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[实用新型]一种分离出EGR废气中水汽的系统-CN202022846116.0有效
发明人：官维;盛利;朱赞;董伟;覃玉峰;李琼华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分离出EGR废气中水汽的系统，包括通过EGR管连接的EGR冷却器、高压EGR阀，自所述EGR冷却器至所述高压EGR阀之间的EGR管上依次设有冷却装置和水汽分离装置，所述冷却装置通过冷却水管连接进气中冷器的冷却水腔，所述水汽分离装置所在位置的高度均低于所述EGR冷却器、冷却装置、进气中冷器的位置。本实用新型通过冷却装置将EGR废气冷却后，再将EGR废气输入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来，有助于降低EGR系统压降、降低EGR阀的低温结冰风险和缩短发动机的暖机过程，从而明显提高国六发动机的性能、可靠性和控制稳定性。
一种分离 egr 废气水汽系统

[发明专利]一种燃气发动机催化器热管理方法及系统-CN202011516948.4在审
发明人：朱赞;官维;董伟;邓远海 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机催化器热管理方法，涉及发动机尾气处理技术领域，解决现有排气方式容易造成催化器损坏的技术问题，该方法包括：获取排气总管内的第一气温、催化器入口处的第二气温；若第一气温第一设定温度，则控制排气总管的尾气通过保温排气管进入催化器；若第一气温≥第一设定温度且第一气温≤第二设定温度，则控制排气总管的尾气按比例通过保温排气管和旁通管进入催化器，使第二气温第一设定温度；若第一气温第二设定温度，则控制排气总管的尾气通过旁通管进入催化器，使第二气温第一设定温度。本发明还公开了一种燃气发动机催化器热管理系统。本发明进入催化器的尾气温度始终在安全范围，可以有效保护催化器。
一种燃气发动机催化管理方法系统

[发明专利]一种天然气发动机催化器高效温度管理方法及系统-CN202011518254.4在审
发明人：官维;朱赞;董伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机催化器高效温度管理方法，涉及发动机尾气处理技术领域，解决现有排气方式容易造成催化器损坏的技术问题，该方法包括：实时获取排气总管内的第一气温、催化器输入口处的第二气温；根据第一气温确定尾气通过保温管进入催化器或按比例通过保温管和第一旁通管进入催化器或通过第二旁通管排到催化器的下游。本发明还公开了一种天然气发动机催化器高效温度管理系统。本发明进入催化器的尾气温度始终在安全范围，可以有效保护催化器。
一种天然气发动机催化高效温度管理方法系统

[发明专利]一种缸内喷水控制方法-CN202011382315.9在审
发明人：官维;盛利;朱赞;董伟;李琼华;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F02M25/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内喷水控制方法，涉及缸内喷水技术领域，解决EGR系统复杂、成本较高的技术问题，控制方法包括：设定进气门的晚关时刻；建立保存有转速、负荷、上止点信号、缸内最高爆发压力、涡前排温、喷水时刻、喷水持续期的喷水脉谱表；获取实际转速、实际负荷、实际上止点信号、实际缸内最高爆发压力、实际涡前排温，根据所述实际转速、实际负荷、实际上止点信号、实际缸内最高爆发压力、实际涡前排温查询所述喷水脉谱表得到最佳喷水时刻、最佳喷水持续期；根据最佳喷水时刻、最佳喷水持续期控制高压水轨、缸内喷水器工作对缸内进行精确喷水。本发明通过晚关进气门并结合喷水脉谱表对缸内进行精确喷水，可以完全取代EGR系统。
一种喷水控制方法

[发明专利]一种分离出EGR废气中水汽的方法及系统-CN202011382397.7在审
发明人：官维;盛利;朱赞;董伟;覃玉峰;李琼华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种分离出EGR废气中水汽的方法，涉及EGR技术领域，主要解决的是现有EGR系统不能除水汽的技术问题，该方法是在EGR冷却器与高压EGR阀之间的EGR管上分别设置一冷却装置和水汽分离装置，向冷却装置输入冷却液，EGR废气经过冷却装置冷却后进入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来。本发明还公开了一种分离出EGR废气中水汽的系统。本发明通过冷却装置将EGR废气冷却后，再将EGR废气输入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来，有助于降低EGR系统压降、降低EGR阀的低温结冰风险和缩短发动机的暖机过程，从而明显提高国六发动机的性能、可靠性和控制稳定性。
一种分离 egr 废气水汽方法系统

[发明专利]一种抑制天然气发动机爆震燃烧的方法及系统-CN202011386512.8在审
发明人：官维;盛利;朱赞;董伟;李琼华;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02B47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种抑制天然气发动机爆震燃烧的方法，涉及发动机控制技术领域，包括：在EGR管上分别设置一冷却装置和水汽分离装置；收集进气中冷器及水汽分离装置的冷凝水并输送给高压水轨、冷却装置；获取当前发动机的实际转速、实际负荷、实际上止点信号、实际缸内最高爆发压力、实际涡前排温，根据实际转速、实际负荷、实际上止点信号、实际缸内最高爆发压力、实际涡前排温查询喷水脉谱表得到最佳喷水时刻、最佳喷水持续期，并控制高压水轨、缸内喷水器工作对缸内进行精确喷水。本发明还公开了一种抑制天然气发动机爆震燃烧的系统。本发明先将EGR废气中的水汽分离，再根据喷水脉谱表对缸内进行精确喷水，可以有效抑制发动机爆震燃烧。
一种抑制天然气发动机燃烧方法系统

