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[发明专利]一种高速公路事故风险预测方法、装置、设备及介质-CN202210186125.2有效
发明人： 姜东昕;王雯雯;赵建龙;臧海洋 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种高速公路事故风险预测方法、装置、设备及介质，由于本申请实例中可以基于事故高发路段的路况信息、属性信息，确定事故高发路段在事故高发时间段发生事故的目标风险值。因此，及时地预测了高速公路上可能出现的风险隐患，能够有效避免高速公路事故的发生。
一种高速公路事故风险预测方法装置设备介质

[发明专利]一种交通事件预警的方法及设备-CN202111209181.5在审
发明人：陈维强;刘洪蕾;孙卓毅;许晶玉;姜东昕 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本申请提供一种交通事件预警的方法及设备；针对任一待识别车辆，基于采用待识别车辆的标识信息在通行证管理系统中获取的通行证信息，确定待识别车辆在当前管辖区域内已办理通行证，且未逾期后，基于车载设备上报的车载数据，以及卡口设备上报的卡口数据，确定待识别车辆的行驶行为；基于行驶行为，确定待识别车辆未按通行证的相关规则行驶时，将待识别车辆作为允许进行交通事件预警的候选车辆，并记录候选车辆的属性信息；当同一时间段内候选车辆的数量达到阈值，基于采用各个候选车辆各自对应的至少一种风险因子确定的各个候选车辆出现交通事件的风险信息，及风险预警规则，对候选车辆的属性信息对应的目标对象进行预警处置。
一种交通事件预警方法设备

[发明专利]一种车辆识别方法和装置-CN202111026706.1在审
发明人：孟飞;贾荫鹏;姜东昕;万芙溢 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆识别方法和装置，用以提高发现克隆车辆的准确率。该装置包括：处理器和接收器；接收器用于：接收车辆的第一过车信息；第一过车信息包括：第一时间、车辆的车牌号码和第一拍摄点位编号；处理器用于：根据车牌号码和第一时间，确定在数据库中是否存在车牌号码对应的GPS信息；如果存在，则获取GPS信息；GPS信息包括第二时间和车辆在第二时间的第一位置；第二时间与第一时间的时间差小于或等于第一阈值；根据拍摄点位编号和监控设备所处位置之间的关系以及第一拍摄点位编号，确定第一监控设备的第二位置；在第一位置和第二位置的距离大于或等于第二阈值时，确定车辆为第一类型克隆车辆。
一种车辆识别方法装置

[发明专利]道路区域标定方法及电子设备-CN202111006532.2在审
发明人： 姜东昕;赵建龙;臧海洋 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06T7/246 文献下载
摘要：本公开提供道路区域标定方法及电子设备。该方法包括：针对道路视频中指定时长内的任意一帧视频图像，利用预设的目标检测神经网络模型对所述视频图像进行车辆目标检测，得到各目标车辆的检测位置；基于各目标车辆的检测位置对各目标车辆进行识别，得到各目标车辆的标识，其中，不同视频图像中同一目标车辆的标识相同；针对任意一个目标车辆，通过所述指定时长内各帧视频图像中所述目标车辆的标识和检测位置，确定所述目标车辆在道路中的运动轨迹；根据各目标车辆在所述道路中的运动轨迹，确定所述道路中的车辆密集区域。故此，本公开可以确定出指定时长内道路中的车辆密集区域，可以及时对道路中的车辆密集区域进行干预，提高车辆出行效率。
道路区域标定方法电子设备

[发明专利]一种基于历史路况的常发拥堵瓶颈识别方法及装置-CN201910285937.0有效
发明人：李忠芝;刘璐;王雯雯;冯远宏;姜东昕;刘晓冰;曹强;吕建辉;贾立 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于历史路况的常发拥堵瓶颈识别方法及装置，该方法包括获取历史路况数据，根据历史路况数据，按照预设采集时间粒度确定出第一周期内各路段的拥堵连续时段，根据各路段的拥堵连续时段以及各路段的上下游路段的拥堵连续时段，确定出拥堵连续时段的交通拥堵类型，根据拥堵连续时段的交通拥堵类型，确定出各路段的交通拥堵类型以及拥堵瓶颈点，根据拥堵瓶颈点的拥堵时长，确定出第二周期内的常发性拥堵瓶颈点。通过对历史路况数据进行分析，获得拥堵瓶颈点，通过对拥堵瓶颈点进行拥堵时长分析，进而得出常发性拥堵瓶颈点。可以解决常发性拥堵瓶颈无法量化的问题，为交警优先治理道路以及发现拥堵瓶颈提供辅助决策。
一种基于历史路况拥堵瓶颈识别方法装置

[发明专利]一种城市交通常发性拥堵特征确定的方法及装置-CN201811092212.1有效
发明人：李忠芝;马晓龙;冯远宏;刘璐;曹强;张明;姜东昕;高霜霜;吕建辉;刘晓冰;刘洪蕾 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市交通常发性拥堵特征确定的方法及装置，该方法包括获取预设周期内的城市交通历史路况数据，统计每日的第一时段内各路段的拥堵时长，将拥堵时长大于第一拥堵阈值的路段确定为日拥堵路段，统计第一周期内日拥堵路段发生拥堵的天数，确定第一周期常发拥堵路段，根据第一周期常发拥堵路段，确定第一周期常发拥堵区域。采用外场设备检测数据，通过对历史路况数据挖掘分析，识别经常性发生拥堵的路口及区域，解决拥堵点位程度无法量化的问题，实现全面准确的拥堵点位定位。
一种城市交通常发性拥堵特征确定方法装置

[发明专利]一种套牌车分析方法及装置-CN201610803191.4有效
发明人： 姜东昕;王鑫义;刘鑫鑫;冯远宏;曲泽宁;耿盼盼;程刚;朱慧卿;丛培文 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明公开了一种套牌车分析方法及装置，该方法包括获取车辆的多个历史过车数据，根据多个历史过车数据中相邻两个历史过车数据的最短可达路径中经过的监控设备，对多个历史过车数据进行分析，划分出车辆的多个过车线路，将多个过车线路中历史过车数据的个数大于等于第一阈值的确定为第一过车线路，根据车辆的多个第一过车线路进行套牌车分析。通过对多个历史过车数据中相邻两个历史过车数据的最短可达路径中经过的监控设备进行分析，划分出车辆的多个过车线路，可以查找出离散的历史过车数据，再根据多个过车线路中历史过车数据的个数大于等于第一阈值，剔除离散的历史过车数据，有效减少了离散分析的偏向性，从而提高了套牌车分析的准确率。
一种套牌车分析方法装置

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