状态时相同，并且，行星第1要素的转速在第2传动状态下HST输出成为第2HST速度时与在第1传动状态时相同。输出侧第1传动机构及输出侧第2传动机构的变速比以如下方式进行设定：HST输出成为第2HST速度时出现在变速输出轴的转速在第1传动状态及第2传动状态下相同。
变速器构造作业车辆

[发明专利]液压装置-CN201580030297.9有效
发明人： 小和田七洋;山中圭史;金田健佑;丹生秀和 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种液压挖掘机，其能避免动臂缸、斗杆缸以及铲斗缸的复合工作时的压力干扰，能提高操作性并降低损失功率，所述液压挖掘机以如下方式进行设定：动臂缸(16)、斗杆缸(17)以及铲斗缸(18)的各底油室(35)的受压面积(B)和各杆油室(36)的受压面积(R)的比例，与由所述第一液压泵/电动机(30)、第二液压泵/电动机(31)以及第三液压泵/电动机(32)的各挤出构件每旋转1圈时底油室(35)的吸入量或吐出量和杆油室(36)的吐出量或吸入量的比例一致。
液压装置

[发明专利]封闭回路构成用泵-CN201510009814.6有效
发明人：坂田浩二;小和田七洋 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F04B1/22 文献下载
摘要：多端口泵组件(70)具备可旋转地配置在外壳(108)内并具有多个液压缸(122)的缸座(112)和形成在固定于外壳(108)的阀板(116)上的多个端口。一部分端口连接到悬臂液压缸的压力室，其余的端口连接到油箱。在各端口的开口端的端部即缸座(112)的旋转方向同侧的端部设置朝前端渐小的V形槽。把设置在活塞上死点位置的V形槽和设置在活塞下死点位置的V形槽做得大些，而把设置在活塞上死点位置和下死点位置之间位置的V形槽做得小些。
封闭回路构成

[发明专利]油压驱动作业车辆-CN201110328070.6有效
发明人： 小和田七洋;兼述秀树;坂田浩二;冈崎武史 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所;洋马株式会社
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： E02F3/04 文献下载
摘要：提供一种油压驱动作业车辆，包含可旋转地设置在行走装置的上侧的旋转部和作业车辆用油压回路。作业车辆用油压回路具有包含第一行走用马达的第一致动器组、驱动第一致动器组的第一可变容量泵、包含第二行走用马达和旋转马达的第二致动器组、驱动第二致动器组的第二可变容量泵。把第二可变容量泵设定得单位时间吐出容量的最大值比第一可变容量泵的单位时间吐出容量的最大值大。
油压驱动作业车辆

[发明专利]泵机组-CN201110328095.6无效
发明人： 小和田七洋;兼述秀树;坂田浩二;冈崎武史 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所;洋马株式会社
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：提供一种泵机组，具备可变容量泵和平衡活塞机构，平衡活塞机构连接在可动斜板的操作部上，具有可在油压缸内轴向滑动地设置的活塞主体。平衡活塞机构具有设置在油压缸内的第一、第二、第三受压室。把致动器切换阀的初级侧和次级侧的动作流体压力分别导入第一受压室和第二受压室；将在所述致动器切换阀的作用位置的常态下相当于通过致动器切换阀前后所产生的动作流体差压的预先设定的设定压力导入第三受压室。
机组

[发明专利]封闭回路构成用泵-CN201010220422.1无效
发明人：坂田浩二;小和田七洋 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F04B1/22 文献下载
摘要：本发明涉及封闭回路构成用泵，多端口泵组件(70)具备可旋转地配置在外壳(108)内并具有多个液压缸(122)的缸座(112)和形成在固定于外壳(108)的阀板(116)上的多个端口。一部分端口连接到悬臂液压缸的压力室，其余的端口连接到油箱。在各端口的开口端的端部即缸座(112)的旋转方向同侧的端部设置朝前端渐小的V形槽。把设置在活塞上死点位置的V形槽和设置在活塞下死点位置的V形槽做得大些，而把设置在活塞上死点位置和下死点位置之间位置的V形槽做得小些。
封闭回路构成

[发明专利]液压式无级变速装置-CN200710004352.4有效
发明人：望月安久;坂田浩二;小和田七洋 -专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日： 2007-01-24 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F16H39/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种在具备相互分离配置的液压泵单元和液压马达单元的液压式无级变速装置中，能够有效防止由所述液压马达单元动作地驱动的驱动轮的自由轮现象的结构简单的液压式无级变速装置。在所述液压马达单元上设置有：形成所述液压油管路的一部分的马达侧液压油路；一端部向外方开口而形成马达侧供给端口且另一端部与所述马达侧液压油路流体连接的马达侧供给油路；和介插在所述马达侧供给油路中使得允许油从所述马达侧供给端口向所述马达侧液压油路流入且防止油的反方向流动的单向阀。
液压式无级变速装置

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