[实用新型]天然气发动机高低压EGR控制系统-CN202020746413.5有效
发明人：董伟;朱赞;官维;李琼华;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02M26/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发动机高低压EGR控制系统。其包括：发动机本体；增压器包括：增压器涡轮机和增压器压气机，所述增压器涡轮机与发动机本体的排气管连通；EGR混合器，其布设在所述增压器压气机的上游；燃气空气混合器，其布设在所述增压器压气机的下游，并与所述发动机本体的进气管连接；以及EGR冷却器，其进气口与所述增压器涡轮机上游的发动机本体的排气管连接，所述EGR冷却器的出气口与EGR混合器连接。该天然气发动机高低压EGR控制系统能够增加EGR系统的驱动力，从而实现较高的EGR率。
天然气发动机低压 egr 控制系统

[实用新型]一种实现燃气发动机超低排放的控制系统-CN202020448825.0有效
发明人：朱赞;邓远海;董伟;官维;李琼华;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种实现燃气发动机超低排放的控制系统，涉及尾气处理，解决现有尾气处理存在TWC对空燃比控制精度要求较高、难以实现超低排放的技术问题，所述系统包括通过排气管连接的三元催化器、氨捕集器，所述三元催化器、氨捕集器之间的排气管上分别设有氧化催化器、颗粒捕集器、选择性催化还原催化器，靠近所述三元催化器输出端的排气管上设有补气装置。本实用新型通过增加氧化催化器、颗粒捕集器、选择性催化还原催化器可以对三元催化器排出的尾气进行深度处理，可以降低三元催化器对空燃比控制精度要求，补充氧气后可以提高氧化催化器、颗粒捕集器、选择性催化还原催化器和氨捕集器对尾气的转化率，可以实现超低排放的目的。
一种实现燃气发动机排放控制系统

[发明专利]一种增程式混合动力燃气车启动控制方法-CN202010610360.9在审
发明人：朱赞;邓远海;梁振龙;官维 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开一种增程式混合动力燃气车启动控制方法，包括：当需要发动机启动充电时，电机先拖动发动机至一定转速后放开，同时，发动机在被电机拖动的过程中达到点火转速时控制喷气点火燃烧启动成功；发动机启动成功后进入怠速运行一段时间，发动机怠速运行结束后，整车控制器向电机和发动机发送指令：包括，整车控制器发送转速目标指令给电机，电机拖转发动机以一定的斜率从怠速过渡至目标转速；发动机达到目标转速后，整车控制器发送负荷指令给发动机控制器，负荷指令以一定的斜率从初始负荷过渡至目标负荷，然后发动机以相同的斜率响应目标负荷，完成启动。本发明具有降低启动过程NOx排放、提高整车排放耐久性能，满足更高排放法规要求等优点。
一种程式混合动力燃气启动控制方法

[发明专利]一种实现燃气发动机超低排放的控制方法及系统-CN202010243777.6在审
发明人：朱赞;邓远海;董伟;官维;李琼华;张松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，涉及尾气处理，解决现有尾气处理存在TWC对空燃比控制精度要求较高、难以实现超低排放的技术问题，所述方法包括在三元催化器与氨捕集器之间设置用于催化尾气污染物的催化转换器组件；向三元催化器输出的尾气中补充氧气，并使尾气依次通过催化转换器组件、氨捕集器进行催化处理。本发明还公开了一种实现燃气发动机超低排放的控制系统。本发明通过增加催化转换器组件，催化转换器组件可以对三元催化器排出的尾气进行深度处理，可以降低三元催化器对空燃比控制精度要求，补充氧气后可以提高催化转换器组件和氨捕集器对尾气的转化率，可以实现超低排放的目的。
一种实现燃气发动机排放控制方法系统

[发明专利]计算订单中子订单折扣金额的方法及装置-CN201510509322.3在审
发明人：张荣华;朱文嘉;官维;李浩;吴仁斌 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种计算订单中子订单折扣金额的方法及装置，所述方法包括获取当前订单的子订单信息；根据所述子订单的货物标识和卖方对象标识中的至少一个，确定与当前订单相关联的N个折扣活动，分别为第一折扣活动、第二折扣活动直至第N折扣活动；针对第I折扣活动，确定当前订单中，与所述第I折扣活动相关联的子订单，作为第I相关联子订单；根据所述第I相关联子订单的货物金额及第I折扣活动的折扣规则，确定当前订单的第I总折扣金额；根据所述第I相关联子订单的货物金额以及第I总折扣金额，计算每个子订单的第I折扣金额。采用本申请的方法及装置，可在用户参与折扣活动时，计算该用户订单中的每个子订单所占用的折扣金额。
计算订单中子折扣金额方法装置

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